日々セッティング🔧＆バトル🧑✈️
最近かっとんでるTMAX少ない……
今までは、どちらかと言うと速さより燃費を取っていました😊
たまに他の車両と走ると、ここぞという時にイマイチなんです😢
1型シグナスはバランス良く速さも燃費も得られていますが……
昔っから3型シグナスは燃費か速さか、どちらかになっていしまいます……
1型シグナスは燃費のいい所付近が速さも得られるのですが……
3型シグナスは得意な回転域に少しズレがあるのです……
それと、今までは各スピードでの巡航をスロットル最小開度でセッティングしてましたが、aracerな3型シグナスだと最小開度でも燃費が良くなかったりするんですよね〜💦
頭が良すぎるようで💦
多分毎日ズレてますよコレww
特に春秋は酷いかと……
昼夜で気温差もありますし……
で、少し前にビータスさんで買ったETMセンスプですが……
やや奥で変速しない感はあるものの（CVT車で言えばスポーツモードを維持出来ているので、社外センスプの役割をしっかり果たしているw）
今まで使ってきたセンスプの中で、固さが一番マッチしてるかも？
気がつけばセンスプ30本超えてますww
中間領域の補正にはセンスプ、間違いないでしょう☝️
プーリー等大物は固定で、ひたすら玉とセンスプでセッティング🔧
好きなフィーリングは、リッターバイクの3速からのワイドオープンより、4速からのワイドオープン🥰
エンジン負荷が変わるので特に中速域の数字が変わって来ますね💦
玉でも読む領域変わるので、aracerをそのままでセッティングしている人は注意ですね〜💦
CLオンでも一発目はそこを読むのでズレが大きいならセッティングしてあげるべきですね😊
塵も積もればなので燃費も変わって来ますね😊
無駄燃料はエンジン耐久性も落としますし💦
400モンスターとランデブーしても、かなりの好感触♫
まぁ離されてるのは変わらないですがww
やっぱりある程度の犠牲は必要と思い知りました💦
固めセンスプでは、よりローギヤードを保とうとしますので、燃費ガタ落ち君になってしまいます💦
引き代違いのフェイス（単純に挟むやつ）をセットすることでちょいハイギヤードへ振る補正が出来ます✨️
ばりクソ固いセンスプだとプライマリ側で最大変速もしづらいので、意外と挟むフェイスだと加速力はあるけど、ローギヤード化してしまっているので最高速も落ち気味かと思います💦
そっちの方がしっくり来て速いパターンもありますが……
オイルバカ喰いのヘタレエンジンで140中盤までは出ますが、そこからの伸びが弱い……
駆動系は複雑に絡み合って成り立ってます……
駆動は自分との戦いですね💦
頑張ります💪