ウィング

以前購入して試すのを忘れてたコレ





ゼノンだったかな？
なんのせソコら辺から出したマークライナートウィング

プロトフォームのウィングに似てるけど微妙に違うみたい

今度試してみんべ

おかげ様で

ベッチさんありがとうございますm(__)m

教えて頂いたショップでTCXギヤデフを注文する事ができましたo(^ヮ^)o

なんか、スペックRのギヤデフにするとベルトテンションが張るみたいなので一緒にベルトも購入してみました。

コレで、コレでやっとTCXをメインにやれます(;^_^A


さてと、TCXのモーターを宮田12.5Tからノスラム6.5Tに戻さなくては…

それともTCXも13.5Tにしようかな？



ベッチさん、ありがとう～～～～！

TF6をイジイジ

土曜日の事でも…

ご機嫌ななめなTF6
いかんせん最初から最後まで足が動いて無く曲がらない(-_-;

まずやりたいと思ったのはダンパーオイルの変更

…面倒くさい(^o^;

なので、まずバンプストップのOリングを取っ払った。

とりあえず奥まで動く様になった。

次に詰め物を変えた。
元々は自動車のドアのモール部に使われるウレタンみたいなやつをカットした物を詰めてましたが…ソレを使い古しの京商Xリング透明をダイヤフラム上に載せました。

ちょっと反発が足りない(-_-;
なのでXリング透明から使い古しのKOSE50番に変更(固さによって反発が変わります)

コレでストローク奥の反発が出ました。


次に気になったのはダンパー初期の動き

コレはダンパーエンドを0.8ミリ伸ばしてピストン位置を高くして対処しました。


次に気になったのはタイヤの引っ掛かるタイミング

もうちょい早く引っ掛かって曲がって欲しかったのでスタビの突き出し量を変えました。
2ミリ突き出したら早すぎたので1ミリ突き出しが良い感じでした。


この時点でまあまあの動きになって来たけど…今度はリヤの動き出しのタイミングに不満が…

なのでリヤのダンパーエンドを0.5ミリ伸ばしてピストン位置を高くして…更についてき方にを変える為デフをちょい緩めてみた。


試しにタイムを測ると…12秒19

タイムだけを見るとベストから程遠いけど…コレは路面のせい
いつも自分と似た様なタイムを出す人が2台だったので…多分まずまずな筈

試しにボディをP37からスピード6に変更して再度タイム計測

25周5分10秒7やらでベストは12秒18


う～ん、やっぱり微妙にスピード6がトータルで速いのかも…


とりあえずTF6の機嫌は少し戻ったかも…(^^ゞ

でも…まだ417の方が速いなぁー(-o-;

また今度煮詰めよう。


それよかTCX
ネットで色々調べてみたけど…やっぱりギヤデフは何処にも見当たらない(-o-;


やってみたい事色々とあるのになぁ～(>_<)