三分間スピーチの種 &「爺の時事」 -31ページ目

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21Sep
- シーウオーカーの撮影ビデオ
  6人の3組の仲間で海中に潜りましたが、写真、ビデオを購入したのは我々夫婦だけでした。若い二人ずれの姉妹と思われる女性達は自分たちで水中カメラを持っていたので買わないと言うことでした。帰りの車に向かう途中で周りの景色をバックに写真を撮ったりしていました。ふと思いついたのですが、DVDはコピーして他の人たちに分けてあげることができるので、奥さんと相談して他の二組が良ければ住所を聞いておいて日本でダビングして送ってあげることを提案しました。他の二組の人たちがそれは助かるということで住所を教えてくれました。海中で苦労して撮影している人達には大変申し訳ないことと思いますが、適切な販売価格、買いやすい値段を付けないと、写真もビデオを売れないことになってしまいます。そんなに買う人がいないから高い値段を設定しておいて、一人でも買ってくれれば元が取れる値段にしておくのか、買いやすい値段にしておいて皆が買いやすくしておくのかはそこでの経営者の考え方次第ですが、写真一枚のデータが入ったCDがUS11ドルは高い。旅の思い出としての価値がいくらなら適切なのかは個人の事情で違ってきますが、既に参加費用として一人US60ドルを払っているので写真、ビデオはもう少し安くても良いのではと個人的に思います。
20Sep
- シーウオーカーの写真商売
  バリでシーウオーカーに参加したメンバーの中で海中で撮影できるカメラを持っていたのは二人ずれの女性だけでした。どこの観光でもそうですが写真を撮って観光の終わりにその写真を売るという商売があります。シーウオーカーでも海中にいる間に写真を盛んに撮っている人がいます。後で売るんだろうな思いつつこちらもVサインなどしてポーズをとりました。魚と一緒の写真なんて我々素人では一生に一度あるかないかでしょう。シーウオーカーのベース基地で撮った写真をどう陸地に送るのかというと、大変簡単なシステムでした。一つのグループの撮影したデータのメモリーをフィルム写真用容器のプラスチックケースに入れて客を陸地に戻す舟で陸地の担当者に渡ります。食事のサービスがあって着替えて食事をしている間に編集が終わってコンピュータの液晶画面でビデオと写真が見ることができて写真は番号で注文します。写真一枚US11ドル、3枚US30ドル。ビデオと写真一枚を組み合わせるとUS26ドルでした。私は夫婦で写った写真のCD一枚とビデオのDVD一枚を注文してUS26ドル支払いました。感覚的にはちょっと高いですが自分たちでは撮影できないので仕方がありません。良い商売だなと思います。
19Sep
- シーウオーカー
  80歳まで楽しめるシーウオーカーをバリでやりました。3箇所のホテルを回って参加者が我々高齢な夫婦一組と、若い新婚と思われる夫婦、それと姉妹と思われる二人ずれの女性の合計6人が同じミニバンで海岸へ向かいました。海岸に着くと最初に参加費用二人でUS128ドルを支払いました。更衣室へ入る前に注意事項、健康に問題がないかなどを申告して書類にサインをします。ビデオで耳抜き、海中での注意事項、海中での簡単な手を使った会話などを教わります。着替えが終わって海岸に横付けされたボートに乗って沖合い500mほどに停泊しているシーウオーカー設備に到着します。まずヘルメットの重みを受ける部分を頭から被ったあと、両脇のベルトの留め金を差し込んで装着します。海中に下りるはしごで肩が海面に来るまで降りると係りの人がヘルメットを被せてくれます。被せながら頭を押して下に下りるように指示されます。勢い良くはしごを数段降りると、耳がキーンとなってきたので耳抜きをする合図を送ってヘルメットの中に手を入れ鼻をつまんで耳抜きをしました。「OK」のサインを出してさらにはしごを降りるとはしごがなくなって、足ではしごを探していると足を掴まれて下に引っ張られました。バランスを少し崩しましたが無事に海底に下りることができました。私が先頭で降りたので後続の人たちが全員降りる姿を下で見ることができました。