インドの自動車スクラップ市場は、使用済み自動車の解体を扱っており、リサイクルのためにさまざまな部品が取り外されます。使用を終えて 15 ～ 20 年経過した自動車が、適切な処分のためにこの市場に投入されます。このような老朽化した自動車は、汚染を引き起こすだけでなく、道路の安全性も低下させます。スクラップ処理により、スチール、プラスチック、ゴム、ガラスなどのさまざまな材料が回収され、新しい部品の製造にさらに使用できます。これは、循環型経済の促進に役立ちます。回収された部品により、新しい自動車の製造に必要な原材料の輸入依存度も低下します。自動車台数の増加と車両の老朽化に伴い、ELV を環境に優しい方法で処理するための規制されたスクラップ処理が大いに求められていました。
インドの自動車スクラップ市場は、2024年に890万米ドルと推定され、2031年までに3840万米ドルに達すると予想されており、2024年から2031年にかけて年平均成長率（CAGR）23.2％で成長すると予想されています。
主なポイント
インドの自動車スクラップ市場で事業を展開している主要企業は、Maruti Suzuki Toyotsu India（MSTI）、CERO Recycling、Tata Motors Re.Wi.Re、Kaiho Sangyo Co. Ltd、Mjunction Services Ltd、Go Green ELV Handlers、Goodvalue Auto Scrap Pvt Ltd、Goenka Motors Pvt Ltd、KD Ecosystem、Mahindra MSTC Recycling Pvt Ltd、SRI NEELAYUM PRECOATED STEELです。これらの企業は、増加する量に対応するために、主要都市や地域にサービスセンターを拡張することに重点を置いています。
循環型経済とともに持続可能な廃棄物管理慣行を推進する必要性は、インド自動車スクラップ市場の成長機会を市場に提供します。スクラップベースのプロジェクトを開始し、規制機関と協力し、リサイクルユニットの容量を拡大することで、収集を増やすことができます。
インドのような大規模な新興市場を持つ国は、グローバルプレーヤーに拡大の余地を提供します。自動車スク(
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)ラップを支援する政府の好ましい政策と競争力のある生産/労働コストにより、インドは魅力的な目的地となっています。主要なプレーヤーは、収集ネットワークを強化し、解体/破砕施設を設置するために投資を行っています。
市場の推進要因：古い車両のフリートサイズの増加インド自動車スクラップ市場の規模と傾向により、環境に安全な方法で不適合車両を緊急にスクラップする必要があります。スクラップの年齢を義務付ける規制とインドでの古い車両のスクラップに対するインセンティブにより、量が増加すると予想されます。
市場の制約：多くの地域で適切なスクラップインフラストラクチャが不足しているため、当初は成長が妨げられる可能性があります。また、高度なリサイクルユニットを設置するための投資の必要性は、インドの自動車スクラップ市場の利害関係者にとって資金調達の課題となります。
セグメント分析
自動車メーカーからの強い需要により、組織化されたセグメントが現在インドの自動車スクラップ市場を支配しています。このセグメントには、定められた業界基準に従って、使用済み自動車を専門的に解体およびリサイクルする認可された自動車解体業者とスクラップディーラーが含まれます。彼らは、自動車からスクラップ金属部品を効率的に抽出するための機械式カッター、せん断機、梱包機などの最新のインフラストラクチャを備えています。組織化されたプレーヤーは、リサイクル中に適切な環境保護と安全コンプライアンスも確保します。
非組織化セグメントには、安全および環境ガイドラインに従わずに手作業で自動車を解体する小規模な独立系スクラップディーラーが含まれます。ただし、インドで組織化された自動車解体およびリサイクル施設を促進する規制基準が厳しくなったため、このセグメントは徐々に減少しています。
グローバル分析
北部地域は、インドで最も急速に成長している自動車スクラップの地域市場です。これは、デリー首都圏、ハリヤナ州、ウッタルプラデーシュ州、パンジャブ州などの主要な自動車クラスターの存在に起因しており、毎年大量の古い商用車が廃車になっています。
マハラシュトラ州とグジャラート州が牽引する西部地域は、政府の強力な支援と、これらの州にある MSTC のような組織化されたプレーヤーによる最新鋭の車両解体施設の利用可能性により、現在最大の市場シェアを占めています。
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