ポルシェが5年連続1位 米魅力度調査
ポルシェって、何か特別な存在ですよね。憧れというか。
米国の民間調査会社、JDパワー＆アソシエイツ社は16日、「2009年米国自動車商品魅力度調査」の結果を公表した。ブランド別の満足度ランキングでは、ポルシェが5年連続の1位に君臨している。
今年で13回目の調査は、新車購入から90日が経過した時点で、顧客に愛車の魅力について質問。質問項目は、性能、デザイン、装備など10カテゴリーの 90項目以上に及ぶ。調査は2009年モデルの新車を購入した顧客が対象。今年2‐5月にアンケート方式で行い、8万0900人以上から回答を得た。
調査は1000点満点で、ポイントの多い順にランキング。ブランド別の結果は以下の通り。
1. ポルシェ（869点）
2. ジャガー（859点）
3. キャデラック（852点）
4. アウディ（846点）
5. BMW（844点）
6. メルセデスベンツ（841点）
7. レクサス（837点）
8. インフィニティ（828点）
9. ランドローバー（822点）
10. リンカーン（820点）
11. アキュラ（818点）
12. MINI（817点）
13. フォルクスワーゲン（807点）
14. ビュイック（801点）
15. ボルボ（793点）
16. フォード（785点）
17. ダッジ/GMC（784点）
18. サターン（779点）
19. ホンダ/マツダ（778点）
20. ハマー（773点）
21. サイオン（772点）
22. ポンテアック（769点）
23. 日産（768点）
24. 三菱/スマート（767点）
25. シボレー（764点）
26. ヒュンダイ/マーキュリー（763点）
27. クライスラー（757点）
28. トヨタ（756点）
29. サーブ（754点）
30. キア（748点）
31. スバル（738点）
32. ジープ（727点）
33. スズキ（715点）
ポルシェは5年連続の第1位。前回調査の854点よりもスコアを15ポイント上積みし、869点を獲得した。カテゴリー別では、ミッドサイズプレミアムMAV部門でポルシェ『カイエン』が1位となっており、高い魅力度を証明している。
ジャガーの2位は前回と同じ。アウディは前回7位から4位へ上昇。サーブは前回13位から29位へ、ハマーは前回15位から20位へ、大きく順位を落としている。
また、業界平均は779点と前回の770点から9ポイント上昇。今年は18位のサターンから上のブランドが、この平均値をクリアしたことになる。
「多くの自動車メーカーが高い魅力度を備えた新車を開発している。高い魅力と品質を持つモデルこそが、ブランドロイヤリティ向上と販売増に結びつく」と分析している。
記事URL：http://response.jp/issue/2009/0717/article127456_1.html
ポルシェの魅力って、歴史・性能・スタイリングも勿論ですが、ブランディング要素も非常に大きいかなと思います。いつかはポルシェですかね。
■ポルシェinfo
米国の民間調査会社、JDパワー＆アソシエイツ社は16日、「2009年米国自動車商品魅力度調査」の結果を公表した。ブランド別の満足度ランキングでは、ポルシェが5年連続の1位に君臨している。
今年で13回目の調査は、新車購入から90日が経過した時点で、顧客に愛車の魅力について質問。質問項目は、性能、デザイン、装備など10カテゴリーの 90項目以上に及ぶ。調査は2009年モデルの新車を購入した顧客が対象。今年2‐5月にアンケート方式で行い、8万0900人以上から回答を得た。
調査は1000点満点で、ポイントの多い順にランキング。ブランド別の結果は以下の通り。
1. ポルシェ（869点）
2. ジャガー（859点）
3. キャデラック（852点）
4. アウディ（846点）
5. BMW（844点）
6. メルセデスベンツ（841点）
7. レクサス（837点）
8. インフィニティ（828点）
9. ランドローバー（822点）
10. リンカーン（820点）
11. アキュラ（818点）
12. MINI（817点）
13. フォルクスワーゲン（807点）
14. ビュイック（801点）
15. ボルボ（793点）
