・・・６月になってしまいました。
いや、６月だからどないだ、というワケでもありませんが。
２０１７年・・・あれよあれよと過ぎていきます。
まずは、 JAFEAWEST ４ＷＤ＆ＳＵＶカーニバル へ多数の
お客様にご来場頂き、ありがとうございました。
JAFEAWESTでは今年の秋に 走行会イベント が企画されて
いますので、オフロードデビューの良い機会としてぜひぜひ
ご参加下さい！！
さて。
高性能・高品質なオイル/ケミカルで皆様おなじみのNUTECさん
から発売されているトランスミッションフルード、 ＮＣ－６５ 。
輸入車や国産車の一部に採用されているＤＣＴ（デュアルクラッチ
トランスミッション）に対応する高性能なフルード（オイル）です。
これがＤＣＴ専用というワケではなく、一般的なＡＴ（ジムニーの
オートマなど）やＣＶＴ（オートマの１種、ハスラーなどに採用）にも
使用可能、しかもＡＴ/ＣＶＴフルードとしては非常に高性能。
熱に強く、安定した性能をキープするということでジムニーなど
の軽自動車にはピッタリです！
前置きが長くなりましたが、ＮＣ-６５の取り扱い・施工
（フルード交換）、始めました！！
さっそく施工しましたので、その様子を画像と一緒にどうぞ。
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新たに仲間入りしたＣＶＴ/ＡＴフルードチェンジャー、その名も
「Ｔｒｉｐｌｅ ９」君です。末永く頑張ってもらいましょう。
まず交換するのは「ハスラー」。低燃費を追究したクルマなので
「ＣＶＴ」が採用されています。
レベルゲージで汚れ具合を確認。５００００km少々走行
していますので、汚れを感じます。
Ｔｒｉｐｌｅ９君はレベルゲージから抜き取りと注入を行う
タイプのマシーンですので、さっそくホースをＩＮ！！
スイッチＯＮで抜き取りから開始デス。
「Ｔｒｉｐｌｅ９」君のフルード抜き取り回路の途中には、
フルードの様子を観察できる小窓（？）が付いて
います。
さてさて、このハスラーはどんな・・・
汚なっ！！！
思わず大声が出てしまう汚れ具合！
ちなみにこの後注入した新油（ＮＣ－６５）はこんな感じ
当たり前ですが透き通っています。
この２枚の画像を比べただけでも、交換する意味、必要性を
ひしひしと感じます。
この作業を複数回繰り返し、最終的に６リットルを抜き替えて
作業は終了です。
交換後のレベルゲージに付着したフルード。
飛躍的に無色に近くなりました。
交換前・交換後に試走も行いました。
交換前の試走では「アクセルを踏んでいるのに思うように
加速していかない」感覚がありましたが、交換後はそれも
解消。交換前より低いエンジン回転数、アクセル開度で
交換前と同じ速度をキープできるようになりました。
アクセル開度は燃費に直結すると言っても過言では
ありませんので、エコカーオーナーさんにもこれは朗報
だと思います。
長くなりましたのでここらで一旦まとめますと
ＡＴ/ＣＶＴフルード（オイル）を
良質なものに交換すると
メリットが大きい
ということになります。
なお、車種・メーカーによっては作業できない場合も
ありますので、詳しくはスタッフまでお問合せ下さい！！
