一連の不具合解消しました✌️
フロート調整を何回やってもおもらしするので、思い切って新品ニードルバルブ投入です✨️
不具合初期から約2年かw
ほぼベストな状態からaRacerに移行しないと、本当に速くなってるのか分かりませんからね🤗
（パワフィルアダプター…ストックの新品TMRはファンネルが無くなっていて、過去にヤフオクで買い手がつかなかった事もあり、新品のパワフィルアダプターをつけて再投入しますww）
夏まではセッティングでなんとか乗り切れてたのに、急に絶不調…
燃費の最高値は24.9km/l
ところが、最近は走りはそこそこなのに燃費が鬼悪く、16km/lの時も💧
走りと燃費がリンクしてないのが迷う原因に😭
停止時エンストとか車両からのサインはしっかり出てました💦
歴代バイクでニードルバルブヘタるまで乗ったこと無かったからノーマーク…💦
ラージボディのTMR36のニードルバルブ（左）と、スモールボディのTMR34のニードルバルブ（右）は全く互換性がありませんでした💦
形状が別物でした💦
なので新品発注です😅
今までのΦ2.8mmから、電ポン推奨の1.5mmへ✨️（今まで2.8www）
フロート高は適正値（12±1）の高め（13.0）にセット✨️
（直近だと19mmww これでも漏れるんです💧）
折角部屋まで持ってきたので、ライトを用いて点検💡 ̖́-
組み込み時に良く見ると、スロットルボディにニードル（MJN）が付くわけですが、そこの穴も楕円に減ってる😇
消耗品の塊ですねキャブ😇
高性能を維持するとなると、コスト的にFIだなと分かります🥲
255カム街乗り燃費最高値🥰
油面がピタッと一定になり、下が若干ズレているにも関わらず🤔
これは化けるかも🤔
高速低開度は今まで使いにくい領域でしたが、油面が安定し使えるように…
リセッティングの余地ありなので、もう少しだけ改善出来そう♪♪
頑張ります💪