全員が降りると一本の金属の棒に電車のつり革のように金属の輪が6個取り付いている輪を一人づつ掴んで歩き始めます。砂を歩くのがヘルメットの重さもあって結構大変です。岩の塊がある前に背の低い鉄棒が横に長く6人全員が掴めるように用意された場所で全員立膝をついて鉄棒に捕まります。魚のえさが入ったプラスチックの筒を渡されて、プラスチックの筒を押しつぶすと粒状のえさが先端から飛び出します。えさを押し出す前から体が縞模様の熱帯魚の群れがえさが出てくる場所を知っていてその出口に群がってきます。熱帯魚の群れが自分の体の回りにまとわり付く様には感動します。30分という短い海底散歩の経験でしたが良かったです。60歳を過ぎた人には丁度良い時間で、大変楽しめますので是非お勧めです。
18Sep
- 60歳以上は駄目
  とうとうこの言葉を聴くことになりました。シンガポールに遊びに来た奥さんとバリ島に遊びにいくことになり、観光以外に何をしようかと探しましたら「マリン・ウオーク」という海の中を空気が供給される透明の大きなヘルメットを被って歩くと言うものを見つけました。お魚さんにえさを挙げたり、まじかで見れるという大変楽しそうなものです。細かい内容を読んでいくと、なんと年齢制限：8～60歳の健康な方と書いてあるではありませんか。そんなに厳密なものではないだろうとメールで問い合わせるとやはり駄目だと言われてしまいました。こんなところで年齢制限にかかるとは思ってもいませんでした。その下に「シー・ウオーカー」という深さ4,5ｍの海中散歩で10～80歳まで大丈夫というツアーを見つけました。海の深さが違うのか一体何が違うのか良くわかりませんが空気を供給するシステムは同じようなのでこちらを予約しました。自分の年齢が年齢制限で範囲外になるという経験は初めてなので、自分の年齢を改めて思い知らされる大変ショックな出来事でした。
14Sep
- 女子社員の退職
  シンガポールの会社で勤続4年の女子社員が退職しました。QAマネージャーの親戚ということでマレーシアの大学を出た中国系の女性です。縁故であれば問題ないだろうと採用しましたが大変優秀で、QAのアシスタントや経理、総務の手伝いといろいろやってもらっていました。勤続2年のなるときシンガポールのPR（パーマネント・レジデンスというシンガポール市民とほぼ同じ待遇を受けることができる）を会社の協力で取りました。PRを持つとどの会社にでも就職することができるのでいい条件の会社に移るのでしょう。静かに辞めていけば未だ許してあげるのに、さらに辞めるときに4年間の私の功績を評価して退職金もどきのお金を要求してきました。PRを取るときに普通なら5年間は会社を辞められない契約をするのを親戚だからということであなたは自由に辞められるという大きな特典を既に得ているのですよ、という説明をして納得してもらいました。会社としてはQAマネージャーの親戚ということで長く勤めてくれることを期待して良い優遇してきましたが、まるで恩を仇で返されたような悲しい結末でした。代わりの人が見つかるまで給料計算、請求書の作成を私がやらなければなりません。
13Sep
- とうもろこし
  マレーシアで食事をしているときにとうもろこしを売りにきました。RM10ドル（約２８０円）で５本入っています。以前も買った経験があって美味しかったので迷わず、ローカルの人間は誰も買っていませんでしたが一袋買いました。家の鍋が小さいので最初に二本だけ剥いて茹でました。NHKの「試して合点」という番組でおいしいとうもろこしの茹で方という番組を見ていて、たしか水から茹で始めて沸騰して何分だったか記憶が確かではなかったので適当に５分でガスをとめてしまいました。茹で上がったとうもろこしは未だ固くて今一の味でした。残りの３本を茹でるときインターネットで美味しいトウモロコシの茹で方を調べました。いろいろなやり方が出てきましたが、その中で説得力のある、皮を一枚残す、ひげはそのまま残す、水から茹ではじめて８分を試しました。写真にあるのが茹で上がったとうもろこしです。いままでより色合いがより黄色くなっているような気がします。味も先の２本より気のせいではなく確かに大変甘く美味しく食べられました。ひげをそのまま残して茹でたほうが茹でる前に取るよりずっと取りはずしやすいことも分かりました。一番大事なのはできるだけ早く茹でてしまうことで、日にちが経つほど甘みが消えてしまうと書いてあります。記憶に強く残っているタイのトウモロコシ畑の前でゆでたてのトウモロコシを買って食べたときの美味しさは、やはり取り立てをゆでて新鮮だったからでしょうか。
