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黒丸です。
午後から消防団のレクリエーションで、
グランウンドゴルフしてきました。
うちの分団が総合優勝です♪
疲れたｗ
…
さっき（PM 7:00)、
ようやく帰ってきたので、
午前中にやった作業の内容を書きます。
昨日揃った部品を今朝から取り付けました。
↓５点そろえました。
まずは、
↓スマホホルダー
そのままハンドルに付くか試します。
↓この辺が良いんだけど…、
ちと無理ですね…。
↓それならこれを、
↓ハンドルのマウント付近に…、
バーパット外さないと無理ｗ
しかも、
例え付けても角度が強すぎてきっと画面見えない…。
それでは意味が無いので、
↓やっぱりクランプアダプターの出番です。
↓収まりました♪
しかし、
ボルト向きが逆。
黒丸はバーを右へ向けたいｗ
バー固定ボルトを緩めて逆側に伸ばして固定。
↓イメージ通りになりました♪
↓先程のスマホホルダーを仮装着。
中心に付きましたよ～♪
↓横から見ると、
こんな感じになりました。
その後、
クランプアダプターを上向きにして、
ホルダーがバーパットの上に来るようにしました。
…。
しかし。
↓ここで問題発生。
電源キーが押せねぇ!!ｗ
かろうじて爪の先が当たるかなぁ…。
この辺が、
ショップで現物確認しないでポチる怖さですよねぇｗ
ホルダー削って加工するのは簡単だけど、
保持する強度が足りなくなっては問題あり。
どうしたもんかと悩んでたらアッサリ解決。
ホルダーごと押したら画面点きましたｗ
…
さて。
これでホルダー関連が落ち着いたので、
ようやく電源確保の作業に移れます。
まずは配線の準備をする為に、
カバー類を外して配線を通してみます。
↓まずはシートを外します。
って…、
汚ねぇな!!ｗ
この前小雨の時に乗ったからなぁ…。
見なかった事にしてくださいｗ
この２本のボルトを外して、
シートを後方に引き抜きます。
そして、
↓このカウルの、
↓下にある、
ビスを外します。
そうしたら、
↓カウル上部のシート付近に、
はめ込みがありますので、
ビスを外したからといって無理にカウルを動かさないでくださいｗ
このはめ込みを外したら、
今度はカウルの後部がツメで引っかかってますので、
慎重に前へ引き抜くとカウルが外せます。
お次は、
前側のカバーを外します。
↓ここは簡単。
六角ボルト２本だけで固定されています。
ただ、
なんかのホースが引っかかってますので、
外す時はいきなり動かさないように。
そして、
↓写真撮るの忘れましたが、
このサイドもカウルも外します。
こちらは、
先程のカバーのボルトを固定する所にも、
一部引っかかっています。
先に、
↓タンクの後ろ？シートを外すと見える、
このビスを外し、
先程のシートカウルのはめ込みと同じところに、
↓このサイドカウルもはめ込みがあります。
このはめ込みを外せばすんなり取れます。
これで、
バッテリーが見えるはずです。
↓とりあえず作業しやすいように、
バンドとコネクタカバーを外し、
半分引っぱり出しておきます。
この時点で、
バッテリーはコネクタケーブルのみが繋がっているだけなので、
あまりバッテリーを引き出すと、
落下して大変な事にｗ
バッテリーはもちろん、
ケーブルやコネクタも破損しかねませんし、
何より足に落としたら痛いですよｗ
ちなみに黒丸は、
あと一歩で落とすとこでしたｗ
なので、
別に後からでも問題なかったですね。
…
さて。
ようやく電源ケーブルの準備です。
↓広げると、
思いの外長いですねｗ
↓ちゃんと説明書きはありますが、
Amazonでポチッた時に説明が無かったような…。
あったような!?ｗ
↓USB接続コネクタ。
この状態で防水機能が発揮されるそうです。
そして、
↓このコネクタのカバー開けると、
こうなって、
↓USBが接続できます。
↓このケーブルにある変換器。
デカイ…。
デカイっすよｗ
↑このケーブルと、
↓バッテリー側のケーブルとの接続コネクタ。
↓バッテリー側のコネクタは、
カバーが付いてるのでこちらも防水できます。
てか、
この電源ケーブルは、
リレーを介さずバッテリーに直で接続されるので、
USB接続してない時も通電するらしく、
そのままUSB側のケーブルを繋いだままだと、
バッテリーが上がるそうですｗ
なので、
取り外しができる位置に配線する必要がありそうです。
↓バッテリー接続コネクタ。
＋側にヒューズが入っています。
その内、
本体側のヒューズと合わせて揃えておきますｗ
…
それから、
しばらく試行錯誤して配線して、
↓試しにエンジンをかけずにスマホに繋いでみました。
ちゃんと充電開始されました♪
そして、
カウルとカバーを先程の逆手順で固定して、
↓こんなとこからUSBコネクタが、
ひょっこり顔を出しましたｗ
↓ハンドルを左にいっぱい切っても干渉してません。
いや、してるか!?
