こんにちは。
渡邉ひとしです。
第３１１話のテーマは
『グループの将来への転換点』です。
（ビジネスモデル＝月曜・金曜の平日投稿）
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分社化するという企業風土
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１９４３年に
陸軍の航空用発動機の量産のために
＜トヨタ自動車工業＞と
＜川崎航空機工業＞の共同出資によって
＜東海航空工業＞として設立されました。
のちに既存企業との社名の重複が発覚して
＜東海飛行機＞に社名を変更しました。
１９４９年６月に
＜東海飛行機＞が＜愛知工業＞へ
社名を変更しました。
航空機部品の生産から
ミシンや自動車部品の生産へ転換しました。
１９６５年８月に
＜新川工業＞と合併して
＜アイシン精機＞に社名を変更しました。
＜アイシン精機＞には
ひとつの事業が大きくなった場合は
分社化するという特徴があり
２０１８年３月の時点で
グループ会社は連結子会社が国内に８２社
海外に１２８社となっています。
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アイシン精機のビジネスモデル
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２０１７年４月に
寝具メーカーの＜エアウィーヴHD＞と
寝具の販売や商品開発で提携しました。
７月に共同開発のマットレスを発売し
共同で販売促進活動も手掛けています。
２０１７年８月に
西尾ダイカスト工場で
自動変速機用のトランスミッションケースの
新工場棟を稼働したと発表しました。
中国などで運転操作がしやすい
自動変速機の需要が増えているため
取引先が拡大しています。
同じく２０１７年８月に
＜アイシン精機＞の子会社である
＜アイシン・エィ・ダブリュ＞と
＜アイシン化工＞の新社長が就任したため
共同記者会見を開きました。
＜アイシン精機＞の伊原保守社長は……
「トランスミッションやエンジンなどが
全て無くなると１兆円近い売上高がなくなる」
と記者会見で述べて
電気自動車などの電動化シフトへの対応を
急ぐ考えを強調しました。
溯ること２０１６年９月に
グループ横断で人材を集めた開発者集団の
「次世代開発委員会」が発足しました。
「ゼロエミッション」「自動運転」
そして「コネクテッド」のテーマで
次世代の核となる人材や技術を集めました。
エンジン車の部品供給という従来型の事業が
先細るリスクが高まっているため
未来の事業開発を目指しています。
２０１７年１０月に
＜アイシン精機＞の伊原保守社長は
新型の自動変速機を２０１８年度から
量産する方針を明らかにしました。
エンジンと変速機を切り離すことで
電気での走行が可能になり
大幅な燃費向上が見込めます。
国内や中国での工場の新増設や
工場の新設で生産能力を引き上げ
２０２０年には現状の３０％増となる
１２５０万台に拡大すると発表しました。
２０１７年１１月に
寝具やミシン、家庭用燃料電池などの
住生活関連の売上高を倍増させて
２０２０年に１０００億円を目指す方針を
伊原保守社長が掲げました。
２０１７年１２月に
無人の自動駐車システムを２０２２年以降に
実用化すると表明しました。
大規模な駐車場を想定したシステムで
人が乗降場で降りると
自動車が自動で駐車する仕組みです。
２０２０年までに
自宅の駐車場向けの自動駐車システムを
２０２２年には
マンション駐車場で自動走行しながら
駐車するシステムを実用化する考えです。
２０１８年１月に
アメリカのシリコンバレーに投資ファンドを
共同で設立すると発表しました。
電気自動車などの電動化や人工知能などに
優れた技術を持つスタートアップ企業を
発掘し投資する考えです。
＜アイシンAW＞のほか１社と共同で
＜フェノックスベンチャーカンパニー＞を
設立します。
２０１８年２月に
人工知能技術開発のベンチャーである
＜イデイン＞と資本業務提携することで
合意したと発表しました。
自動運転向けの画像認識に人工知能を使い
運転者のモニターシステムなどの開発を
加速させる狙いです。
＜アイシン精機＞がベンチャーと
資本提携するのはこれが初めてです。
２０１８年３月に
＜アイシン・エィ・ダブリュ＞は
欧州自動車大手の仏グループ＜PSA＞と
自動変速機の生産のライセンス契約を
締結したと発表しました。
「FF６速」と呼ばれるタイプの
自動変速機の生産ライセンスを付与します。
＜アイシン精機＞は
１人乗りの電動超小型モビリティである
「ILY―Ai（アイリーエーアイ）」を
２０２０年の製品化に向けて
本格的に動き始めました。
時速６㎞まで出せて
１回の充電で２５㎞走れます。
法律では公道走行はできないため
テーマパークや工場での移動などを
事業として想定しています。
２０１８年７月に
＜アイシン精機＞の社長に６月に就任した
伊勢清貴社長が取材に対して
「構造改革を進め
これからも成長できる基盤を作るのが役割」
という考えを示しました。
自動車業界の『１００年に１度』
といわれる変革期を迎えて
「古いものや競争力がなくなったものはやめ
人員や資金を電動化分野に回すといった
『スクラップ・アンド・ビルド』が不可欠」
と述べ
グループ内での危機感を共有して
構造改革を必死でやる考えを示しています。
国内外で２１０社に及ぶ子会社を持ち
グループの主要会社が１４社という
＜アイシン精機＞にとって
『１００年に１度』の変革期に
どのようなビジネスモデルを選択するのか？
伊勢清貴社長の経営の舵取りによって
グループの将来が決まるという
重要な転換点を迎えています。
（＊次回投稿は１０月２９日月曜です）
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【経営の無料相談２時間：連絡先】
ブランド経営コンサルタント 渡邉ひとし
（株）未来デザインカンパニー 代表取締役
E-mail：mirai-design@ogaki-tv.ne.jp
TEL：052-766-6988
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今日の事例で何を学べるでしょうか？
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外部環境の変化によって
従来の主要な事業の
リスクが高まっている企業は……
自社の強みを生かした
将来の成長の柱を
育成する必要が急務になる。
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経営コンサルタント（ブランド経営）
（社）ビジネスモデルイノベーション協会
公認ジュニアコンサルタント
愛知産業大学 非常勤講師
中部大学 非常勤講師
株式会社 未来デザインカンパニー
代表取締役 渡邉ひとし
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〔投稿内容〕
投稿文の数字及び企業名などは
日経新聞などの公開情報に基づいた
記述に徹しています。
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