16. フォード（785点）
17. ダッジ/GMC（784点）
18. サターン（779点）
19. ホンダ/マツダ（778点）
20. ハマー（773点）
21. サイオン（772点）
22. ポンテアック（769点）
23. 日産（768点）
24. 三菱/スマート（767点）
25. シボレー（764点）
26. ヒュンダイ/マーキュリー（763点）
27. クライスラー（757点）
28. トヨタ（756点）
29. サーブ（754点）
30. キア（748点）
31. スバル（738点）
32. ジープ（727点）
33. スズキ（715点）
ポルシェは5年連続の第1位。前回調査の854点よりもスコアを15ポイント上積みし、869点を獲得した。カテゴリー別では、ミッドサイズプレミアムMAV部門でポルシェ『カイエン』が1位となっており、高い魅力度を証明している。
ジャガーの2位は前回と同じ。アウディは前回7位から4位へ上昇。サーブは前回13位から29位へ、ハマーは前回15位から20位へ、大きく順位を落としている。
また、業界平均は779点と前回の770点から9ポイント上昇。今年は18位のサターンから上のブランドが、この平均値をクリアしたことになる。
「多くの自動車メーカーが高い魅力度を備えた新車を開発している。高い魅力と品質を持つモデルこそが、ブランドロイヤリティ向上と販売増に結びつく」と分析している。
記事URL：http://response.jp/issue/2009/0717/article127456_1.html
ポルシェの魅力って、歴史・性能・スタイリングも勿論ですが、ブランディング要素も非常に大きいかなと思います。いつかはポルシェですかね。
■ポルシェinfo
ポルシェとＶＷ、合併に向け協議することで合意
独高級車メーカーのポルシェと独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は６日、合併に向け協議することで合意したと発表した。
ポルシェは現在ＶＷの株式約５１％保有。ポルシェはこれまでＶＷの保有率を同社の経営権を握ることができる７５％に引き上げることを目指してきたが、株式買収から合併に戦略を転換する。
合併の条件は明らかにされていないが、両社は「統合された自動車製造グループ」を設立するための原案を４週間以内にまとめることで合意したと発表した。また、ポルシェは「統合会社は１０ブランドを統括する」と明らかにした。
ＶＷは、フォルクスワーゲン、ランボルギーニ、ショコダ、ベントレー、ブガッティ、アウディ、スカニア、セアト、フォルクスワーゲン・コマーシャル・ビークルズの計９ブランドを傘下に持つ。一方、ポルシェは独自のスポーツカー・ブランドを持つ。
合併の協議に詳しい関係筋によると、ポルシェの既存株主は、設立される新会社への最大５０億ユーロ（６７億ドル）の増資を負担する。増資は２００９年中または２０１０年に実施される見通し。増資を目的とした既存株主以外への株式売り出しは、現在検討されていないとしている。
ポルシェ・オートモビル・ホールディングを率いるポルシェ一族と、ＶＷの大株主であるピエヒ一族は、オーストリアのザルツブルグに集まり、ポルシェが抱える総額９０億ユーロの負債とＶＷの株式取得の原資獲得について、１日かけて話し合った。その結果、合併に向け協議することで合意したという。
想定される新会社の形態は、今後ポルシェとＶＷの合同検討委員会で討議される。同委員会にはＶＷの本社があるニーダーザクセン州の当局者、および労働者代表も参加する。ヴルフ・ニーダーザクセン州知事は、ＶＷの将来に関わる協議に参加する用意があるとの立場を表明した。
記事URL：http://www.carview.co.jp/news/2/107710/
そうですか、ポルシェがVWと合併ですか。まあ、時代の流れと言うか、世界恐慌の仕業というか、仕方のない事かもしれませんね。これでポルシェが良くなる・・・とは思えないな。エンジンをVWと共用するってことはないと思いますが・・・ボクスター2.0Tとか出たら萎えますね、まあ無いと思いますが。
■ポルシェinfo
ポルシェは現在ＶＷの株式約５１％保有。ポルシェはこれまでＶＷの保有率を同社の経営権を握ることができる７５％に引き上げることを目指してきたが、株式買収から合併に戦略を転換する。
