こんにちは！
関西は台風の影響か？
蒸し暑く、、、
曇ってマジで蒸し暑い。
けどこうゆう日を狙っていました。。。。今日は、、、、GSX1100Sカタナの
オイル交換！
確か昨年初めの頃に交換したきりで、、、、毎月チョイ乗りで、、、そんなに汚れていないのですが、、、クランクケースのオイルゲージから見えるオイル、、、、なんか。。。
サラサラっぽいし、、、、
と言う事で、、、本日チャーーーーンス！
10時になったので、、、車庫からGSX1100Sカタナを出し、車庫前で交換スタートです。
まずはエンジンを暖気し、、、サラサラのオイルをよりサラサラに、、、、（笑）
5分ほど暖気してキーオフ！
新しいオイルの準備とオイルキャッチ用廃棄ボックスを下に引いて、ドレンボルトを緩めます。いつも気になっていたんですがGSX1100Sカタナのドレンって17㎜なんです。GSX400Sカタナは22㎜でちょっと理不尽を感じていますが。。。排気量が大きいのにネジ径が小さい、排気量が小さいのにネジ径が大きい、、、なんでだ？
さて、、そうゆうのは後にして、、、ドレンの真下に排気ボックスを引き、ドレン開放！
多少手に付着しましたが、、、結構黒くてサラサラやん！
約10分で抜けきったか？ドレン周辺をクリーナーを吹き付けウエスでふき取りドレン締め！
オイルは3,2リッター指定ですが、、、、3缶（3リッター）でちょうどクランクケースオイル窓でセンターですのでOK！
エンジンスタートしオイルを5分くらい循環させます。
使用後の抜いたオイルは廃棄ボックスで燃えるごみの日に、、、空き缶はリサイクル缶の日に出すため潰しておきます。
せっかくのオイル交換なんで、、、走らないと。。。。ご近所散策で走り、、、約10㎞で車庫に到着！
風がとても良い感じですが、、、、やっぱ蒸し暑く半袖で走りましたよ！
もう1台GSX400Sカタナはまた後で、、、、予定しています。