マフラーの錆。
気になりますよねぇ。
フランジ部の溶接はまだ大丈夫みたい
(´･_･`)
しかしペラッペラです。
ワイヤーブラシでひたすら磨くべし。
からの耐熱塗装して一夜干し。
から朝が来て・・・
少し前からやりたかった事が有って、エンジンを降ろします。
(´･Д･)」
剥離剤をペタペタ・・・
ステンレスたわしで磨くべし。
ただひたすらに・・・
小休止。
約3時間磨き続け、また載せる。
これですわ。
このくすんだアルミのメタル感が欲しかった！
( ´ ▽ ` )ﾉ
試運転しながら、エキパイの焼き入れです。
雨でも乗るから直ぐハゲちゃうんだけど、放っておけばどうにもならないくらい錆びるので、ちょいちょいやらないと。
新品買ってもそんなにしないんだけど、カバー4本止めの古いマフラーなので、長持ちさせたいんです。
一説によると、5本止めのタイプとは内部構造が違うらしいです。
隔壁一段分少ないとか。
他のハンターとは音が違うような、違わないような・・・。
バッフルにマル秘加工してるからかもしれないですけど。
遮熱板も耐熱で塗りました！
4本止め。
調子はかなり良くなったけど、何処か納得行かない感じ・・・。
おそらくキャブが悪いので間違いないんです
(´･_･`)
最低でも点火時期だけでも見ておきたいけど、タイミングライトは会社やし、ジェット買いに行くのも面倒なので、この辺で！