こんにちは!ライダー壱号ことスタッフ下村です。(´0ノ`*)
今日は私の次の秘密兵器をこのブログを読んで下さる方だけにコッソリ発表します。
それはこれです!
フロントスプロケット~!(手のまんまるなアイツの声で:今はもう声が昔と違いますが・・・)
そう!フロントスプロケット!これはモトクロスを練習してるKLX125用の13Tです!
ノーマルはF16T/R47T(2.9375)で、そのままでもとりあえず問題ないのですが、
もう少し、いやかなり!キビキビした加速が欲しくなったのでF13T/47T(3.615385)に変更です!
どんな風に変化するのか考えただけでオラわくわくすっぞ!
そして!秘密兵器は更にあります!それがこちら!
ZX-6R用フロントスプロケット!まさかの14Tと15Tダブル!(フロント二枚でリア1枚分だから二つも試せてお得!)
ZX-6R(’09)はノーマルフロント16T/リア43Tですが、私はリアを46Tに上げてショートにしてました。
でもSUGO走って思ったのです。もうちょっとショートの方がいいんじゃないかな?と!
そして計算ばかりしててもしょうがないのでやってみることにしました。
それがフロント14Tと15T。何でもやってみないとわかりませんし~。おすし~。
ちなみにギア比
16/46 2.875 最高速 6速16000rpm 267km/h
15/46 3.066667 最高速 6速16000rpm 251km/h
14/46 3.285714 最高速 6速16000rpm 234km/h
一応全ギアで速度を計算したりもしてます。
各サーキットに合わせてスプロケ変更しちゃったりして!
速度計算式:エンジン回転数÷1次減速比÷ミッション比÷ファイナル比×リアタイヤ円周×60÷1000000
(多分簡略化できるのでしょうが私の頭ではこれが限界です)
エクセルで計算してるので計算間違いはないでしょうが、式の間違いは大いにあるので苦労しました。
でもどのギアでも、どの回転数でも自由に計算できるので6Rのエンジン特性とにらめっこしながら選ぶと更に有効な※参考※になると思います。
しかしこの数値には走行抵抗やエンジンの状態や空気抵抗もろもろ全て入ってないので、あくまで参考です。
とりあえず今はトップスピードを各サーキットのストレート長に合わせて考えてます。
(先日のKSRレースもこれで計算しましたが、ぶっつけ本番の割りにかなり良い線いきました)
とと、話が逸れました。
フロントの14T~
そして15T~
ノーマルのリア43Tもあるのでそれとの組み合わせにも出来ますね!
トミンなんかは狭いので最高速より瞬発力が欲しいかな~と。
そして何よりトミンって1速2速で走るんですけど、1と2の間にニュートラルがあるのでギアミスが怖いんですよね?まぁ皆さんもそうだと思いますが!
そこで2速3速で走れないかな~と、そういう試みでもあります。
もしこの試みが大成功してしまったら・・・ウヒヒ 笑いが止まりません!
オンもオフもスプロケショート大作戦でライダー壱号飛翔の刻を迎えたいと思いま~す♪ウヒヒヒヒ
益々楽しくなるモトクロスと~
サーキット走行なのでしたぁ~(ウルルンのナレーターの声で)
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8月12日(火)から16日(土)の5日間は夏季休業となります。
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