さて、模型に手をつけたいのですが、なかなか重い腰が上がりません
で、なんとか…思っていたのですが
今日から週末にかけて最強寒波が来るという…
そこで趣向を変えて…今日は日産へ行き
新型NOTEを見てきました
すみません。
日産党なので基本他社のクルマはあまり紹介しませんがご容赦ください
クルマ好きではあるので他社のクルマにも試乗には行きますが、基本感想は日産車との比較の為ですので…
さてカルロス・ゴーン氏が居なくなってから日産はかなり大きなテコ入れが入りました。
カルロス・ゴーン氏の後に入った西川氏もイマイチ日産を立て直すには至らず。
昨年発表されたＡtoＺよりかなり舵を切りました。
その中で最初は新型コンパクトＳＵＶの『キックス』が発売され
第二段としての『ノート』のフルモデルチェンジ。
見た目はＡtoＺで発表された新型電気自動車ＳＵＶ『アリア』を思わせるデザインとなりました。
ですが、評論家ではないので
イチユーザー目線から言わせてもらえれば
前NOTEより全長が短くなりさらにコンパクトになりました。
その事によりリアシートからラゲッジルームにかけてかなり狭くなったように感じます。
デザインもよりカクカクになりフロントマスクに関してはほぼ平面…空力を考えた上で空気が抜ける箇所も無く走りには向いていないな…と思われます…
また、ホイールは最上位グレードでもテッチンにホイールカバー。アルミホイールをオプションで選ぶと本革シートとのセットで３０万オーバーとなります…
インテリアデザインはかなり近未来的になりましたがナビの設定も最上位グレードにはETC2.0が付けれないなど設定に不満が出るであろうもの…
とまあ、負の部分を多々書きましたが
e-powerとしてはかなり進歩がありました。
モーターパワーが上がりエンジン始動から動き出しまでかなりスムーズに。
そして前NOTEはエンジンが始動する時にエンジンスタート時の振動が毎回ありましたが、新型はロードノイズに合わせて静かに始動するようになり走行中にエンジンが始動してもまったく気がつきません。
あ、そうだ負の部分をもう一つ。
ワンペダル運転を売りにしていますが、前NOTEは完全停止までアクセスオフのみ、ブレーキペダルを踏まなくても停止しましたが、新型NOTEは減速はしても完全停止はしなくなりました
いや、そこ売りでしょ！まあ、ブレーキを踏まずに停止してるのもどうかと思いますが…
あくまでイチユーザーの一意見としてですが
総評として我が愛車の『NOTE NISMO』を⭐️４つとして、新型NOTEは⭐️２つですね…
今回は『NISMO』の設定が無いこともマイナスが大きいです。が、新型は走りのコンパクトカーというよりは普段使いのコンパクトカーに成り下がった感じです。
乗り味は悪くありません。初めてのクルマでコンパクトカーをチョイスする人にはオススメできますが、正直安くはありません。走りを楽しみたい人、前NOTEからの乗り換えをする人は少ないと思われます
『キックス』が思ったより良かっただけに今回のNOTEは正直ガッカリ…
走りならTOYOTA『ヤリス』
コンパクトカーならHONDA『フィット』
がかなり強力なライバルになると思われます。
いや〜売れないと思う…
長くなりましたが、重ねてイチユーザーの一意見です。購入された方、ご購入を検討されている方を批判するものではありませんのでご理解ください。
自動車評論家ではありませんのでね
きりっ