12Sep
- 同居人
  シンガポールでの新しく移ったアパートでの同居人が最近頻繁に姿を現します。夜目が覚めてキッチンに行って電気をつけるとあわてて隠れようとします。動くときに空の水のボトルに触ったりして音がするので直ぐに居場所が解ります。不意をつかれて驚いたようにじっと身動きせずに様子を伺っています。このリザードという小さなトカゲが住んでいるということは、その家が安全ということを示していて、悪い虫を食べてくれるので大事にしたほうがいいとタイで聞きました。だから、驚かさないように、あなたがいるのはわかっているけど危害は与えないという意思表示をする為に声を掛ける様にしています。「あんたもどじだねー、そこにいるのはわかっているよ！」「いいよ、隠れなくっても！　何もしないよ！」「キッチンで一体何を食べているの！」「一生懸命、悪い虫を食べてよ！」真夜中にキッチンでトカゲに話しかけている自分を自分で少しおかしくなってきているかもしれないと思うようになったのは海外の一人暮らしが長いからでしょうか？
11Sep
- 白骨化した死体
  日本の百歳を越えた高齢者の話ではありません。シンガポールで長く使っているトースターが壊れました。電気製品の修理には自信があったので裏蓋を開けてみようと試しました。一本だけ特殊なネジで素人には開けられないような工夫がしてあって駄目でした。裏蓋を半分ほど開いてトースターの金属部分が見えました。トースターを上下に動かしていると中に乾いたパンの耳のよう物が金属の隙間に見えました。ピンセットで引っ張り出すとそれはなんと白骨化したトカゲでした。このトースターはシンガポールからタイ、タイからシンガポールにと、私と共に移動していますのでどこで事故死したのかは不明ですが白骨化した死体から察するとタイではないかと思います。一度タイでトースターにパンを入れてレバーを下げた途端、トカゲが一匹慌ててトースターの上から飛び出したのを覚えています。トカゲはパンが好きなのでしょうか？東南アジアの気候とトースターの熱ですっかり干からびています。トカゲに家族がいたかどうかはわかりませんが私のような高齢者が行方不明になって消息をたった場合、私の年金はどうなるのだろうかといった切実な心配が頭を過ぎる出来事でした。
10Sep
- イミグレーション（９）パスポートのページ
  最初のシンガポール駐在の時に一人の同僚がマレーシアに住んでいました。シンガポール側は本社機能と購買の事務所がありましたが本業のプリント版への電気部品装着の工場が5つマレーシア側にありました。彼はほぼ毎日マレーシアからシンガポールに車で通っていました。話が横に逸れますがマレーシアで車を買ったほうが安いのですがマレーシアの車がシンガポールに入るには料金がかかって結局シンガポールで車を買うのと同じ額になってしまうということです。彼のマレーシアで購入した車が私がニックネームで使っているプロトンの車でした。イミグレーションを通過するときにスタンプを行き帰り押されます。マレーシア側からシンガポールに入るときは三角形のスタンプ。シンガポールからマレーシアに入るときは四角のスタンプです。パスポートのページを考えてスタンプを押してくれると１ページに３回の行き帰りのスタンプが押せます。何も考えずにスタンプを押すと２日分で１ページがなくなります。毎日イミグレーションを通過しているとパスポートのページが無くなって書き換えが必要になって費用がかかります。そこで彼はパスポートのページに鉛筆で薄く線を引いて３等分しました。枠の中にスタンプを押してくれるとうまく３日分で有効に使えます。通関の係員がそれを気にかけてくれれば良いのですが、わざと線の上にスタンプを押すいやみな係員がいたと話してくれました。こればかりは係員の性格によってどうしようもないので、私は今は運を天にまかせています。あいた少しの隙間は日本のイミグレーションの係員が日本の小さなスタンプを押してくれるでしょう。
