さぁて、忙しい忙しいと仕事にかまけて
ブログ更新が滞ってますよ！？ｗ
まぁ、あまり読んでる人が居ないからマイペースで良いと
思ってますがｗ
ちょっと軽い失敗をしてしまってちょっとショックorz
全然取り返しのつく範囲のイージーミスだったから
良かったものの・・・・
気を引き締めていかなければ！
それはさておき、いよいよ今週末久しぶりに愛車で
サーキット走行です。
とあるJAF公式戦にてシリーズ戦総合優勝されて
日本一になった師匠と崇める方も一緒に行って
くださいまして、さらに私の愛車で模範タイムも出して
くれるという出血大サービスｗ
前回、純正ブレーキが燃える前に出されたタイムは・・・
純正タイヤのRE-070の七分山、油脂類は完璧交換状態
気温１４度、路面温度は未計測ですが、恐らく気温と同程度
（午前中の会員枠で走ったので。午後は路面温度も上がって
コンディション良さそうでしたｗ）
その状態で、ブレーキパッドとブレーキフルードをサーキット用に
制動屋のRM550、フルードはプロμのG-Four335
エンジンオイルはスバルディーラーでも扱っている
エルフのレ・ブレイアード10w-50
ミッションオイル（センター、フロントデフ共用）はオメガの90w-140
リアデフオイルはオメガの90w-250だったか、120w-250だったか。
（ミッションと同じ粘度を採用すると一回のサーキット走行で真っ黒
だったもので。）
オイルクーラー付けて冷却性能を確保。
この状態でアタックして（ていうか油脂類とパッド以外フルノーマル）
岡山国際を1分51秒6でした。
実は、某新型ラジアルがデビューするとき、そのタイヤテストで
同じ型のノーマルインプレッサと、その新型タイヤの組合せで
プロが乗られて出た記録が1分52秒４だったらしいので、師匠は
本当に凄いｗ
（純正サスペンションがRE070に特化しているから・・・とご謙遜
なされてますけれど。普通に凄いと思います）
その状態から、ブレーキ燃えたのをキッカケにF50キャリパー組んで
純正326mm→343mmのRddフローティングローターに交換。
（結構バカにならない程度の軽量化につながりました。
ハンドリングが変わったｗ嬉しい誤算）
フロントにJUNの汎用ディフューザーを我がGDBF用に加工して装着
（このディフューザーで水温が５度も下がり、理想的な水温にｗ）
んで、ちょっとボディ補強入れました。
（これ、バランス狂うかな？と恐る恐る入れたんですが、割とドンピシャっぽい）
と、すんませんｗ
贔屓目に書きすぎてますｗ
つまり・・・・
今週末の走行では、ついに1分50秒きるのでは・・・・とｗ
甘い予想しております。
でも・・・
今履いてるRE-070・・・・
４分山なんですけどねぇｗ
あと、私自身のドライブでは、そんなタイム出せませんがｗ
目標1分55秒切りです。
週末の走行に向けて、準備は万全とは言えませんが
楽しみにしつつ、仕事に励もうっと！！！！