ひさびさ更新 APEチェーン交換

前回の更新からだいぶ時間が経ってしまいました。



APEの走行距離も190000kmを超えました。



前回の更新からの交換部品は、
●OVER製5cmロンスイ
●OVER製バックステップ
●武川製ショックアブソーバ（現在取り外して純正）
●リヤタイヤ交換 TT93GP（２回）
●チェーン交換
●オイル交換４回 HONDA ULTRA G3（４回）
●バックミラーなどいろいろ・・・



今日の出勤途中に、チェーンが外れて絡まってしまい、バイクを押して自宅まで１０分。
バイクをおいてタイムズのカーシェアリングで職場まで。
仕事を終え、帰宅してから絡まったチェーンを外し、よく見てみると途中で切れてました。






その部分を切って繋ごうとしましたが、１リンク分足りなくて断念。
今夜の出勤に使いたいので、家の近くのバイク屋さんでチェーンを購入。（サイズさえあえば何でもいいですと）



今回購入したのが

TAKASAGOチェーン　４２０の１３０リンクです。
下の箱は前々回のチェーン。


チェーンカッターで１０リンク分切りました。

南海製のチェーンカッター。




作業時間は３０分くらいでした。




これからはこまめに調整します．．．（ブログ更新も）

タイヤ交換

今日はタイヤ交換をしました。
APEを購入してから半年が経ち、走行距離も5000㎞を越え、タイヤの溝も減ってきたので交換しました。
なんだかんだ言いましたが、一番の交換の理由は、APEの純正のタイヤはブロックパターンだったからです。


なので今回交換するタイヤは

ダンロップTT93GPです。
これは雨の日大丈夫かなぁ？

早速交換です。まずはリヤタイヤからです。

スタンドをかけて、アクスルシャフトを緩めておきます。アジャスターを緩めてチェーンを外してアクスルシャフトを抜いてタイヤが取り外せます。


タイヤをホイールから外します。

ビードを落とすのにてこずりましたホイールの内側が傷だらけです見えないしいいか

タイヤを組み付けて…
さてどうやってビードを出そう。近くのガソリンスタンドかタイヤ屋さんに行こうかと思いましたが、リヤとフロント2回も行くことになるし(バイクを安定させるためにフロントとリヤは別作業でやるため)何とか自分でということで…

気合いと根性と多少の技術(笑)で空気入れでやりました。
ちゃんとパンパン言いました
リヤホイールを組み付けて(チェーン調整も)、今度はフロントです。

バイクジャッキで持ち上げてアクスルシャフトを抜いて外します。

一度やったせいか、フロントタイヤの方が手際よく外して組み付けられました。またまた空気入れでビードを出しました。


フロントホイールも組み付けて、トルクレンチでアクスルシャフトを締めて作業完了です。

明日は筋肉痛だぁ

フェンダーレスキット取り付け

今日はリヤフェンダーレスキットを取り付けました。

武川のフェンダーレスキット



まずシートを外してバッテリーを外します。
テールランプとウインカーに繋がっている配線を外します。
リヤフェンダーに付いている配線も外します。
リヤフェンダーを止めている4本のボルトを外します。
リヤフェンダーが外れます。

リヤフェンダーをカットします

カッターで簡単に切れました。

後は説明書通りに取り付けて終わりと思っていたら…





フレームの溶接部分が邪魔してフェンダーレスプレートが取り付けられません。

ヤスリでフレームを少し削りました。

プレートが入るようになって、取り付け完了です。

ちょっとスッキリしたかな？