三大禁止話題

こんばんは。

広島出張中につき、暇を持て余してブログの更新です。

野球、宗教、政治、音楽、仕事

三大と言われつつも、アレコレ会話のタブーは御座います。

が、バイク乗りにとっては”オイル”も当てはまるのでは・・・

何時もはG1なハンターさん。

何故かオイルを検証してみることに。

G1、安くて(700円位)良いんだけども、私の求めるフィーリングは700キロ位まで。

なので、毎回1000キロで交換してます。

鉱物油だから耐熱性に難ありなんでしょうね。

抜いたオイルも焼けてます。

そこで、ワンランク上のG2(1000円位)

10w-40です。

こいつを入れて直ぐ分かったのが、シフトが重い・・・

CT110の様なカブエンジンのでかい版にはちと無理が有ったか？

そりゃ硬いですからね～、仕方ないんですけども。

それも700キロ位までで、徐々に普通になって来ますが、ある意味本来の性能では無いですよね。

高回転時の安心感は確かに感じました。

が、検証ですのでコレも1000キロで交換。

余り焼けて無い綺麗なオイルでしたよ。

まだまだ行ける感じっす。

で、次に試そうと思い、こいつをぶち込んで見ました。

S9 10w-30(1400円位)

ホンダウルトラにはG2とS9に10w-40が用意されていて、この2種は大排気量空冷エンジン向けなのは察しました。

シフトのフィーリングと耐熱性、両立するのか？

2000キロ納得出来ればオイル交換サイクルを伸ばせますね。

最終的にはオイル漏れ、クラッチ滑り覚悟で化学合成油を入れてみるのか？

G3とG4は避けてきたけど人柱止む無しwww

もうじき8万キロなんで、そろそろクラッチはやばい頃かなと思ってるんですが。

ぼちぼち検証します！