09Sep
- イミグレーション（８）トラック用通関ゲート
  毎週シンガポールからマレーシアにゴルフに行っています。一日に行きと帰りで合計4回、イミグレーションを通過することになります。これだけ回数多く通過していると色々な事件や出来事を経験します。今日はその中の一つ「トラック用カスタムに誘導された」という話をします。マレーシアからの帰りでマレーシア側のカスタムを抜けてシンガポール側のイミグレーションに入る50ｍ手前から車が渋滞で動かなくなりました。たくさんあるゲートのどのゲートに入ったほうが有利かどうか話をしていると係員が右側のゲートを開けて車の誘導を始めました。あまりの渋滞なので解消するため少しでもゲートを多く開けようとしてくれたのでしょう。右側よりのレーンにいた我々の車も誘導されるグループに入って、良かった、良かったと最初は思いました。誘導されたグループはずいぶん前まで進めました。ところが進んだところからぴたっと動きが止まってしまって、一台の通行にやけに時間がかかっています。窓口の近くにきてその理由がわかりました。トラック用の通関窓口で窓口の高さがトラック用でトラックの運転席の高さに合わせてあるため乗用車から人が降りてパスポートの受け渡しをしなければなりません。マレーシアの車がシンガポールに入るのに料金を支払う必要があり、これも車から降りて支払わなければいけません。係員も乗用車に慣れていないのか非常にゆっくりです。これなら左側の普通の乗用車用のイミグレに並んでいたほうが早く終わったでしょう。それ以来ここを通過するときはどんなときも左のレーンと決めています。
07Sep
- イミグレーション（７）スタンプの押し忘れ
  毎週シンガポールからマレーシアにゴルフに行っています。一日に行きと帰りで合計4回、イミグレーションを通過することになります。これだけ回数多く通過していると色々な事件や出来事を経験します。今日はその中の一つ「スタンプの押し忘れ」という話をします。私たち就業ビザを持っている者はシンガポールを出てマレーシアに入国するときにスタンプが押されるのはマレーシア側だけです。私はそういう目にあったことがないのですが、シンガポールの人間はマレーシアのイミグレでスタンプの押し忘れに気がつかずに入国してしまいマレーシアから出国するときに発覚して大事になってしまったことがあるという話をしてくれます。そのためパスポートを受け取った後、必ずスタンプを確認してから車を発進させるそうです。確かに窓口の中で係りの人が入国カードのチェックとそれぞれにスタンプをトントントンと押していますが一日にたくさんのスタンプを押すのでしょうから間違いは起こらないほうが不思議でしょう。朝早くイミグレーションに到着して窓口に行くとまだ眠っている係員がいて、「Hello!」と言って起こすと眠そうな顔をしてパスポートを受け取って処理をしているのでより一層心配になります係員を信用せず自分で確認をしっかりしたほうが良いでしょう。
06Sep
- イミグレーション（６）渋滞の走り方
  毎週シンガポールからマレーシアにゴルフに行っています。一日に行きと帰りで合計4回、イミグレーションを通過することになります。これだけ回数多く通過していると色々な事件や出来事を経験します。今日はその中の一つ「車での列の作り方」という話をします。シンガポール側でもマレーシア側でも渋滞になると左から右、右から左と少しでも流れの良いほうへ移ろうとする車の移動が頻繁に起こります。少しでも車間を開けると隣のレーンから車が入ってくるので、車間距離を開けないように運転しなければいけないので神経が疲れます。この辺がこちらの人種の自己中心的な性格が露骨に表れているところだといつも日本人の間で話題になります。窓口が8個、開いていてもそこに到達するまでの場所は３車線の幅しかありません。３車線のどこの列が窓口何個を制圧しているかが列全体の流れに大きく影響します。全体を考えない車が自分の列の動きを邪魔するように窓口に頭を入れてしまうと他の窓口へ他の列からの車が侵入してきて最悪の状態になります。こういうイライラをいつも経験しているのですが、なぜもっとディズニーランドのような、綺麗な、割り込みのできない列の作り方が自然にできるように窓口と車線を設計しないのかと腹が立ちます。ちなみに、経験上３車線の真ん中に位置して前へ進んでいくのが一番早く通過過ぎることができます。
