年号が令和に変わり最初の更新です。
今回は3月中旬のダイヤ改正前の話題です。まだまだ暫くは平成の記事が続きそうです。
2019/3/13（水）
この日は…・キハ31 7（竹下車）の廃車回送
・819系 ZG303＋ZG304 の本線試運転
を撮影しました📷
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▲試7164D 鹿児島本線
昨年の3/15に直方から竹下に移ってからは、1年間に渡って入場する車両の伴車など非営業列車としての役を務めてきましたが、昨年度限りで引退となりました。
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▲試9740M 香椎
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▲試9742C 西戸崎
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▲試9743C 香椎線
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▲試9740M 香椎
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▲試9742C 西戸崎
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▲試9743C 香椎線
香椎線での営業運転開始前最後のDENCHA試運転も、2/19 2/1と同じく ZG303＋ZG304 の編成で行われました。
・819系 ZG308＋ZG301＋ZG302 の回送
・819系 ZG309＋ZG310＋ZG311 の回送
・キハ47（竹下車）の転属回送
・キハ47（竹下車）の疎開回送
を撮影しました📷
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▲回9675H 福北ゆたか線
[image:24]
▲回9675H 福北ゆたか線
2/4のゆたか線・若松線試運転の後より直方に疎開していたZG301＋ZG302と、2/18より疎開していたZG308の6両が白昼堂々と直方から南福岡へ送り込まれました。
[image:25]
▲回9677H 博多
どの車両基地にも留置場所が無かったのか、3/5の日豊試運転後から小倉工場に待機していたZG309〜ZG311は直方経由で竹下まで送り込まれました。
[image:3]
▲回9377D 鹿児島本線
ダイヤ改正前日のこの日、午前中の回1731Dで香椎〜竹下まで回送された7両編成のうち6両が午後に転属回送されました。
◀下り 上り▶
| ｷﾊ47 9048 | ｷﾊ47 8089 | ｷﾊ47 9074 | ｷﾊ47 8055 | ｷﾊ47 9031 | ｷﾊ47 8129 |
の編成でした🚃
[image:4]
[image:5]
▲回9377D 鹿児島本線
テンハルを往く香椎線の気動車6両。通過ギリギリで曇り、逆光回避。
[image:6]
▲回9377D 鹿児島本線
今回転属の対象となったのは全て強力なエンジンに換装された8000・9000番台のため、なかなかの飛ばしっぷりでした。
[image:7]
[image:8]
▲回9377D 鹿児島本線
大野下を下る長編成のキハ47……違和感そのものです。
前4両が鹿児島へ転属、後2両が熊本へ転属となりました。
[image:9]
▲回9221D 鹿児島本線
熊本でAQUA LINERの2両が切り離され、4両で新天地へ。少しだけ編成が寂しくなりました。
[image:10]
▲回9223D 肥薩線
ここからは肥薩線に突入。
1発目は球磨川第一橋梁で撮る予定でしたが、同乗者のアクシデントで間に合わず適当な箇所で撮影。心残りに終わりました（笑）。
[image:2]
[image:1]
▲回9223D 瀬戸石
瀬戸石ではしんぺい4号と離合するシーンも。
先頭のキハ47 9048 は3/6に出場したばかりで、綺麗な状態を維持していました。
[image:11]
▲回9223D 肥薩線
眼下に球磨川を眺めながら走る定番ポイントへ。何人もの撮影者の方がカメラを向けていました。
かつて香椎線のジョイフルトレイン AQUA EXPRESSが肥薩線に転用されたように、AQUA LINERも肥薩線を走ることになろうとは…
[image:12]
[image:13]
▲回9223D 白石
白石では若干の停車時間があったため、比較的ゆっくりと撮影できました。
[image:14]
▲回9225D 大畑
大畑ではスイッチバックを登るため、AQUA LINERが先頭に立ちました。
[image:15]
[image:16]
▲回9225D 肥薩線
完全に日没後だったため、ダメ元で大畑俯瞰へ。露出も殆どないため、ISO感度上げ上げで撮影です（笑）。
[image:17]
[image:18]
[image:19]
[image:20]
▲回9225D 吉松
最後は吉松にて。渡り板の縁が赤い、宮崎車との並びも撮影できました。
はやとの風、いさぶろう・しんぺい、AQUA LINER… ここは一体何処なのでしょうか。
[image:21]
▲回9735D 箱崎
[image:22]
▲回9684D 吉塚
吉松から一気に福岡へとんぼ返り。
香椎線での運用を終えた、原型エンジンのキハ47の6両は竹下に入区せず、博多で折り返して直方へ疎開回送されました。
