お疲れ様です。
先日試走して
帰宅すると
いつもは問題無く通過できる段差で
ガツンと引っかかり・・・・・・・・・・
下回りを見るとワイヤーの被覆も剥がれ、ぶら下がって？？
伝って行くとロンホイ仕様のブレーキワイヤー全ネジがひん曲がり(@_@)
いつからそうなっていたのか？
気づいて良かった
何事も無く
生きてる事に感謝ですが、
ワンオフ ロンホイでどうしても
リアのブレーキワイヤーの取り回しに無理が有り
特に右リアワイヤーは純正でも左から右に廻してるんですが
特にスイング部分なので、余裕も必要
と思いその余裕が引きずりの原因になったみたいで ・・・・・・・・・・
とりあえず、ワイヤーを抜いて全ネジを外して、
曲がってるのを直して
さや管を3センチほど切断してたるみをなくす。
ワイヤーの被覆剥けは黒いテープが無かったので黄色テープで我慢
とりあえず復活しました。
それではまた。
お疲れ様です。
連休終わって2日目ですが、
ピストン シリンダー焼き付きを経験してる人は
思う事かもしれませんが
ボアアップすると圧縮圧力低めで焼付き防止は定番ですよね？
でも、ストレスですよね
ジレンマ
上手く行くとその次に進もうとする訳で、
パンチ不足を感じてヘッドガスケットを薄くすると
加速が段違いでしたが
その分
50キロ付近の
変速時の谷が、まったりで
際立って見える
一つ上手く行くとその次不満が出る感じです。
今日は晴れました。
今日は海の日 夏本番
皆さん 海で楽しんでましたよ夏を
家に帰り、前回 圧縮圧力が低かったせいかパンチ不足を感じてたんで
ヘッドガスケットを交換
バラす前に圧縮確認すると、7.5キロほど
フェンダーを外し
シュラウドを外し
シリンダーヘッドを外して
ヘッドガスケット1mmを抜いて0.5㎜を入れて試してみる
圧縮圧力８キロちょっと
フェンダーレスで家の周りを試走
圧縮圧力１キロ弱 上げましたがパンチのある走り
その分課題もでてきましたが、