05Sep
- イミグレーション（５）イミグレーションカードの在庫切れ
  毎週シンガポールからマレーシアにゴルフに行っています。一日に行きと帰りで合計4回、イミグレーションを通過することになります。これだけ回数多く通過していると色々な事件や出来事を経験します。今日はその中の一つ「イミグレーション・カードの在庫が無い？」という話をします。ある日シンガポール側からマレーシアに入るときいつものように記入済みの入国カードをパスポートに挟んで窓口に提出すると入国カードは要らないといいます。入国カードが要らなくなったのは大変助かります。ついでにスタンプも押さないでくれればもっと助かるのですが、スタンプは押してあります。入国カードが要らなくなってから３週間ほどたって入国するとき今度は入国カードが要るといいます。前のを準備してあったので事なきを得ましたが何とも奇妙な話です。これはシステムの変更ではなくて単に入国カードの在庫が切れたので急場をしのぐ為に不要としたのではないかと噂しています。何ともマレーシアらしいやり方です。在庫管理くらいきちんとやって下さい、マレーシアのお役人さん。
04Sep
- イミグレーション（４）バイクレーンにタクシー
  毎週シンガポールからマレーシアにゴルフに行っています。一日に行きと帰りで合計4回、イミグレーションを通過することになります。これだけ回数多く通過していると色々な事件や出来事を経験します。今日はその中の一つ「バイク・レーンに入っちゃった」という話をします。朝まだ日が昇る前、マレーシアのゴルフに行くためにシンガポールのコースウエイ側のカスタムに着きました。二つある乗用車のレーンのいつものように左側を走っていました。車のレーンの左側にバイク専用のレーンがあります。バイクのレーンと乗用車のレーンが分かれる場所の頭上に標識があるのですが、道幅はどちらも車が通れる幅になっています。バイクのレーンは先に進むに連れて徐々にバイクが一台だけ通れる道幅に狭まってきます。そのバイクレーンに事もあろうかタクシーが入り込んで前へ進んでいました。かなり入り込んでいたので戻るに戻れず前に進むしかてはなかったのでしょう。とうとうタクシー一台分の幅しか無いところまで入り込んで後続のバイクが前に進めずクラクションを全員が鳴らし始めました。たくさんの夜勤帰りで先を急いでマレーシアに帰る人たちがアホなタクシードライバーのおかげでにっちもさっちも動けない状態で怒るなというほうが無理でしょう。我々の車はその状況を左に見ながらカスタムの窓口へ向かいましたので事がどういう結末を迎えたか知る由もありません。考えるに当然起こりうる事態ですから、どこかに入り込んだ車を逃がせる場所を用意するのが普通だと思うのですが、そういう場所はどこにも見当たりませんでした。可愛そうなタクシードライバー、どうやって脱出したのか考え出すと夜眠れなくなってしまいます。
03Sep
- イミグレーション（３）間違えてバスレーンに
  毎週シンガポールからマレーシアにゴルフに行っています。一日に行きと帰りで合計4回、イミグレーションを通過することになります。これだけ回数多く通過していると色々な事件や出来事を経験します。今日はその中の一つ「バス・レーンに入っっちゃった」という話をします。この事件は私が実際に遭遇したものではなく友人から聞いた話です。コースウエイ側のシンガポールのカスタムを抜けてマレーシアのカスタムへ車で向かう時に、直前に二車線の走行レーンの左側が乗用車のレーンで、右側がバス・レーンでバスだけが進入できるようになっている分岐点があります。分離するその場所まで空いている右側のレーンを走っていて直前に左側に入ってくる要領の良い車も多くいます。右側のレーンを走っていてもバス・レーンに入らなければ何も問題がありません。このとき日本人の私の友人一人とシンガポーリアン中国人三人で中国人の男性が運転していて何を血迷ったのかバスレーンに入ってしまいました。他の人が「こっちは違うよ！」と叫んだときは時遅し。バスレーンを進むしか手はなく、行き着いたところはバスしか通関できないし、車はバックもできません。係員といろいろやり取りした結果、カスタムの車に先導されて元の乗用車のレーンまで戻ることができました。かれこれ小一時間、時間を取られてゴルフコースに向かうことができたそうです。ちょっとした不注意が時間を浪費してしまうという良い教訓でした。
