帰宅の途へ

昨日は、予定もスムーズに終わり、出発駅にて指定席を購入します。

※写真は、JR東海の自動券売機ですが、JR東・西日本系とJR東海では、自動券売機の操作メニューに若干の違いがあります。JRグループでもなかなか共通性・同調性がないですね。

座席指定する新幹線に乗車する迄の時間が多い程、窓際の座席選択の自由度が高い為です。

出発駅～東京駅に到着して、駅構内でお土産・お弁当購入時間の所要時間計算が、上手くいかないですね。

今回は、東京駅にて乗車するまで30待ちで、1～2本前の列車に乗れることになるのですが…。

難しい…。

のぞみ47号にて東京駅から東海道山陽新幹線に乗車です。

N700A　K3編成（JR西日本所有車）です。

今回は、行きも帰りも搭乗率高しです。

東京へ…。

岡山駅から新幹線「のぞみ104号」にて上京です。

滞在時間を確保したいのと、車内清掃が行き渡っているので、始発になります。

N700A　X62編成です。

岡山駅の博多側１号車先頭部は、ホームに立ち入り禁止のロープがあり、撮影不可でした。

JR東海保有車のN700は、全車N700Aに8月に改造完了だとか…。

と言うことで、東京駅丸の内口に到着です。
雨予報でしたが、外れました。

池井戸潤作のテレビドラマによくあるカットです。

お勉強会に出席しました。

新しい発見もあり、検討課題もあり。

その後、場所を変えて品質改善検討会に出席し、方向性も確認し日進月歩です。

これにて本日の業務終了です。

話は、変わりますが、外国人が多いです。

ドイツ人に英語で話しかけられましたが、簡単なレベルの程度の会話力では、ツッコんだ内容には対応不可です。

フェンウィック S-TAV 610CMHP+ J

GW 610CMHP+Jのスーパーテクナ版です。
GW 610CMHP+Jと同じくシャローカバーゲーム主体のモデルです。

S-TAV 610CMHP+ J

全長：6'10" ライン：10-20lb. ルアーウェイト：1/4oz - 3/4oz. アクション：MF(ファースト) \51,000

シャローカバーゲームロッドに求められる基本性能、「大胆かつ、繊細に誘う、確実に引きずり出す！」これらの要素を更にハイレベルなものに昇華すべく、S-TAVブランク特性を最大限に引き出す手法としてドラスティックなハイテーパー化を導入しました。
更にトルザイトリングガイドを採用することで6feet10inchとは思えない、圧倒的な軽さと感度、粘りとパワーを両立することに成功しました。
負荷に応じてベントカーブを可変させるテーパーデザインは幅広いウェイトキャパシティーを持ち、高比重ノーシンカーから重量級テキサスリグまで、あらゆるパワーゲームに適合する能力を有します。
沢村幸弘氏と共に幾度なくビルドアップ＆エラーを繰り返し、一切の妥協無く作り上げた自信作です。
正にフラグシップモデルに相応しい完成度です。

【仕様】ガイド：富士工業製チタンフレーム/トルザイトリングガイド フェンウィックオリジナル・フィネスガイドシステム グリップ：フェンウィックオリジナル・スモールフォア＆シェイプドグリップ
リールシート：フェンウィックオリジナル・トリガーリールシート