シェークダウンその２

ということで、日曜日はヤタベアリーナへ出撃！
全バラメンテ後ということで、早く走らせたい衝動に駆られながらも、土曜日は家族サービスorz
念願叶って日曜日にシェークダウンしてきました♪(　￣ー￣)

９時着の予定で準備をしていたんですが、色々あってヤタベに着いたのが、９時半orz
すでにピットは大盛況・・・(´・ω・`)
なにやらツーリングのイベントをやっているみたいで、混み混みでした(=ε=　)

まぁ、気を取り直して、早速ドリドリしてきたわけですが！
今までクラッシュしたらすぐにずれていたサーボセイバーが、ハイトルク仕様にしたことで、ずれにくくなっています♪
「おぉ！」って感じで順調に壁に突撃していたら‥‥
またもや、LFユニバーサルボーンのクロスピンが「ポッキリ」ヽ(`Д´)ノ
「なんでこんな簡単に折れてしまうん‥？（節子）」
しょうがないのでダッシュで併設のショップへ駆け込み「クロスピンセット」をお買い上げ（220円）
初心者が価値も分からずオプ着けるのが悪いと言われてしまいそうですが、それにしても脆すぎじゃ？orz
以後は何事も無く（？）走行していたんです。

でも、周りの車に比べると明らかに直進安定性が無いことに気づきましたΣ(゜Д゜)
私以外の車はバックストレートである程度真っ直ぐ走っていくのに、私の車だけ８割もアクセルを開けて加速すると、「クルクルクルクル」Σ(゜Д゜；≡；゜д゜)
すぐにフロントを巻き込んでしまうんです。トリム調整がちゃんと出来ていないこともあり、バックストレートでは微妙な修正をしながら加速をしなきゃいけなくて、ステアを「ちょいちょい」っと修正するだけで、大回転‥‥
いくらなんでも、これはヒドイと色々考えた結果、フロントワンウェイから純正ボールデフに変更してみました。
これが大正解で、トリムの調整はさておき、異常な巻き込みが発生することも無く、比較的楽にステア修正をすることができるようになりました♪
やはり、初心者は素組みの状態から始めるのが無難なんですねぇ
ただ、ボールデフだけだとしっかりとブレーキングして荷重移動してあげないとドリフトしない＆飛距離も稼げずどうしたものかと思案。
そこで以前購入して放置してあったセンターワンウェイを導入してみました♪
結果、ドリフトへの体勢も容易にできて直進安定性も手に入れることができましたヾ(゜ω゜)ノ゛

当面の間はこのセットでヤタベを走り込もうと思いますヽ(`Д´)ノ

シェークダウン

ヤタベにいくつもりが、なぜかパーキングドリに・・・( ´･ω･`)
やっぱり、一度サーキットの路面を覚えると、パーキングロットでは物足りないっつーか、小石じゃらじゃらで走れたもんじゃないっすね( ´･ω･`)

鬼嫁も怖いし(((( ;ﾟдﾟ)))

と思いつつも、明日こそはヤタベへ！

充電器

イーグル制　ACDC　D2チャージャーです。
バナ夫は以下の設定で充放電しています。

GP3300(Ni-MH)
充電（ファジー）1A/5.4mVカット　→　4A-5A　4mV/C　50℃
放電　5A/5.4mVカット　→　保管

YOKOMO　HYPOWER2000R(Ni-Cd)
充電（ファジー）1A/5.4mVカット　→　4A-5A　15mV/C　50℃
放電　5A/5.4mVカット　→　保管

エネループ
充電（継ぎ足し）　1A　3mV/C　40℃

GP系バッテリーは雑に扱っても結構丈夫ということをいたるところで見ますので、あまり気を使って管理はしていません(゜～゜ )
ニッ水バッテリーは「放電→少充電→保管」が基本のようですが、5Aで放電しておけば抜ききれなかった分が少量（200-300）残っていると思うので、このまま放置で済ませています。
とは言ってもGP系だからできるわけで、IB系（使ったことありませんが）などのバッテリだと即死亡に繋がりかねないようですねヾ(゜ω゜)ノ゛

バッテリの充放電は危険を伴いますので、自己責任で。ヽ(`Д´)ノ