02Sep
- イミグレーション（２）ホワイトカード紛失
  毎週シンガポールからマレーシアにゴルフに行っています。一日に行きと帰りで合計4回、イミグレーションを通過することになります。これだけ回数多く通過していると色々な事件や出来事を経験します。今日はその中の一つ「ホワイト・カードを失くした」という話をします。マレーシアに入国するときにイミグレーション・カードを記入してその半券をパスポートに挟んでおきます。マレーシアを出国するときにこの半券が正規に入国したと言う証明になるわけで、この半券をイミグレーションで提出して出国します。この半券のことを「ホワイト・カード」という呼び方をします。ゴルフを終えて食事も終えてシンガポールへ向かいました。マレーシアのカスタムで連れと私の二人分のパスポートを係員に渡しました。係員が私のパスポートを手にして「ホワイトカードが無いけど」と言っています。あわててパスポートを入れておいたバッグを調べましたがどこにもありません。マレーシアに入ったときからパスポートを触った記憶もなく落とすことなどかんがえられないのですが、とにかく見つかりません。ホワイトカードがないと事務所に行って手続きやら何やらで一時間は足止めされてしまいます。あきらめて「失くしたみたいだけど、どうすれば良いですか？」と聞くと、係員は、「もう私は交代の時間だから、面倒は困るんだよね。」「今日だけは勘弁しやるけど、今後気をつけてね！」「ハイー、解りました、どうもテリマカシ！（ありがとう）」ということでパスポートに出国のスタンプを押してもらって無事マレーシアから出ることができました。マレーシアの国はこういうところが好きです。
01Sep
- イミグレーション（１）ERPカードが無い
  毎週シンガポールからマレーシアにゴルフに行っています。一日に行きと帰りで合計4回、イミグレーションを通過することになります。これだけ回数多く通過していると色々な事件や出来事を経験します。今日はその中の一つ「キャッシュ・カードを忘れた」という話をします。シンガポールからマレーシアに車で入国するときに両国のカスタムを通過するとき料金を取られます。この料金はキャッシュカードで支払うシステムになっています。シンガポール側はシンガポールの車すべてに装備されているERP（Electric Road Pricing）で使用しているキャッシュカードしか使えません。マレーシア側は高速道路プリペイドカードでワンタッチで支払います。私の車のERP用装置のキャッシュカードは盗難を防ぐためにカードが見えなくなるようにカバーが後付けで着けてあります。滅多にこのカードを装置から外すことはないのですが、たまに人に車を貸す場合、定期検査に出すときなどは現金と同じなので外します。ある日イミグレーションで通行料金SGD1.2ドルを支払うためにERPシステムの盗難防止カバーを開けるとそこにカードがありません。カードを忘れたことを説明して現金で支払うからどこに行けば良いのか尋ねました。「先の事務所に行って支払ってください。」車を進めて事務所の前に駐車して窓口で事情を説明してどうしたらよいのか尋ねました。「ちょっと待ってください。」と言って仲間と相談を始めました。しばらくして「もういいから、このまま行っていいです。」たったSGD1.2ドル（約80円）でややこしいことは誰でも面倒くさいのでしょう。いやいや、面倒な事になって時間を取られるかとひやあせをかきましたが助かりました。シンガポール内で車に乗るときはERPのキャッシュカードのチェックは絶対に忘れてはいけないと再認識、注意シールをハンドルに貼りました。
31Aug
- 銀塩カメラ
