サンバー高床トラック

代理出品にて、サンバートラックを出品しております。

スバル　サンバー　高床　　K154

年式不明（昭和44年ぐらいとのこと・・・）

ナンバーは抹消しております。

オリジナルのような塗装つやです。

全塗装歴は不明ですが・・・。

非常にイイたたずまいです。

商用車ファンにはたまりませ～～んっ

高床は荷台がフラットですので、旧車を実用にもガンガン使う方にはイイかも・・・。

エンジンの始動確認はされたそうですが、ある程度の整備は必要だと思います。

ブレーキ関係もOHが必要です。

スバル３６０（K111)の最終と同じようなステアリングです。

サンバーの前開きは希少です！

気になるお値段は５５万円スタートとなっております。

私が欲しいくらいですが、グッとこらえております。(笑)

部品取りの運命

旧車仲間がこのブログを見て、フィアット５００Lの問い合わせをしてくださいました。

運よく同じ５００Lを再生する予定とのことで、早々と引き取りに来てくださいました。

運転席ドアにチョークの使用方法のシールが貼ってありましたので、やはりディーラー車でしょうか・・・？

ステアリングポスト脇には後付けのハザードスイッチが・・・。

私が持っていてもなかなか活用できないので、他のフィアット５００の復活の助けになればイイかなと・・・。

書類が無いというだけで公道復帰できない・・・

イタリアの名車が日本で生涯を終える・・・・

フィアット５００Lの復活を祈ります！！

R２のエンジンはピストンとシリンダーに宿題を残し、とりあえずクランク周りを組み付けました。

スタンダードサイズのピストン、シリンダー

０．５０ｍｍオーバーサイズのピストンとシリンダーがあります。

最初はスタンダードのピストンの傷がひどいので、０．５ｍｍのピストン＋シリンダーでいくつもりでした。

しかし、シリンダーにピストンを入れてみると、かなり隙間があり、どうしよう～～ってことになり・・・

０．５ｍｍのピストンを使い、スタンダードのシリンダーをボーリングすることにしようか・・・

それとも、スタンダードの綺麗なピストンを探すか・・・

０．５ｍｍのピストンも傷があるので少々不安ですし、スタンダードのシリンダーは結構きれいでボーリングするのはもったいない感じもするし・・・

悩んでいる間に・・・

車体の全塗装のほうは意外にも(笑)ちゃくちゃくと進んでおります！！

フェンダー、ドア、ボンネット、ガラスなど外して、本気モードです。

錆の出ている箇所は地金まで出してくれ、丁寧な作業をしてくれており、安心してお任せしております。

色もそろそろ決めなくてはっ！