これまでのユーザー車検は

「勘頼り」ではありました。

４０ｋｍ/h測定はR80GSだと、陸○局の計測器４０ｋｍ/hだとアウト。

・・・で、３０ｋｍちょっとの辺りが正解。

今回は「郡山車検センター」さんで測定しますとバイクのメーターの正しさが証明でき

「安心」しました。

光軸はというと、ねじをゆるめておいて、テスターが測定を始めるや否や,

「ぐいっ」と、あの「調整不可」で誇り高い、RｰGS系のランプハウスを押したり引いたり、

こっそり、レンズの両脇から手を回し、モニターの枠内に中心を合わせる・・・というものでした。

ここもやはり、お願いして、調整前の光軸を測定したところ、

「右下」のズレが出ました。GS初回の車検時の記録に、「右」のズレ、とあり、当時も

左に押して合格だった。・・・とありました。

前夜、気になり（過ぎ）、いくつかのGSブログをみたら、これまた、「右」

僕の場合の「右下」、の「下」がしばらく悩みの原因でしたが、これまた、判明、それは

アルミケース装着時に、重みの関係で、光軸を、下方に落としたことを

思い出しました。

おかげさまで、検査時は、左手人差し指、一本の微動で、モニターの枠内に

中心を持って行き、「○」を得ました。

有料で、光軸を合わせ、微調整は指一本で調整、電圧（今回も不要）上昇のための、

右手アクセル確保・・・。

読み通り、経費は活きました。

経費重視のあまり、、（軽）４輪も含めて、ユーザー車検に有料項目を加えることに、かつてなら、

抵抗感もありましたが、

客観的なデータと事前対処でを知ることで、気弱な私は、予約以降～前夜、落ち着かない日々を過ごしたり、当日、緊張の中、検○員の目を盗んで、検査にせまられることも、これで解消しました。

白状しますが、なによりも、自分のバイクの造りに、「不信」を抱きながら、検査のたびに、無駄なエネルギーを使ってまで、乗り続ける意欲を、実は無くしていました。

メンテナンスに県外まで持って行く手間、それにかかる時間、部品確保の不安、年齢（正直、これが主原因）からくる、とりまわしの不軽快さ・・・野宿旅だと、入り組んだ所での乗り降りの面倒さ・・・etc.

バイク中心の旅なのか、旅中心のバイク旅なのか。

ﾈｶﾞなこと書けば、大型車ゆえ、当然のポイントですね。長所は短所、またその逆も。

大型車へのこだわりを捨てれば、

スーパーCUBも、完璧な相棒。

実（じつ）のみを取るか。

ある意味、バイクライフの折り返し点。

今回、Rの良さを再認識すると同時に、

R・GS系のオーナーさん工夫が、

大いに励みとなりました。

これからの２年、

旅とバイクのあり方

自分の求める

ほんとうの

スタイル。

GSと僕は、

真剣に対峙する。

１７回目の車検から