◀下り 上り▶
| ｷﾊ47 78 | ｷﾊ47 127 | ｷﾊ47 1099 | ｷﾊ47 130 | ｷﾊ47 71 | ｷﾊ47 156 |
の編成でした🚃
今回の記事は以上です
ありがとうございました🍀
3/15（金）
この日は…・819系 ZG308＋ZG301＋ZG302 の回送
・819系 ZG309＋ZG310＋ZG311 の回送
・キハ47（竹下車）の転属回送
・キハ47（竹下車）の疎開回送
を撮影しました📷
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▲回9675H 福北ゆたか線
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▲回9675H 福北ゆたか線
2/4のゆたか線・若松線試運転の後より直方に疎開していたZG301＋ZG302と、2/18より疎開していたZG308の6両が白昼堂々と直方から南福岡へ送り込まれました。
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▲回9677H 博多
どの車両基地にも留置場所が無かったのか、3/5の日豊試運転後から小倉工場に待機していたZG309〜ZG311は直方経由で竹下まで送り込まれました。
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▲回9377D 鹿児島本線
ダイヤ改正前日のこの日、午前中の回1731Dで香椎〜竹下まで回送された7両編成のうち6両が午後に転属回送されました。
◀下り 上り▶
| ｷﾊ47 9048 | ｷﾊ47 8089 | ｷﾊ47 9074 | ｷﾊ47 8055 | ｷﾊ47 9031 | ｷﾊ47 8129 |
の編成でした🚃
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▲回9377D 鹿児島本線
テンハルを往く香椎線の気動車6両。通過ギリギリで曇り、逆光回避。
[image:6]
▲回9377D 鹿児島本線
今回転属の対象となったのは全て強力なエンジンに換装された8000・9000番台のため、なかなかの飛ばしっぷりでした。
[image:7]
[image:8]
▲回9377D 鹿児島本線
大野下を下る長編成のキハ47……違和感そのものです。
前4両が鹿児島へ転属、後2両が熊本へ転属となりました。
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▲回9221D 鹿児島本線
熊本でAQUA LINERの2両が切り離され、4両で新天地へ。少しだけ編成が寂しくなりました。
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▲回9223D 肥薩線
ここからは肥薩線に突入。
1発目は球磨川第一橋梁で撮る予定でしたが、同乗者のアクシデントで間に合わず適当な箇所で撮影。心残りに終わりました（笑）。
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▲回9223D 瀬戸石
瀬戸石ではしんぺい4号と離合するシーンも。
先頭のキハ47 9048 は3/6に出場したばかりで、綺麗な状態を維持していました。
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▲回9223D 肥薩線
眼下に球磨川を眺めながら走る定番ポイントへ。何人もの撮影者の方がカメラを向けていました。
かつて香椎線のジョイフルトレイン AQUA EXPRESSが肥薩線に転用されたように、AQUA LINERも肥薩線を走ることになろうとは…
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▲回9223D 白石
白石では若干の停車時間があったため、比較的ゆっくりと撮影できました。
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▲回9225D 大畑
大畑ではスイッチバックを登るため、AQUA LINERが先頭に立ちました。
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▲回9225D 肥薩線
完全に日没後だったため、ダメ元で大畑俯瞰へ。露出も殆どないため、ISO感度上げ上げで撮影です（笑）。
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▲回9225D 吉松
最後は吉松にて。渡り板の縁が赤い、宮崎車との並びも撮影できました。
はやとの風、いさぶろう・しんぺい、AQUA LINER… ここは一体何処なのでしょうか。
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▲回9735D 箱崎
[image:22]
▲回9684D 吉塚
吉松から一気に福岡へとんぼ返り。
香椎線での運用を終えた、原型エンジンのキハ47の6両は竹下に入区せず、博多で折り返して直方へ疎開回送されました。
◀下り 上り▶
| ｷﾊ47 78 | ｷﾊ47 127 | ｷﾊ47 1099 | ｷﾊ47 130 | ｷﾊ47 71 | ｷﾊ47 156 |
の編成でした🚃
今回の記事は以上です
ありがとうございました🍀