カスタムというか…

とりあえずは　まぁ　調子良くは走ってくれてはいるのだが…

マフラーチャンバーあたりのガスケット

DMRのハイバーシリンダーキット

ほんとは500ccキットが欲しかったが…加工箇所が多くなりそうなので

当然ピストンも

なんとなくストリート用

これで良かったのか？

ピストンリング

セッティング用に３気筒分

他　メインジェット等も多数？

ゴムパーツも

プラグも

ラジエーターホース

リードバルブも

ガスケット

ガスケット一式

特性ニードルキット

ガスケット類

実は

ちょっとしたトラブルなどもあり、購入店の信用が薄らぎ

リセットしようと思い

DMRのパーツをメインに用意して組込む事にしました

また　知りあいにお願いしました。

副業になっているので仕上りまで時間が掛かるのだが　しょうがない！

作業している間にトラブルもありそうですね

最初に手を付けたのは、、、

元外車ディーラー勤めから

独立？というか

ディーラーで知り合った縁でバイクを診てもらうことに

先ずは、ガソリンタンクからのガソリン漏れの補修をお願いした

結構回数、時間を掛けて貰いました

で、ついででサブラジエターの装着もお願いしていたのですが

問題発生？

結構ラジエーター自体が詰まりやら何やら状態が良くないとのこと

使えなくはないがと、

で、何故か純正ではないがラジエーターは持っていたので交換へ

センサーは壊れたので新しくしてもらいました

無事　ラジエーターの交換とサブラジエターの装着が出来ました

サブラジエターは夏対策です

冬は冷え過ぎになりそう？

次はNSの持病？

2速抜け

対策品？のDMRのパーツ＆小物を導入した

ニュートラル出づらくなるみたいです！

導入してみたものの　ちょっと良くなっただけで、根本的に直さなくてはならないのかも？

組み付け不良かもね？

下準備？

少しずつ

何かをやらかす

手始めに

チタンバルブを導入

静電気がどうとかいう　あれ

何となく違いを感じられたのは確かだが劇的では無い

次は

これも静電気除去ボルト

キャブレターのバンド用である

いろいろバラすのが面倒くさいので　とりあえず３番のみ交換

ちょっと　お高いバーツ

ではあるが、なにせ古い車両なので社外CDIを導入

トラブルが出る前に何とかしたかったのです

これは発売前から目をつけていて　限定でちょっと値引があった

純正CDI

２個に分かれています

裏側から

上が社外CDI

１個にまとまりさらにコンパクトに！

下が純正

CDIはこの裏側

２番チャンバーの近く

遮熱板はあるが熱的に不安ではある！

でも純正がここにあるから平気なのか？

CDI交換後

それと　やはり古い車両なのでリヤサスが抜けているかも？と購入

唯一現存？でラインナップがありすぐ手に入るサスです

で　また静電気除去？パーツ

フェイスブックにやたら出てきていたので導入してみた

さて　効き目は、、、

他パーツもいろいろ準備中です！

いろいろ下準備

さてさて

少し　身近な快適環境を

とりあえずスマホホルダー設置を考える

ハンドルにマウントはカウルへの干渉も考え

トップブリッジへ

カバーを外してみれば　使えそう！

で、一旦バーを設置してみた

スマホホルダーや他の物もマウントできる状態に！

納車時から（ほんとは納車前から）気になっていたバックステップ

ノーマルポジションが分からないままバックステップですから

変化が分からない

というか、バックステップだと自由度が少なく感じています

膝が窮屈　足の置き場が限られる

といった所が気になっている

ノーマルステップを手に入れなければ！

そうそう　２番チャンバーなんですけど

結構タイトで　どうやって外すの？

知恵の輪？

重いチャンバーをあっちだこっちだとグリグリ？しないと外せない？

フレームにこすりながらになってしまう

コツあるのかしら？

なかなかタイト

ねつがこもりそうだよね！

こちらはキャブレターのインシュレーター用ネジ

静電気除去ボルトに交換予定

で、今度はちょっとしたトラブル

鍵穴からガソリンが滲み出てくる

と、空気が詰まってストールする事も？

ヤフオクで使えそうなタンクキャップを手に入れた

多少の作りは違うが使えそうなので交換予定

古いバイクなもんで　いろいろ出てきますよねぇ？

いろいろ更新していかないといけないんでしょうね！

弄り

色々と弄り始める

ハイスロを否定するつもりは無いのだが

取り回しを考えてほしいものだ

真ん中で目障り

取り回しを変えるか、ハイスロやめるか

スマホなどの取り付け用にステムナット部に

本当にやるのか？

コムスターホイールの分解用にヤフオクで出ていた特殊工具を購入

ゆくゆくは17インチに？

続いて手を付けたのが

チャンバーの入り口の加工

国内用は金物付けて絞ってありフルパワーではないらしい

チャンバー一式ヤフオクで手配

加工途中

途中

外した金物

意外と苦労した

削って外れず分割したり

調子を見るため、行きつけのディーラーへ？

違うやろ！

フルパワー化に近ずいたのかは不明です。

あまり変化が、、、発進時のトルクが落ちたかも？

バックステップが装着されていた。

悪くは無いが、足の自由度が制限されているようにも感じるので　

ノーマルに戻してみるかな（またヤフオクで）

時代なのか

膝の曲がりも窮屈に感じます。

このまま沼にハマるのだろうか、、、