昨年の年末から
アイドリングが安定しないまま、
4月になり、
単車を乗るのが嫌になりかけています。
(ﾉ_-;)ﾊｱ…
キャブレターのセッティングを
あれこれと試しましたが
症状は改善されない。
濃くしても
薄くしても
症状は変わらない。
負圧での同調調整。
ここまで、色々やったが
改善されない。
そして
こないだ、
散歩をしてて
ん？
って思った。
スロットルストップスクリューを
早速、ポチって到着
✌
そして交換作業。
毎度の
見慣れた後景
ワイヤー交換後、
試運転したが、
症状は変わらず。
(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
でも、
スロットルの戻りが悪いのは
分かった。
✨✨✨
今回、組付けていて思った。
💡
アクティブ社製の
スロットルホルダーには
スロットルストッパーと呼ばれる
戻し過ぎない様にボルトで
スロットルパイプを止める
機能がある。
そもそも、
2本引きの場合、
戻し側のワイヤーが引っ張り
スロットルが戻る仕組みなのに
このボルトが戻しワイヤーの邪魔を
してるんじゃないか？
と思った。
↓↓↓
スロットルホルダーの説明書
以下
スロットルストッパーを取り付け、
ホルダーリングを取り付けた穴にイモネジでフタをします。
（スロットルストッパーは必ず使用してください)
★ワイヤー1本引きの場合は、戻り過ぎ防止用として
★ワイヤー2本引きの場合は、異物混入防止用として取り付けてください
(スロットルストッパー取り付け部はグリスの注入口としても使用できます）
(イモネジは異物混入防止・ネジの緩み止めをかねています）
とある。
赤文字の部分
スロットルストッパーは必ず使用してください
ワイヤー2本引きの場合は、異物混入防止用として取り付けてください
必ず使用
異物混入防止用
って事は
2本引きの時、ボルト自体は
穴を塞ぐ為に使用し、
ストッパーとしての機能はさせない。
と言う事なのか？
早速、
アクティブ社に電話して
聞いてみた。
☎
2本引きの時はストッパーとしての
機能はさせません。
穴を塞ぐためにボルトは入れておく。
との答えでした。
↑↑↑
この様にスロットルが戻らない様に
ボルトがスロットルを抑えていました。
そして、
ボルトがスロットルパイプに
当たらない様に浮かせ、
戻りはワイヤーで調整。
↓↓↓
そんな事で答えが見つかった時に
こんな記事を見つけた。
16年前のアクティブ スタッフのブログに紹介されていました。
↓↓↓
これで、治るはず‼
さて、
試運転だ!!
👊
治ったかな❓
暫く、
様子を見ましょうかね❓
では、股👋
🎵Today is Music
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インスタ やってます。
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