合併の条件は明らかにされていないが、両社は「統合された自動車製造グループ」を設立するための原案を４週間以内にまとめることで合意したと発表した。また、ポルシェは「統合会社は１０ブランドを統括する」と明らかにした。
ＶＷは、フォルクスワーゲン、ランボルギーニ、ショコダ、ベントレー、ブガッティ、アウディ、スカニア、セアト、フォルクスワーゲン・コマーシャル・ビークルズの計９ブランドを傘下に持つ。一方、ポルシェは独自のスポーツカー・ブランドを持つ。
合併の協議に詳しい関係筋によると、ポルシェの既存株主は、設立される新会社への最大５０億ユーロ（６７億ドル）の増資を負担する。増資は２００９年中または２０１０年に実施される見通し。増資を目的とした既存株主以外への株式売り出しは、現在検討されていないとしている。
ポルシェ・オートモビル・ホールディングを率いるポルシェ一族と、ＶＷの大株主であるピエヒ一族は、オーストリアのザルツブルグに集まり、ポルシェが抱える総額９０億ユーロの負債とＶＷの株式取得の原資獲得について、１日かけて話し合った。その結果、合併に向け協議することで合意したという。
想定される新会社の形態は、今後ポルシェとＶＷの合同検討委員会で討議される。同委員会にはＶＷの本社があるニーダーザクセン州の当局者、および労働者代表も参加する。ヴルフ・ニーダーザクセン州知事は、ＶＷの将来に関わる協議に参加する用意があるとの立場を表明した。
記事URL：http://www.carview.co.jp/news/2/107710/
そうですか、ポルシェがVWと合併ですか。まあ、時代の流れと言うか、世界恐慌の仕業というか、仕方のない事かもしれませんね。これでポルシェが良くなる・・・とは思えないな。エンジンをVWと共用するってことはないと思いますが・・・ボクスター2.0Tとか出たら萎えますね、まあ無いと思いますが。
■ポルシェinfo
ポルシェ、エキサイティングキャンペーン実施
ポルシェは、4月30日（木）まで『ポルシェエキサイティングキャンペーン』を、全国の正規販売店を通じて実施している。
期間中に、ポルシェの08年モデル（カイエンシリーズを除く）を成約、登録したユーザーには、ナビゲーションシステムとETCをプレゼント。また、最大 60回払いまでの長期支払いが可能なポルシェオートローンと、残価設定型プログラムのポルシェパワーローンを、実質年率1.9％の特別金利で利用することができる。
なお、対象車種は在庫車両のみで、期間内でも車種が売り切れた場合はキャンペーン終了となる。
記事URL：http://www.carview.co.jp/news/6/106192/
キャンペーンURL：http://www.porsche.com/japan/jp/event/exciting/
ポルシェがキャンペーン実施中です。08年モデルの在庫処分ですが、ナビ&ETCが付いてきます。あわせて時期的に値引きなんかも強気でいけそうなんで買い時ですね。カイエンは対象外とのことで残念ですが、ケイマン・ボクスターあたりはお買い得感ありますよ。もうすぐ終了ですので、GW前に買いに行きましょう!
■ポルシェinfo
期間中に、ポルシェの08年モデル（カイエンシリーズを除く）を成約、登録したユーザーには、ナビゲーションシステムとETCをプレゼント。また、最大 60回払いまでの長期支払いが可能なポルシェオートローンと、残価設定型プログラムのポルシェパワーローンを、実質年率1.9％の特別金利で利用することができる。
なお、対象車種は在庫車両のみで、期間内でも車種が売り切れた場合はキャンペーン終了となる。
記事URL：http://www.carview.co.jp/news/6/106192/
キャンペーンURL：http://www.porsche.com/japan/jp/event/exciting/
ポルシェがキャンペーン実施中です。08年モデルの在庫処分ですが、ナビ&ETCが付いてきます。あわせて時期的に値引きなんかも強気でいけそうなんで買い時ですね。カイエンは対象外とのことで残念ですが、ケイマン・ボクスターあたりはお買い得感ありますよ。もうすぐ終了ですので、GW前に買いに行きましょう!
