現状Ｎｏ,１のＦ２Ｂエンジンであると思っています。
非常に使いやすく、正旋回、逆旋回のパワー差がなく、パワーも素晴らしいです。
(燃料タンクはヘッドと反対方法に４～５ｍｍ程度オフセットする必要があります。燃料タンクの容量は
１０％メタンの場合、１８０ｃｃくらい必要です。標準のベンチュリーサイスは8.0ｍｍですが、夏場は
8.2～8.3ｍｍくらいが良いかな？）
今回からマフラーが軽量化されました。
エンジン：365ｇ
マフラー：67ｇ
現状Ｎｏ,１のＦ２Ｂエンジンであると思っています。
非常に使いやすく、正旋回、逆旋回のパワー差がなく、パワーも素晴らしいです。
(燃料タンクはヘッドと反対方法に４～５ｍｍ程度オフセットする必要があります。燃料タンクの容量は
１０％メタンの場合、１８０ｃｃくらい必要です。標準のベンチュリーサイスは8.0ｍｍですが、夏場は
8.2～8.3ｍｍくらいが良いかな？）
今回からマフラーが軽量化されました。
エンジン：365ｇ
マフラー：67ｇ