スピードと回転

今日は太平洋側も日本海側も波があった週末でしたね。


いや～～～いい波だった！　　　　　　　の？？





全然引きこもって仕事してました。。。。


今日最後の仕事？としてブログを真面目に書いてみます。



今日ディーラーのご担当者さまと電話でいろいろお話をしたんですが、スピードと回転についてってなかなか上手に伝わらない。って感じたので今日はこの話題。


プロボディボーダーと一般のボディボーダー。

なにが一番違うかっていうと、僕はスピードだと思います。


スピンがーとか、エルロロが～～とか？


それが違うのもやっぱりこのスピードが違うからなんですよね。



なんで違ってくる？？
ってなりますよね？



波選びが違うって言う意見も聞こえてきますが、これはスピードが違うから選ぶ波が違ってくるんです。

もちろん一つの原因だけではないです。体力、波を見る目、予測など全てに違いがあるのだけど、僕はボディボードシェイパーなのでボードでその問題を考えてみますよ！


数学的な要素もあるのですが付いてきてくださいね！！



まず、アウトラインの違う２つのボードがあります。


・左側がストレートなアウトラインのボード。これを１とします。

・右側が丸いアウトラインのボード。これを２とします。

それぞれのボードを同じように乗ったと仮定して、ライディング中の水の流れを入れてみます。（赤線）

さらに、AとBの平行線を引いて、その場所ごとに水の中に入っている部分の長さをそれぞれ1a 1b、2a 2bとしますと？

1bから1aを引いた数値（1c）
2bから2aを引いた数値（2c）

を比べると？？

1c < 2c となります。


あーなるほど！そーいうことか！！！



なんてなるわけないじゃん！！w






まとめます！（笑）


アウトラインの曲線が弱いと？
⇒レールに水に入っている部分の深いところ、浅いところの差が少ない。
☆メリット
安定してスピードが出る。
☆デメリット
安定してしまいターンがしにくい。

アウトラインの曲線が強いと？
⇒レールが水に入っている部分に深いところ、浅いところの差が大きくなる。
☆メリット
不安定を利用してターンがしやすい。
☆デメリット
安定しないのでスピードが出にくい。



一言で、、、



スピードと回転性は反比例する！





どうにかならないのドラえもん？？





なるよ！のび太くん！！！







チャラリラッチャラー♫






アーイ フレックス コアーーーーー!!!

.........




だんだん恥ずかしくなってきたので最後は普通に書く。。。

スピードと回転性（ターン）は反比例する。


軽自動車は回転性はいいが安定しない。
バスは安定するが回転しない。そういうこと。



【スピード欲しい！】
　⇒ならアウトラインをストレートで固めのボードでしょ！
　　⇒でも、曲がらないよね。。
　　　⇒思い切り曲げるならボードをソフトにすればいいよ！
　　　　⇒あ～しかし全体ソフトにするとそれまた不安定じゃんか。。。


ならさ、欲しいところだけいっしょにすればいいじゃん。。って思った訳。


フレックスが欲しいところにソフトなフォーム。
スピードを支えるところにハードなフォーム。
スピード出ても曲がるからアウトラインはストレート。


是非お試し下さいね！

>> i-FlexCoreのページへ