■ポルシェinfo
ポルシェ パナメーラ…その先進技術の数々
ポルシェは18日、『パナメーラ』の技術的ハイライトを公表した。アインドリングストップ機能や、足回りの新機構などがトピックとなる。
パナメーラにはアイドリングストップ機能が備わる。これは、7速PDK（ポルシェ・ドッペル・クップリング）搭載車に導入されるもので、直噴エンジンの高い燃焼効率と相まって、優秀な燃費性能をマークする。たとえば、直噴4.8リットルV8（400ps）の「パナメーラS」は、欧州複合モード燃費 9.23km/リットルを達成。ポルシェは「PDKは通常のATと比較して、とくに高速で長距離を移動する際に、燃費面のメリットを発揮する」と説明している。
足回りは運動性と快適性の両立がテーマ。直噴4.8リットルV8ツインターボ（500ps）を積む「パナメーラターボ」は、新開発のエアサスペンション「PASM」（ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメント）を標準装備。「スポーツプラスモード」を選ぶと、走行状況に応じて車高がダウンし、ハンドリングや空力抵抗低減に貢献する。
さらに、パナメーラターボは「PTM」（ポルシェ・トラクション・マネージメント）を標準採用。前後＆左右で駆動力をフレキシブルに配分できる4WDは、高い走行性能を実現する。また、全車にロールを抑える「PDCC」（ポルシェ・ダイナミック・シャシー・コントロール）、アクセルレスポンスやシフトタイミングが変化する「スポーツクロノパッケージ」がオプション設定された。
ボディの素材にはアルミやマグネシウムが投入され、車重はパナメーラSで1800kg。空力特性を引き上げるため、ボディ下回りのフラット化も図られた。パナメーラターボには格納式のリアスポイラーを装備。走行状況に応じて4段階に高さや角度が可変する。
スポーティなサウンドにもこだわった。高い静粛性を実現しながら、エンジン音や排気音が心地よくキャビンに届くように、音質チューニングは徹底的に施されているという。
新型パナメーラは4月19日に開幕する上海モーターショーで正式発表。日本では3月25日から受注が始まり、価格は1374-2061万円となっている。
記事URL：http://news.livedoor.com/article/detail/4070655/
ポルシェの４ドア パナメーラがついに登場ですね。デザインを見るまでは、どうなるかイメージが出来なかったですが、実際はさすがポルシェ、かっこ良くデザインされています。スポーティーさだけでなく、環境面にも配慮されていてアイドリングストップするんですね。実燃費は６~８㌔って所でしょうか、この手の車としては優秀な部類です。パナメーラターボは、いつものポルシェですから燃費は期待できません。値段も1000万円オーバー、ターボは2000万円オーバー・・・まあ、ポルシェですから仕方ないですかね。早く、走っている実車を見たいです。
■ポルシェinfo
パナメーラにはアイドリングストップ機能が備わる。これは、7速PDK（ポルシェ・ドッペル・クップリング）搭載車に導入されるもので、直噴エンジンの高い燃焼効率と相まって、優秀な燃費性能をマークする。たとえば、直噴4.8リットルV8（400ps）の「パナメーラS」は、欧州複合モード燃費 9.23km/リットルを達成。ポルシェは「PDKは通常のATと比較して、とくに高速で長距離を移動する際に、燃費面のメリットを発揮する」と説明している。
足回りは運動性と快適性の両立がテーマ。直噴4.8リットルV8ツインターボ（500ps）を積む「パナメーラターボ」は、新開発のエアサスペンション「PASM」（ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメント）を標準装備。「スポーツプラスモード」を選ぶと、走行状況に応じて車高がダウンし、ハンドリングや空力抵抗低減に貢献する。
さらに、パナメーラターボは「PTM」（ポルシェ・トラクション・マネージメント）を標準採用。前後＆左右で駆動力をフレキシブルに配分できる4WDは、高い走行性能を実現する。また、全車にロールを抑える「PDCC」（ポルシェ・ダイナミック・シャシー・コントロール）、アクセルレスポンスやシフトタイミングが変化する「スポーツクロノパッケージ」がオプション設定された。
ボディの素材にはアルミやマグネシウムが投入され、車重はパナメーラSで1800kg。空力特性を引き上げるため、ボディ下回りのフラット化も図られた。パナメーラターボには格納式のリアスポイラーを装備。走行状況に応じて4段階に高さや角度が可変する。
スポーティなサウンドにもこだわった。高い静粛性を実現しながら、エンジン音や排気音が心地よくキャビンに届くように、音質チューニングは徹底的に施されているという。
新型パナメーラは4月19日に開幕する上海モーターショーで正式発表。日本では3月25日から受注が始まり、価格は1374-2061万円となっている。