  デジタルカメラばかり使っていて昔のフィルムカメラは押入れに入れたままです。たまにはフィルムカメラを使ってみようと思い立ちました。カメラがまだ動いて使えるのか、フィルムは手に入るのかどうか心配でしたがまず心配した通りカメラの電池が消耗していて動きません。電池とフィルムを探しに街に出ました。意外と簡単にフィルムと電池は手に入りました。スーパーマーケットの入り口にあったデジタルカメラの写真の焼き増しを受け付ける店にフィルムと電池が置いてありました。リチウム電池EL123－3Vが2個でSGD13.4ドル、富士フィルムF400-36がSGD5.95ドルで合計19.35ドル（約1260円）で撮影の準備ができました。何を撮影するか特別には決めずに標準レンズを付けて自転車でいつものジョッギングコースを走りながら変わった形の建物やら、人口の池、花などを撮りました。やはりデジタルカメラで慣れているその場で撮れた画像を確認できないのがなんとも不安になります。全枚数撮り終わって現像に出した後、数日後に仕上がりを確認するまでのどきどきする感じが昔を思い出させます。日曜日に現像/引き伸ばしに出して水曜日の午後には出来上がるということでした。水曜日に写真を受け取りに行き、現像代SGD5.6ドルと焼き増し代、一枚35セントで合計15.6ドル支払いました。一枚35セント（約23円）という値段はデジタルカメラで撮った写真のプリントをお願いするのと変わりませんが、フィルムの場合はほとんど失敗と思われる写真まで焼き伸ばされてしまうところが問題だと思います。私の場合、デジタルカメラで撮った写真はパソコンで見るだけで印刷することは稀ですから費用は一切かかりません。久しぶりに銀塩カメラを使ってみましたがどう考えても私のレベルの写真では銀塩とデジタルを比べた場合、銀塩の良いところが一つも見つかりません。やはり私のフィルムカメラはこのまま押入れの中で死んでしまう運命のようです。
30Aug
- 肉骨茶の製作
  肉骨茶の作り方が裏面に書いてある「肉骨茶の素」を手に入れたので製作に挑戦しました。ニンニクを12粒、水を1.5リッター、骨付き豚肉1kgを入れて30分間煮るという簡単なものです。骨付き豚肉を探すのに手間がかかりましたがマーケットでオーストラリア産の冷凍物を500ｇパックで見つけて2パック買いました。冷蔵庫の中に一日置いて解凍して料理にかかりました。料理といってもすべてを鍋に入れて30分間煮るだけです。肉骨茶の素はすべて袋の中に入っていて袋ごと鍋に投げ込むだけです。30分後に鍋一杯の肉骨茶が完成していいにおいがしています。スープは透明の胡椒味ですが好みによってしょうゆで味付けをしても良いと書いてありました。私はこのままの透明のスープで食べましたが結構いい味がでています。もう少し良い形の揃った骨付きの豚肉が手に入れば見栄えの良い肉骨茶ができると思います。その日の分を食べ終えて冷ましたあと冷蔵庫に入れておきました。翌日、食べようと冷蔵庫から出すとスープの上面が厚い2mm程のラードで覆われています。最初に日に食べた一杯目はこのラードを一緒に食べてしまったかと思うとぞっとしました。次回からは作ったその日には食べずに一日置いて、ラードを取り除いてから食べたほうが体には良さそうです。
29Aug
- 新「車交通料金自動徴収システム」
  シンガポールの新聞に政府が現在のERP（Electric Road Pricing）「車交通料金自動徴収システム」をバージョンアップしてGPSを利用したシステムを検討しているという記事がありました。車の所在地をGPSで24時間追尾監視して通過した有料の道路に応じて課金するシステムだそうです。確かに今のシステムは細かく徴収しようとすると、ERPのゲートをたくさん設置する必要があります。前回ERPシステムを導入したときは、無料ですべての車にERPの車載装置を設置させてスタートし、完成後たったの六ヶ月ですべての工事費用を回収したと言われています。シンガポールは世界の実験場と言われていますが、反対勢力がいないのでやると決めたらすざましいスピードでやってしまうからこのGPSを利用したシステムの実現もそう遠くではないと思います。シンガポーリアンとこの話をすると最終は「政府は車のエンジンをかけた時からエンジンを止めるまで課金するようになるだろう」といっています。