今週、９６４のティプトロ車にチューニングＲＯＭを装着して色々と試せる機会が有りました。
全部で５種類のＲＯＭを持参し、９１年式（後期型）の９６４Ｔｉｐにとっかえひっかえ試したんです。
でも実はＴｉｐを運転したのは、コレが初めて！
Ｔｉｐってどんな感じなんだろう？と興味津々でしたが、良くも悪くも普通のＡＴという感じです。
純正シートからも遠ざかっていたので、『アレ、背もたれってどうやって動かすんでしたっけ？』と
ボケかましてました。（笑）
さてＴｉｐでのＲＯＭ交換の結果はというと、Ｔｉｐでもパワーアップを体感できましたよ～！
オーナー氏は助手席でしたが、
『４０００回転ぐらいから違いを感じ、４５００回転からはハッキリとパワーの違いを感じられる。
アイドリングの音も力強くなってイイ感じ！』
とお喜びのご様子でした。(^-^)
でも『Ｔｉｐに装着して不具合は無いの？』と、ご心配される方もいらっしゃるかも知れません。
私は前記の通りＴｉｐを運転するのは初めてだったので、オーナー氏に教えてもらったりしながら
感じたことを書いてみます。
①アイドリング回転数は８００回転前後で安定し、ノーマルもチューニングＲＯＭも変わらない。
②ＮからＤへシフトすると、ノーマルは７００～７２０回転で安定。チューニングＲＯＭは７００～７２０
回転になってから、非常にゆっくりと徐々に８００回転ぐらいまで上がって安定する。
③ＤからＮへシフトしたときに、負荷が無くなったせいか一度１０００回転ぐらいまで上がる。
その後スグに８００回転で落ち着く。
さて、まず②の違いです。
実は恥ずかしながら、当初私は全くこの違いに気付きませんでした～。（爆）
オーナー氏に言われても、『ドライブに入れて８００回転じゃ、普通こんな物では？』と感じてました。
そこで再度ノーマルに戻して比べてみると、確かにチューニングＲＯＭの方が８０～１００回転ぐらい
高くなります。
当初ノーマルと同じように７００～７２０回転で安定して、その後、ジ～ッとタコメーターを見ていると、
ゆ～っくりとすこ～しずつ回転が上がって、最終的に８００回転で安定するんです。
（ジ～ッと見みていないと、針の動きに気づかないぐらい）
ホント、オーナーでもないと絶対に気付かないですよ、こんなのは。
気付いたオーナー氏に拍手したいぐらい！
でもアイドリングは両方とも８００回転で安定しているので、アイドリングが高いからという訳では無い
ですね。まぁ、これを不具合と感じるか、気にしないと思うかは、個人個人の自由ということで・・・。
ちなみに私だったら、当然気にしませ～ん。というか、言われなかったら気付かなかったし・・・。（笑）
パワーアップのためにＲＯＭ交換しているんですから、８０～１００回転ぐらい何でも無いでしょ。と思う
訳です。もちろんオーナー氏も気にならないようでした。
ちなみにエアコン使用時にコンプレッサー・スイッチを切ると、一瞬エンジン回転が上がる時がありま
すよね。ちょうどあんな感じです。
次に③の違い。
実はこれも当初気付きませんでした。（笑）
ＤからＮにシフト → 負荷が無くなる → 一瞬回転が上がって、その後安定。
という感じなのですが、『えっ？どこがおかしいの？』なんて思ってました～。
当然これも私的には、無問題ですよ。
だって上がったままなら問題有りですが、スグにアイドリング回転数に下がり安定するので制御は行
われている。
それに一度エンジンを掛けたら、Ｄ→Ｎの操作って殆ど行わないと思うんですがいかがでしょうか？
私だったら、エンジンを切るまで行わないですね。実際、家族用のＡＴ車ではまず行いませんし・・・。
もちろんコレもオーナー氏も問題視していないようでした。
ということで、ＴＩＰでもＲＯＭチューンが可能！というお話でした。
