それでは今回のデータから記録していきたいと思います。
日にち:2012年9日11日 計測時間(一本目/9:30 二本目/12:30)
路面温度:一本目 51.2℃ / 二本目 65.4℃
【タイヤ】
フロント ミシュラン パワーカップ ソフト 1.8kPa
リア 同上 ミディアム 1.9kPa
※考察 路面温度がに対して空気圧が高過ぎ、結果接地感がやや薄かった。奥のヘアピンで少しリアがスライド、もう0.1ずつ下げても良かったかもしれない。
フロント STDBPF
イニシャルプリロード 最弱より5回転締め(変更せず)
コンプレッション 標準(変更せず)
テンション 標準(変更せず)
リア STDサスペンション
イニシャルプリロード 最弱より二回転締め(一本目最弱より3回転締め⇒二本目二回転締めに戻す)
コンプレッション
※考察 下りストレートの凹凸でハンドルが取られることはないがストレートエンドのブレーキング開始から右にかけて車体が暴れる。フロントを押しつければ安定させられるが減速しすぎてしまう。リアブレーキは使わなかったので次回はリアで安定させれば良いかもしれない。コンプを締めた結果、車体が少しは安定したかもしれない。
コンプレッション
ステアリングダンパー 3ノッチ緩め
ブレーキペダル位置下げ
ブレーキペダル位置戻し
ステアリングダンパー 最弱に
【今回の良かった点】
減速時以外はタンクに胸を触れるように伏せ続けると車体安定、重心低下、空力効果で良い
目で追うだけでなくイメージで開け始める
ステップ付け根に斜めに内足を置き、足で車体を挟む
シート内側に荷重し続ける
バンク中に頭を起こさない
外足はつま先立ち、膝をタンクにぴったり付ける
外肘をタンクに当てて一体化する
コーナー進入の寝かしこみはダラダラせず一気に寝かしこむ
フロントブレーキで車体を安定させることが自然にできた
ブレーキリリースが遅いので減速し過ぎる
サスペンションの動きをあまり感じ取れなかった
朝は幕張PAでぶっかけおろしうどんを食べました!ヾ(@°▽°@)ノ (画像なし)
その後おやつ用にパンを購入。
左はクリームメロンパン、右はマスクメロンパン
袖ヶ浦フォレストレースウェイ到着
走行前の準備を終えて待機中 (●´ω`●)ゞ
~走行中~
走行終了!ヽ(゜▽、゜)ノ
イメージ通りの成果は出ませんでしたが、それでも次回に繋がる結果は出たので一安心。
まだまだ成長出来そうです。 (;´▽`A``
使っているタイヤは前後ミシュランのパワーカップ
リアはミディアム
資金の関係で1セットしか買えないので気温に合わせて履き変えるなんて芸当は出来ませぬ。 ・°・(ノД`)・°・
でも今はまだまだタイヤの性能が勝っているのでマシンに乗せてもらっている状況です。
結構サーキットで話しかけられることがあるのですが・・・
めちゃくちゃ嬉しいです!
主にタイヤの事を聞かれたりですが、パワーカップも十分満足する性能です。
耐久性は5~6時間でしょうか?(夏場走ったので減りは早いかもです)
走行後のステップ再確認
左の後ろから
お店に帰ってきました
このマシンのメンテナンスはカワサキバイクショップ「リバーサイド」で行っています。
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