こんにちは。
渡邉ひとしです。
第２１７話のテーマは
『他者との連携が不可欠』です。
（＊ブログ＝月水金曜の平日投稿）
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戌年は収穫の年になる
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新年あけましておめでとうございます。
平成３０年がスタートしました。
本日から戌年のブログを始めます。
「いち年の計は元旦にあり」
あなたは計画を立てましたか？
今年は戌年ですが
十二支のなかで１１番目になります。
今まで育ててきたものを
収穫する時期に当たるのだとか……。
きっと
あなたにとっても
今までの努力の成果が出ると思います。
そして
次の十二支を始めるために
準備をする最初の年でもあります。
そんな心構えを持ちながら
ことし一年お付き合いください。
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＜デンソー＞のビジネスモデル
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広告会社の名古屋事業所に入社して
社会人の仲間入りをしましたが
人生初の広告の仕事を受けたのは
＜デンソー＞の新聞広告でした。
そのころの社名は
＜日本電装＞と呼んでいましたが
＜デンソー＞の本社は
名古屋市に近い刈谷市に在るため
地元の企業というイメージが
とても強かった記憶があります。
あれから…数十年。
巨大な企業になりました。
昨年９月に
＜トヨタ自動車＞と＜マツダ＞と
＜デンソー＞の３社が
電気自動車開発のための新会社
＜ＥＶシー・エー・スピリット＞を
設立しました。
＜トヨタ自動車＞と＜マツダ＞は
８月に資本提携をしているので
この新会社を設立するのは
自然に受け止めましたが
自動車メーカー以外の＜デンソー＞が
なぜ加わっているのでしょうか？
さらに昨年末には
＜スバル＞と＜日野自動車＞と
＜スズキ＞と＜ダイハツ工業＞の
自動車メーカー４社も
あらたに加わりました。
＜デンソー＞が参加した７社の中で
唯一の部品メーカーになります。
新会社に加わる理由は
トヨタグループの中でも
自動車の電動化に欠かせない
基幹部品に強みを持っているからです。
これからの自動車メーカーにとって
避けて通れない４つの改革。
◉コネクテッド（つながるクルマ）
◉オートノマス（自動運転）
◉シェアリング（共有するクルマ）
◉エレクトリシティー（電動化）
これらの分野に強い企業と
協力や連携をしてかなければ
現在の自動車メーカーの
業界ランキングがおおきく変わります。
もはや「自前主義」で
次の時代に生き残ることはできません。
＜デンソー＞が「AI開発」を
強化するのも次の時代のためです。
２０１６年４月に
「AI・R＆Dプロジェクト」を立ち上げて
「AI開発」の人材を東京に集結。
２０１８年度には
２倍以上の人員にする計画です。
２０１６年１２月には
＜ＮＥＣ＞と自動運転分野での
包括的な連携を発表しています。
＜東芝＞とは
「AI」開発分野で連携しています。
２０１７年１月には
米国のミシガン大学に「AI」開発の
「デンソーＲ＆Ｄラボ」を開設。
２０１７年４月には
＜スズキ＞＜東芝＞と組んで
自動車用リチウムイオン電池パックの
インドでの製造に取り掛かります。
同じく４月には
セラミック事業の＜イビデン＞と
資本業務提携をしています。
昨年８月には
フィンランドの＜マースグローバル＞に
出資していますが
モビリティー（ヒトの移動）関連の
製品開発をすすめていく考えです。
昨年９月には
自動運転に使う半導体の開発設計を
担当する新会社を設立しました。
昨年１０月には
カーナビシステム大手の
＜富士通テン＞を子会社化。
同じく１０月から
アイルランドの＜フォトネイション＞と
顔画像認識技術を共同開発しています。
昨年１２月には
自動車用小型モーター製造の
＜アスモ＞を吸収合併。
同じく１２月に
「スマートキー」の技術を持つ
米国＜インフィニットキー＞を買収。
このように
次々と提携や買収に取り組むのも
従来の自社だけの強みでは
将来まで生き残ることが
できないと判断しているからであり
将来の自社の強みをつくるために
電子関連のノウハウが
不可欠であると観ているからです。
＜デンソー＞のミッションは……
「世界と未来をみつめ
新しい価値の創造を通じて
人々の幸福に貢献する」
＜デンソー＞は未来をみつめ
新しい自動運転の時代にも
人々に貢献できるように
次の時代のビジネスモデルを
つくろうとしています。
（＊次回ブログ＝１０日水曜日に投稿）
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このことから何を学べるでしょうか？
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おおきな転換期を迎えて……
自社の従来の事業を
構造的に変える必要がある企業は
次の時代に求められる
あらたな分野での強みをつくるために
自前主義を捨てて
積極的に他者との連携を
求めていくことが不可欠である。
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