またまたプレリュードねた (^^)
この前のブログにも書きましたが、この車種は2代目から絶版となってしまった5代目まで、4台乗り継ぎましたが、一番走行距離を伸ばしたのが3代目プレリュード (^^)
この車は2代目を洗練させたデザインにした感じで冒険心は感じられなかったけどドレッシーなクルマでしたね (^^)
あいかわらずリトラクタブルヘッドライトも採用してたし (^^)
タイプは2.0Si4WSに乗ってましたが、名前にもあるとおりフォーホイールステアリング、4輪ともタイヤが左右に回るんです w(゜o゜)w
低速時には前輪と後輪が反対方向に、高速走行時は同方向にタイヤが切れるんで、車庫入れはらくらく、高速走行時は安定したハンドリングと昼も夜も遊べるクルマでした (^^)
しかも2リッターDOHCエンジンで、ナンパcarと馬鹿にされてた割りにはキビキビした走りも味わえて、グッドでした (o^-')b !
時期的にもハイオクがリッター100円前後、場所によってはーリッター97円とかもあったんで、暇さえあれば、もちろん無くても暇を無理矢理作ってひたすら走り回ってましたね f(^^;
このクルマが自分の人生を変えたと言っても過言じゃないかもです (^^)
Android携帯からの投稿
この前のブログにも書きましたが、この車種は2代目から絶版となってしまった5代目まで、4台乗り継ぎましたが、一番走行距離を伸ばしたのが3代目プレリュード (^^)
この車は2代目を洗練させたデザインにした感じで冒険心は感じられなかったけどドレッシーなクルマでしたね (^^)
あいかわらずリトラクタブルヘッドライトも採用してたし (^^)
タイプは2.0Si4WSに乗ってましたが、名前にもあるとおりフォーホイールステアリング、4輪ともタイヤが左右に回るんです w(゜o゜)w
低速時には前輪と後輪が反対方向に、高速走行時は同方向にタイヤが切れるんで、車庫入れはらくらく、高速走行時は安定したハンドリングと昼も夜も遊べるクルマでした (^^)
しかも2リッターDOHCエンジンで、ナンパcarと馬鹿にされてた割りにはキビキビした走りも味わえて、グッドでした (o^-')b !
時期的にもハイオクがリッター100円前後、場所によってはーリッター97円とかもあったんで、暇さえあれば、もちろん無くても暇を無理矢理作ってひたすら走り回ってましたね f(^^;
このクルマが自分の人生を変えたと言っても過言じゃないかもです (^^)
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