ZX-10メーター その完結
祭日だった昨日、やっとこさ完成することが出来ました
ZX-10メーター流用
ノーマルNinja（A11国内） 車両装着の画像ないや
ZX-10メーター流用（夜）
ノーマルNinja（A11国内）（夜） ピンボケ
走行テストの結果もまぁこんなものだろ的な感じで良かったです。
フューエルと水温はちと信用ならないっぽいですが・・
スピードメーターの動きに関しては180から300にスケールアップしたので
低速のときの動きに違和感感じただけなのかもしれません
100キロ前後の作動は今度高速乗ったときにチェックしようと思います。
後は日中ＥＬは消灯していても問題ないのでオンオフS/W入れて
ＥＬの寿命に配慮しようかな。。
今回あまり下調べもせずに始めてしまいずいぶん手間がかかったし
かなり失敗した部分もあったのですが完成できて一安心
ZX-10メーターへの交換とパネルＥＬ化まとめ
■メーターステー形状違うので一苦労。両者合体溶接で対応
■メーターパネルスキャンの為に針と針のストッパー外すの大変。
□針は初期取り付け位置（ストッパーを乗り越えた所での停止位置を要チェック）
□ストッパーは金属性で全部折れました（少し太めの虫ピンで代用）
■メーターパネル貼付け時かなーり慎重にしないと気泡入りまくる。（要根気）
■配線はじっくりきちんとやらないとやり直す羽目に・・自分は3回ほどやり直し（がさつ）
■ワイヤーハーネスは共通なようですが、リミッターの配線の処理ちょっと不安。
■なんだかんだ両者ほぼ同じに見えるけどちょこちょ違って結構めんどい
気合で対応。
■カウル周りスペース無いので可変電源とインバータを収納する場所に困る。
結局メーター裏にタッパーに入れてカウルと挟み込むように収納
まだあるような気がしますけど、器用な人がやれば簡単にちょちょいと出来そうな予感。。
ZX-10にこいつは付いていないのですが、チャンと180超えてどうなるかは
不明。。
交換時メーター距離数 Ninja 17774 ZX-10 20066 +2292㎞
費用 メーター本体 8410円 ＥＬパネル関係 9410円 雑費（配線、用紙等） 6000円
合計23820円
うーむぅう
ZX-10メーター交換・・
何とか終わりました。
ステーもバッチリ
発光もスピードとタコの発光状態
おろ？水温とフューエル点いてねぇえええ！！！
ふーむ。。
さっきまで点いてたのに？接触不良？
インバータが水温とフューエル兼用だから？
とりあえず配線チェックしてインバータ追加してみよう。。
てかスピードメーターの動きちょいと？？な感じです。
なんかやり方おかしかったのかなぁ
完全に完成までまだまだかかりそうです
ZX-10メーター その６
どうもこんばんは・・メーターその６です。
・・まだやってます(´＿｀｡)
ZX-10ステーとNinjaステー合体完了
写真左側が斜めになってますが、スピードメータードライブギア
を避けるためにこんなことになってます。
溶接は会社のメーターステー溶接部門の方にやって貰いました( ´艸｀)
車両側の取り付け位置に仮付けしていないので
なんとも言えませんが、少し修正するだけで何とかなりそうです。
メーター内の配線も一通り終わりです。
メーターの色はＥＬパネルの地の色のままなのでちょっとクリーム色っぽいです。
しかもメーターパネルの貼り付けに何度か失敗してしまったので
タコメーターと水温計は保護シール無しのマットな感じ
スピードとフューエルは保護シール有りのちょい光沢有りな感じで
思いっきりちぐはぐだし、写真では分からないけど結構汚れやキズが付いて
しまってます。。。ションボリ（やり直す気力はありませんでした）
針もNinjaの赤い針は流用できなかったので無理やり赤く塗っちゃいました
残るはマイNinjaへの取り付けだけです！
が！まだまだやることありです
残る課題は
ステーの位置がしっくりきてるか確認
各配線チェックと作動確認（ＥＬメーターの点灯回路は確認済み）
電源の取り出し（メーターランプから取る予定）
このでっかい弁当箱をどこに収納するか
てかうまく付かなかったり、メーター動かなかったり、パネル点灯しなかったり、
最悪エンジンかからなかったりとか・・そんなのは勘弁してくださいね(･Θ･;)
なんとか今度の土日には終わらせてメーター光まくらせたいものです
ZX-10メーター その５
その５です。。いい加減完成しないの？
って話ですが・・
マイNinjaは実家（現在住んでる所から一駅違い）に置いて
あるのでいちいち何かするのもめんどくさくて
どうしても平日作業が出来ないのが悲しいです。。
その４と前後しますが、Ninjaのメーターを外しステーと針とワイヤーハーネス
の確認。
ステーはどちらもそのままでは使えず合体作戦進行中。
Ninjaメーターの赤い針はZX-10メーターの針の取り付け穴の大きさが微妙に
違っていて付かないので、白い針をあとで赤く塗る予定。
メーターワイヤーハーネスは大雑把に確認したところほぼ同じ・・タブン
（Ninjaの方にはリミッター用の配線が入っています。）
機械式リミッター？をNinjaから外してZX-10の方に移植
ZX-10のスピードメーターには扇形のアレは付いてないので
たぶんカットしないはずだし、配線も空くことがないのでハーネスはNinja用を
使うことにします。
（全く確認していないのでちゃんと使えるか分かりませんので
なんの参考にもならないかもですが・・）
国内ノーマルメーター最後の夜間点灯画像・・（ピンボケ）
やっぱ針は赤いのがいいな
