コロナ渦真っ只中
慣らし兼ねて長距離ドライブと行きたかったのですが、県内をちびちび走ってました
先ずは燃費ですが
リッター 20km越え
走行モードが エコモード スポーツモード ノーマルモードと３種類
町乗りはエコモード
高速はノーマルモード
スポーツモードはあまり使いません
春先だったのでエアコンもオフ
ガソリン満タンで1000km以上走るんです
今7/3 ガソリン半分で一回給油しただけです
前のマイルドハイブリッドは リッター12km位走ってくれました
これでも先々代のノアはリッター8km前後だったので十分な燃費だったのですが
e-power の20km越えには大満足です
真夏のエアコンガンガンになると燃費は下がるらしいですがそれでもリッター18kmは下らないとのこと
燃費については大満足です
走りについてはe-power独特のワンペダル操作
アクセルオフで回生ブレーキが効きブレーキペダルを踏まなくても止まります
回生ブレーキはエコモード スポーツモードの時
に効き ノーマルモードでは効きません
このペダル操作が曲者でソフトなアクセルワークが必要となります
急激なアクセルワークだと同乗者が車酔いしますね😅
50Kから40kで走行 (街乗り) は回生ブレーキの効きがいいので慣れると楽チンです
街乗りはエコモードでアクセルワークはソフトにが基本かな
高速走行においてはプロパイロットのおかげで超楽チン
雨の日や夜間は使えませんが日中の高速なら渋滞しても使えるので遠出も苦になりません
例えばですが 私の田舎 秋田まで行くとすると
朝一東関道 外環 東北道 プロパイロットを使いノン給油で行けるとなると 運転の疲れ具合がまったく違うと思われます
来週那須高原にキャンプに行きますのでその時のレポートまたアップします
さてセレナe-power ハイウェイスターV
唯一気になったのは
自動ブレーキです
夜間に見通しのいい直線道路を走っていたのですが いきなり自動ブレーキ作動(汗)
風が少し強かったので前方のお店の登り旗に反応したか
あるいはジョギングしてる人に反応したか
どちらかだと思いますが 結構焦りました
自動ブレーキ搭載車に乗ってる人は一度は経験してると思いますが こんなところで効く？
と言う感じ
意外と敏感なんだなという印象です
まだまだ３ヶ月位しか乗ってませんが とても乗るのが楽しい車です
来週キャンプあとにまたアップします