ホーネットさん、ちゃんとエンジンかかりましたよ
アイドリングも安定してるようで取り敢えずは良しとするかな・・
今日やったこと。
まず、アクセルワイヤーの交換。
例によって取り外しはそれ程難儀なことはなかったのですが、
取り付けが結構厄介で・・。
まぁ、ただあんまし慣れてないってだけってこともあるんですがね。
←取り外しに関してはスイッチボックス下のナットを取り外したら
下からごそっとワイヤーを取り出せます。
で、取り付けなんですが・・
やっぱしキャブを取り外さないとやりにくいです。
取り敢えず例によってマイナスドライバーを
キャブとインシュレータの間にかましてテコの原理で片側を浮かせながら(?)
キャブの先が見えて来たら最後にバコッと取ります。w←
当然マイナスの先端部分を使うとインシュレータが痛みそうな気がするので
側面の棒の部分を使ってやりました。
キャブがとれたらあとはΩ←こんな感じのくぼみにワイヤーの先端を入れるだけなんですが、
これがなかなか難儀なんですね。
先端は入ったけどワイヤーが・・とか
ワイヤーは入ったけど先端が・・といった具合に。
普段はキャブ側から取り付けして次にスイッチボックス側の取り付けっていう順序でやっていたんですが、
今回は逆で、スイッチボックス側から取り付けして次にキャブ側という感じでした。
・・まぁ、自分としてはいつものキャブ側→スイッチボックス側のほうがやりやすいんですけどね。
ただ、今回はいろいろやってたら何かの拍子に入った
という感じでしたね・・。何故かワイヤーの遊びが全然ない状態だったんで、
スロットル回したりワイヤーの取り回し変えてみたりでちょっと大変でしたが・・。w
まだまだですな・・俺も。
ワイヤーの取り付けさえ出来ればこっちのもん
と思ってたんですが・・まだまだそんなもんじゃありませんでした・・。
キャブのインシュレータバンドの固定するネジがめちゃくちゃ厄介で・・。w
いろいろ試行錯誤してなんとかつきましたが。
ここまでくればあとはエアクリボックスつけたり、バッテリつけたりして組み立てるだけです。
バッテリはあらかじめ朝のうちに充電しておきました。
で、いざエンジンスタートスイッチを押してもかかる気配がまったくない
さすがにこれで駄目だったらかなりシラケます。
何度もスイッチを押してみるけど駄目。
まぁ・・ガソリンもキャブまで到達してないってのもあるんでしょうか・・。
次にアクセルを煽りながらスイッチを押してみます。
・・お
なんかかかりそうな予感。数回繰り返してみると・・ちゃんとかかりました
左右にスナッピングしてワイヤーの干渉がないかとか見てみますが
特に問題はなさそうです。
・・・まぁ、乗ってみなわからんのですがね・・。w
あとは予め作っておいたラジ水を入れてエンジン再びかけて・・・
・・とまぁ、今日はここまで。
あと残っているのは・・・
ヘットライト取り付け
自賠責保険加入←をい
もうすぐで走れそうな気がします。
ただ・・今のままやと確実に指挟むんで
ハンドルストッパーとかかましといたほうがいいかなぁ・・
<<画像、絵文字が見えない方はこちらから>>→→→http://ameblo.jp/pokipoki7/