記事URL：http://news.livedoor.com/article/detail/4070655/
ポルシェの４ドア パナメーラがついに登場ですね。デザインを見るまでは、どうなるかイメージが出来なかったですが、実際はさすがポルシェ、かっこ良くデザインされています。スポーティーさだけでなく、環境面にも配慮されていてアイドリングストップするんですね。実燃費は６~８㌔って所でしょうか、この手の車としては優秀な部類です。パナメーラターボは、いつものポルシェですから燃費は期待できません。値段も1000万円オーバー、ターボは2000万円オーバー・・・まあ、ポルシェですから仕方ないですかね。早く、走っている実車を見たいです。
■ポルシェinfo
ポルシェジャパン、世界で1000台の「カイエンGTS」限定仕様車が登場
ポルシェジャパン（本社：東京都目黒区）は、高級クロスオーバーSUV（多目的スポーツ車）「カイエン」シリーズの特別仕様モデル「カイエンGTS ポルシェデザインエディション3」を2009年4月1日から受注開始する。世界限定1000台で、車両価格は1291万円（諸経費は別）。
外装に専用色「ラバグレーメタリック」を採用し、ボディサイドとエンジンフードにストライプをデザイン。ホイールも専用ボディカラーと同色にそろえた。エンジンはカイエンGTSと同じ4.8L V8エンジンを搭載。ミッションは6速ティプロトニックSを組み合わせた。
内装も専用装備のブラックレザーインテリアで、メーターパネルやドアシルに鮮やかな赤いステッチを入れた。フロントシートにはメモリー機能付き電動スポーツシートを装備。前後シートのセンター部分は滑りにくいアルカンターラ仕上げ。
レブカウンター、フロントドアエントリーガードに「Porsche Design Edition 3」のロゴを配し、グローブボックスのモデル名プレートにはシリアルナンバーをエンボス加工した。また、専用アクセサリーとして、ポルシェデザインのクロノグラフやラゲッジケースの4点セットが付属する。
記事URL：http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090327-00000008-nkbp_tren-ind
カイエンGTSに搭載されるのは、性能向上を図った4.8LのV型8気筒エンジン。ダイレクトフューエルインジェクション(DFI)を採用し、最高出力298kW(405ps)/6,500rpmを得ている(カイエンSは283kW (385ps) /6,200rpm)。
カイエンGTSの特徴は、車高の24mmダウン、最終減速比のローギヤード化、さらに同社のスポーツカーと同じように、電子制御ダンパーシステムとスチール製スプリングを組み合わせるという手法が取られていること。これらによりカイエンシリーズ中、もっともスポーティな走りを見せるという。カイエンに6速MTの設定があるのですが、日本でオーダーされている方って何人位いるのでしょうか？海外では見かけるのですが。それにしても純正でもレーシー排気音、ヤバイですね。
■ポルシェinfo
外装に専用色「ラバグレーメタリック」を採用し、ボディサイドとエンジンフードにストライプをデザイン。ホイールも専用ボディカラーと同色にそろえた。エンジンはカイエンGTSと同じ4.8L V8エンジンを搭載。ミッションは6速ティプロトニックSを組み合わせた。
内装も専用装備のブラックレザーインテリアで、メーターパネルやドアシルに鮮やかな赤いステッチを入れた。フロントシートにはメモリー機能付き電動スポーツシートを装備。前後シートのセンター部分は滑りにくいアルカンターラ仕上げ。
レブカウンター、フロントドアエントリーガードに「Porsche Design Edition 3」のロゴを配し、グローブボックスのモデル名プレートにはシリアルナンバーをエンボス加工した。また、専用アクセサリーとして、ポルシェデザインのクロノグラフやラゲッジケースの4点セットが付属する。
記事URL：http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090327-00000008-nkbp_tren-ind
カイエンGTSに搭載されるのは、性能向上を図った4.8LのV型8気筒エンジン。ダイレクトフューエルインジェクション(DFI)を採用し、最高出力298kW(405ps)/6,500rpmを得ている(カイエンSは283kW (385ps) /6,200rpm)。
カイエンGTSの特徴は、車高の24mmダウン、最終減速比のローギヤード化、さらに同社のスポーツカーと同じように、電子制御ダンパーシステムとスチール製スプリングを組み合わせるという手法が取られていること。これらによりカイエンシリーズ中、もっともスポーティな走りを見せるという。カイエンに6速MTの設定があるのですが、日本でオーダーされている方って何人位いるのでしょうか？海外では見かけるのですが。それにしても純正でもレーシー排気音、ヤバイですね。
■ポルシェinfo