気にしないようにしましょうｗ
↓バッテリー側の中間。
丸見えです…。
だって…。
仕方ないんですよ。
うまい具合にカウルが重なり合うので、
そこをうまく通してケーブルが見えないようにするには、
カウルを加工しないといけない。
今日は午後からグランドゴルフだったので、
そんな時間無かったんです!!ｗ
まぁ、
別に乗っても足に触る訳ではないので問題ないんですけどねｗ
↓結局USB側のケーブルですが、
WRのカウルでは収まらないので、
使う時にメーター前にバンドで変換器ごと固定する事にしましたw
これまたどなたかのブログで、
邪魔なケーブルは、
『ペンケースに収納するのが一番!!』
なんて記事を読みました。
後で検討してみます♪
…
さて。
配線も済みましたが、
ケーブル問題を先送りした黒丸ですｗ
が、
時間も無いので、
早速エンジンをかけてナビを起動してみました。
↓ナビは結局これにしました。
docomoのスマホにプリインストールされているアプリです。
↓本当はこれ使いたかったんですが、
有料だったんです!!ｗ
まぁ、
どのみち見ずらくて動きが悪いみたいなので、
Googleマップのナビ使った方がイイと判断しましたｗ
↓ちゃんと充電されています。
昨日心配していたアプリ起動中の充電ですが、
結果から言いますと、
モリモリ増えます!!ｗ
アプリ起動している間に１パーセント増えました。
↓行き先設定している間にもまた１パーセント増。
この間わずか３分ほど。
これならスマホのバッテリー無くなってから充電しても、
まったく問題ないですねw
あとは、
実際に走ってみてホルダーとナビの検証です。
↓その前に、
強力ストラップ装着!!
これで安心♪
本当はスマホホルダーに、
カラビナを固定する場所があるんですが、
スマホホルダーごと落下する可能性を考慮して、
ハンドルにカラビナを固定しましたｗ
…
実際走ってみてナビの動きを見ましたが、
スマホホルダーはグラつく様子も無くしっかり保持されています。
ダート走ったらどうなるかは解りませんがｗ
Ｇoogleナビはβ版との事でしたが、
動きは思っていたより滑らかです。
方位を固定せずにフリーにすれば進行方向に合わせて画面が動き、
鳥瞰ビューでとても見やすいです。
交差点が近づくと、
さすがにレーン指定等は表示しませんが、
多少画面が大きくなり解りやすくなります。
試しに、
指示に従わずワザと道を間違ってみましたが、
再ルート検索の早さには正直驚きました。
まぁ、
どちらかというと、
元のルートに戻れ的な指示でしたがｗ
ただ、
一つだけ気になったことがありました。
指定ポイントまでの距離の変化スピードです。
さすがに、
車のナビと比べるのは間違ってるのは解りますが、
曲がる予定の交差点に進入する直前で、
パラパラと残距離が減りますｗ
田舎や峠なら問題もありませんが、
街中では注意しておかないといけませんね。
しかし、
スマホの画面ばかり見ていて追突事故とか起こす方が危険なので、
目安程度に考えておくのがいいのかもしれません。
もしくは、
Ｇoogleナビは一応しゃべりますｗ
試してはいませんがＢluetoothで音声案内をイヤホンで聞いて、
足りない情報を補完するのもひとつの手段ですね。
…
とりあえず、
突貫工事ではありましたが、
無事にナビを使える仕様になりました。
ツーリングで迷子になるのも楽しいんですが、
ＷＲのタンク容量は少ないので、
ガス欠が一番怖いです。
給油警告ランプが点灯してから３０km以内に給油しないといけないので、
知らない土地でそういう事態にならないようにできたと思います。
これで、
安心してどこでもツーリングに行けそうです♪