おはこんにちばんはー!
ご無沙汰しております。れいたでございます。
またまた過去のお話になるんですが
実は少しエンジンをバラしたです、それもかなり前に。
ま、腰上だけなんですけどね(笑)
たしか3月頃にバラしたような気がします。
\(^o^)/
何でバラしたかってそれは…
\特に意味は無い/っていうのは嘘で、
5Fの走行距離が2万4千キロいってるので
そろそろピストンやらピストンリングやら
交換したほうがいいんじゃないかと思ったわけですよ。
僕が乗る所有する以前にOHされていた可能性は低そうですしね(笑)
で、で、で、でーーーー!!!!
ピストンがA、B、Cと3タイプありやがるじゃないですか…
……ええ、確認のためだけにバラしましたwwwwww
\とんだ暇人だよ!/カウルやタンクを外して、
冷却水を抜いて淡々と作業を進め
ヘッドのナットを緩めて、外すぜっ!!!!
が、しかしスーパー硬くて外れない
いくら頑張っても外れない…くそ腹立ちますね?(笑)
ゴムハンでドンドコして、
渾身の力を振り絞ったら…すんなり外れましたーwww
なんやねん!で、こちらがピストンくん

意外と綺麗じゃないですか
あーもう、ビックリするわー\(^o^)/
でも、ピストンリングは交換したほうが良さげですね。
綺麗なほうですけどねー

C型のクリップって、とってもイライラしますよね((ニッコリ
こちらはシリンダーとヘッドです

これもなかなかgood!!!
☆-(ノ゚Д゚)八(゚Д゚ )ノイエーイ
※多分、オイルストーンで整えた後。
で、で、こちらさんは腰下

なんかもう神憑り的に汚くて触りたくない←
本当に汚すぎて…なんじゃこりゃ!!!!!!
ちょっとばかしお掃除したけど今も汚いですよ(笑)
で、肝心なピストンくんですが、
バラす前から予想していた通りのBタイプでした。
(カーボン落として確認したのさ!)
分かったところで急ピッチで組み上げましたよw
(*^^*)
じゃないと足がなくなるもんで…
トルクレンチで規定値に設定して締めました
・対角線上交互に極軽く0.6kg→クランクを回す。
・対角線上に1.2kg→クランクを回す。
・対角線上に1.6kg→クランクを回す。
・対角線上に2.0kg→完了
のはずが冷却水が漏れ…
あぁあああ!もう!!!!静かに増し締めをしました、はい。
2.7くらいで締めましたよ。
ナメなきゃいいんですよ!はい、オッケーオッケーΣ(´∀`;)
で、あとは…

オイルなわけで。
エア抜きしたらボルトなめて悲しみの向こう側でしたが今は直したので平気です(笑)

調整しても少しズレるこの感じ!!!
なんやかんやしてたら、ちゃんとした位置に戻りましたよ~♪
こんな適当な整備の仕方で良いのだろうか…
今のところ以上はないのでまぁ。
あ、ガスケットはスクレーパーでガシガシ削っちゃったんで新品にしましたよ。
それで、ピストンなどの部品の方はリンクスさんで注文しました。
でも、時間があまりないので
まだ新品に交換していませんww
下駄車があれば整備が捗るんですがねぇ…。
夏休みに交換しようと思っています。
やはり、長期休暇に頼るしかないのDA!!!
それでは今回はこのへんで。
ではでは失礼します。