前回オイル交換からの走行距離から言えば、まだ余りにも早すぎるの

ですが、ずっと引っかかっていたことがあってサッサと解決したかったのと、自分で出来る範囲内で積極的に愛車のメンテナンスに取り組みたかった思いがあったので、DIYでのオイル交換&エレメント効果に挑戦しました！！

前回(初回)の交換が納車一ヵ月点検の時であり、その時点での走行が2000㎞強だったので、そっから1600㎞走っただけでの(しかも、トラブル全くなし)オイル交換は一般的には全く必要なし、第三者から「馬鹿じゃない？」と笑われても仕方ないレベルです。。。

で、今回はこれまでとは異なる銘柄のオイルにするので、エレメントの交換もやろう！ということで意気込んでいたのですが・・・結果は、失敗でした。

作業開始は午後二時とだいぶ遅かった(理由　＝　寒いのが兎に角ＮＧなので、外気温が上がりきるのを待っていた)けど、まぁ不慣れとは言っても二時間も有れば足りるだろうと高を括ってましたが・・とんでもなかった。

ネットをあちこち検索して、取説もしっかり確認して、手順はバッチリのはずだったんだけど、マァとにかくホース類が外れない外れない。ホースバンドをパチンパチンと外したはいいけど、とにかく樹脂だのゴムだのが固くて押しても引いても捻ってもビクともしない。病気の影響で手指の力が弱っちくなってるのも難工事化に寄与してます。しまいには、「これが外れなければ、一切何も進まない」という位置にあったホースバンドの留め金がまるっきり奥に向いてしまっていて、ボンネット側からのアクセスが全く不可能であったことに止めを刺されました。

さすが、アバルトちゃん。もともとシンプルな1200㏄ＮＡエンジンを収納するためのコンパクトなエンジンルームであるところに、アルファロメオの1.4Ｌターボエンジン入れて、インタークーラーまで詰め込んでいるので、エンジンルームは本当にギチギチで、”隙間に手を突っ込んで何とか・・・”というアプローチを全く許してくれないわけです。可愛い顔して、実に厳しいやつである。何が何でも進行したければ前面のパネル外して、バンパー外して・・・・ということになるんだろうけど、さすがにＤＩＹ未経験者には余りにもハードルが高すぎでしょう。

結局屋外で西日に焼かれながら2時間半ヒーコラ苦戦していたのがまるっきりの「無駄」だったと認めて、せっかく外したパイプを元通りにして、ボンネットを閉じましたとさ。

また、日を改めて、やり方も改めて、リトライしましょう。

取り敢えず今週中に、オイル交換だけでもやってしまおう。特に困難な工程や想定外の事象なんぞは起きようのない作業だからね。

では♡

オイル交換DIYトライ