ＥＬメーターパネルはほぼ完成したのですが、配線とインバーターやら可変電源を
どう配置するかは全く決めてないので点灯させるまでまだ時間が
掛かりそうです。
・・てかちゃんと作動するのか全く確認してないので超不安
んで会社でコソコソ切断した両方のステー。
途中で裏表分からなくなっちゃって溶接せずに持ち帰ってきちゃいました。。
とりあえず溶接箇所のおおまかな位置決めしてみた所
スピードメーターのエルボーとステーがバッチリ干渉してしまいます。
・・さてどうしましょう
ひとまず忘れて明日は配線関係をやっていこうと思います。
ZX-10メーター その４
その４です。。
メーター本体の加工終わってないのですが
揃ってない部品があるのでひとまず置いといて
先にステーの加工をしたいと思います。
ＺＸ－１０のステーはそのままNinjaには使えないので
要加工です。
結構厚めのステーなので新しく造るのは大変
てかたぶん無理なので
両方のステーを合体させて使うことにしました。
赤線の部分をカットしてメーター本体への固定用に
ZX-10メーターステーを
同じくNinjaメーターステーもカットして
車両への取付側に使用。
上手くカット出来て溶接すればバッチリな予定です。
今週中にできるかなぁ
ZX-10メーター その３
ZX-10メーター換装+ＥＬメーター化その３です。
市販のステッカー用紙にメーターパネル印刷
左：透明シート
中：透明シート（保護フィルム有り）
右：半透明シート
つや消しホワイトのステッカー用紙探したけど
見つからなかった
とりあえず様子見ながらどのパネル使うか
考えます。
注文したＥＬシートと、可変電源キットと
半田ごて（なつかしい！）
説明書にしたがって半田付け開始
半田付け難しい
てかちょーセンスない
半田山盛りになってるし
可変電源なんとか完成！
気軽に始めちゃったけど
完成までにまだまだかかりそう・・
ZX-10メーター その２
ネットで一通りＥＬパネル関係のパーツを注文し
昨日ばらしたメーターパネルをスキャン
メーター針のストッパー？外すとき全部折れた
でも気にしないヽ(゜▽、゜)ノ
んで仕事終わってからチマチマとパネルデーターを作って
家に帰って仮組み・・
そんな悪くないけど、なんか平凡ですね。
いやいや！光ればかっちょいいハズ！たぶん
ZX-10メーター
*フオクでZX-10のメーターＡＳＳＹ入手
走行距離も近いし結構きれい
何年式の奴かは不明。
はっきりいってマイNinjaにポコッと付くか
分かんないけどとりあえず買っちゃったんで
やってみます
なんも考えず分解
、中は結構汚かったのでチマチマ清掃
針外しづらい・・ロッド？が曲がったッス でも気にしない(^O^)
ZX-10メーターの針は赤じゃなくて白なんだ、赤のほうがかっこいいのにぃ
後でNinjaのと取り替えようかな。
・・さてばらしたはいいけどどうしよう。。
一応定番でＥＬメーターにしようと思うので後日パーツを発注しよう。
やったことないし、知識ゼロだけど何とかなるでしょう・・たぶん
てか動作チェックする前にばらしちゃったけど平気？？
さしあたってメーターパネルをスキャンしてデザイン考えよっと
（windows7にしたら以前使ってたフォトショップ使えなくなっちゃったので
会社のＰＣでやらなきゃなのが少々めんどいですが・・）
リミッターカットは付いてないのですね。。ってことで扇形のあれも当然ないですが
マイNinjaの国内メーターには付いてるのでしょうね。
地味に
昨日工具を買いにファクトリーギアにいってきました！
結構近くに在ったのに今までぜんぜんしらなたっかた
メンテナンスくらいは自分でやろうと思ってたのですが、
メカニック時代に使ってた工具は辞める時後輩に
あげちゃったし・・
スナップオン高いね
いいものって分かってるけど手が出ません
一時間ほどあれこれ迷って買ったのこれだけ・・
しばらくはレジ袋に入ったショボイ工具でしのごう
んで今日はこれをつけます。
会社には旋盤とか古いＮＣとかあるので
こっそりステーを作って貰いました
現在のオーリンズサスリザーバの取り付け状態は
こんな感じで結構キツキツ。
取り外しのときにかなり苦労したし
（滅多に外さないとは思いますが）
リザーバ本体とボルトナットが干渉して傷がついてしまった
取り付け後はこんな感じになりました
やっぱ作業途中の写真とか撮りながらは無理っぽい
ので、完了後の写真しかありません。
（たいした作業ではないですもんね）
これでリザーバ本体とステーのボルトナットとの
干渉もなくなったのでたぶんオッケー！
てかサスがボトムしたときにスイングアームに
ぶつかったりしないか心配ですが、
様子見ってことで
ついでにお尻を上げたかったのでグリグリと
ブルーのナットを緩めて車高調整してみましたが
なんせどこで調整したらいいか、貰った説明書
にも書いてないし、ネットで検索してもぜんぜん
わかんなかった
ま、適当に調整したつもりになってどのくらい
調整後
うーん・・ほんの２㎜位アップ？
てか変わってないに等しいな、これは(￣ー￣；
仮復活
パソコンの復旧作業開始
ハードディスク３つのうち
ヤバそうな一個を外して
ネットワーク系も一応念のため‥
LANカードと‥‥
Windows7 DSP版を用意
15,000円サヨナラ
何事もなく
インストール完了して下さい
どうかよろしくお願いします
無事？(タブン)パソコン復活！
ハードウェアのドライバも
勝手にインストール終わってたし、一安心
後は使ってたソフト入れ直せば終了
あーよかった(･ー･)