PE２０導入とGWツーリング

先日、某オークションにて入手しましたケイヒンPE２０を装着しました。




純正キャブとの比較。（左：純正、右：PE20）

５０ｃｃにはオーバースペックですね･･･。笑

で、試行錯誤しながら取り付けたのですが･･･。

インマニの取り回しが悪い！

色々と試行錯誤したのですが、どうやってもキャブのドレンボルトがクランクケースに当たってしまいます。

特に影響は無さそうなので放置していますが、その内スペーサーを噛まさないといけませんね。

やはりこれだけ口径が大きいと、ノーマルヘッドのポートでは段付きが生じてしまうので、連休中の雨の日を利用してポート加工をしました。

加工は「高橋レーシング」の人間トルクレンチ高橋氏にお願いしました。

ん～、控えめながら素晴らしいポート形状！

５０ｃｃなので奥は絞られたままですが、これで低回転のツキは良くなるでしょう。

排気側もバリ取りをしてもらいました。

そして、早速セッティングがてら試走へ。

MJ８２、SJ３２、クリップ３段目に落ち着きましたが、手持ちのジェットが無く、SJは濃い目です。

３０でも良いかもしれません。

ポート加工の恩恵か、開け始めのレスポンスはそれほどシビアではないです。

ですが油断しているとストールしてしまいます。笑

これは５０ｃｃですから仕方ないですね。

４速も思うように回転が上がりませんが、これも仕方ないでしょう。

ですが、１、２、３速の高回転の暴力的な加速は凄いです！

PC２０装着車両と乗り比べましたが、パワー特性が全然違い、キャブだけでここまで違う物かと驚きました。

翌日、八幡浜まで人間トルクレンチ高橋氏とツーリングに行ってきました。

やはり早朝は車が少なくて走り易いです。

「道の駅ひろた」にて。

大洲城。

昼食は八幡浜港のすぐそばにある「フジ観光」さんでカレーちゃんぽんを食べました。（元々これが目的でした）

早く着き過ぎて、１０時半に行ったら既に営業中でした。笑