こんにちは。
渡邉ひとしです。
第２０８話のテーマは
『相反するビジネスモデル』です。
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父は「鉄道マン」だった
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大東亜戦争が終戦を迎え
東京で父は＜国有鉄道＞に入社しました。
そして母と結婚をするとともに
＜国鉄＞の電化工事のため
西へ西へと転居を繰り返し
現在の岐阜県大垣市に落ち着きます。
私が生まれてからでも
７回の引越しを体験しているので
父も母もそれなりの苦労は
あったに違いないと思います。
その後
５５歳定年の１年前に退職して
＜国鉄＞関連の企業に就職しますが
５８歳のころには
＜国鉄＞からの誘いもあり
研修機関の「中部鉄道学園」で
若い国鉄マン達を指導するため
教鞭をとっています。
いま大学で講義をしているときに
ふと父のことを思い出すことがあります。
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＜ＪＲ東日本＞のビジネスモデル
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今月の１２月７日に
＜ＪＲ＞東京駅の丸の内駅前広場が
完成しました。
これで東京駅の「丸の内口」の
一連の再整備が完了したことになります。
一足先に復元された赤レンガ駅舎から
皇居へ続く行幸通りまで
御影石で舗装された景観は
われわれ日本人だけではなく
外国人観光客にとっても
観光名所になりそうですね。
今後は東京駅の「八重洲口」が
超高層ビルを建設するなど
再開発が始まることになります。
＜ＪＲ東日本＞の
２０１７年４～９月期の純利益は
前年同期比８％増と過去最高でした。
これは在来線を利用する
外国人観光客が増えたためですが
それ以外には
２０１６年３月に開業した
「ＪＲ新宿ミライナタワー」の
不動産事業も収益を支えています。
＜ＪＲ東日本＞は……
２０１５年には
北陸新幹線が金沢まで開通し
２０１６年には
北海道新幹線が開業しています。
一時的には業績はあがりましたが
開通・開業の反動も出始めていて
今後は利用客が一段落したことで
収益の落ち込みが心配されます。
売上高に対する運輸事業の割合は
＜JR東日本＞＜JR東海＞＜JR西日本＞
の３社は６４～７７％と高いため
＜ＪＲ東日本＞も運輸事業での収益を
高めていく必要があります。
そのため
東北新幹線で走る 「Ｅ５系」の後継となる
新型新幹線の開発をはじめて
最高速度３６０㎞の営業運転を目指し
２０１９年春までに
試験車両を完成させる計画です。
北海道新幹線が全面開業すれば
さらに高速な営業運転ができることで
運輸事業での収益を
高めていくことができるとしています。
それ以外にも
２０１６年に新宿で開業した
ＪＲ新宿ミライナタワーや
２０２０年春に東京竹芝で開業する
オフィスやホテルの入る複合施設など
＜ＪＲ東日本＞は
グループが運営するホテルの客室数を
２０２０年をめどに
現在の６０％増にあたる
１万室体制にすることを
首都圏を中心に計画しています。
さらには
東京ドーム３個ほどの広さのある
田町〜品川駅間の車両基地跡地に
「品川新駅」（仮称）を開業し
２０２４年ごろに街開きをして
商業やオフィス、住宅などの
高層ビル７棟を整備していきます。
その「品川新駅」（仮称）は
建築家の隈研吾氏が設計しますが
日本の伝統的な折り紙を
モチーフにした屋根を採り入れるようで
和のテイストを持った駅舎になります。
ここまで広大なエリアのまちづくりは
＜ＪＲ東日本＞にとっても
初の試みになりますが
＜ＪＲ東日本＞沿線に対する
大規模開発の試金石となり
今後の沿線の土地開発などに
おおきな影響を及ぼしそうです。
一方、海外に目をうつすと……
今年８月に
イギリスの主要鉄道路線網である
「ウェストミッドランズ」の
営業権を取得しました。
今月１２月から
鉄道の運行を担う予定です。
＜ＪＲ東日本＞にとって
海外での鉄道運行に乗り出すのは
初めてになりますが
今後も他の路線の営業権取得に向けて
積極的に参加する方針です。
これからの＜ＪＲ東日本＞は……
「変わらないことを第一とする」
鉄道事業と
「変わることを第一とする」
生活サービス事業との
両輪で収益をあげていくことを
計画しているようですが
相反する事業のビジネスモデルを
相乗効果のあるビジネスモデルに
変えていくことができるかが
これからの最大の課題になります。
（＊ブログ＝土日祝日を除く平日）
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このことから何を学べるでしょうか？
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本業にかげりが見えた場合……
自社の持つ強みを生かした事業を
あらたに起こしていく必要がある。
そのときには
現在の本業に
相乗効果をもたらせる事業に
していくことが求められる。
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