冬ってバイク用品の相場が下がりますよね
そんな冬の夜に衝動買いした中古の黄色い🌀
オイル漏れしてたので格安でした
それをオーバーホールに出して待つこと1ヶ月半
ピカピカ✨になって戻って来たので取り付けようと思います
ほんとはニュータイヤでツーリング行きたかったけど雨なのよ
休みったら雨
で、まずはサービスマニュアルを見ながらショックを外す為にタンクを下ろします…
燃料ポンプ付きのタンクを外すのは初めて
JavaJavaガソリン漏れてくるし良くわからん😱
とりあえず、ちょっとずらして目当てのボルトを探し
サスの上側のブラケットのトップボルトを少し緩める
下からリンクプレートを外します
サービスマニュアルだと「マフラーも外せ」となっていますね
ふははは
取れたぜ
プロアームを車用の油圧ジャッキで上げ下げして抵抗を無くしてやらんとボルトが抜けて来ませんでした
そして下からショックを引き抜こうと思ったら触媒が邪魔で全く外れない！
抜けそうな隙間もない！
これ白石でもないかぎり抜けてこないんじゃない？
やはりマフラーも外さないとダメか…
ここで夕方になったので残りは明日…
明日で終わるのか？？？
翌日 10時頃から作業開始
夜の間に調べたところプロアームを思いっきり上まで上げれば下から抜けるらしい
との情報を得た
先人の方々ありがとうございます😭
スタッフマニュアルによると、タンクは燃料ホースが付いたまま「ひっくり返して」バンジョーごとホースを外すのだそうだ…
なんという荒技（800Fからはクイックリリースになっているっぽい）
やっと摘出
イメトレの成果で30分くらい
そして新たな問題が
プリロードアジャスターが抜けない…
うーむ
よっぽどのことがないと純正に戻すことはないので
ホースとダイヤルを分離してホース抜きました
で、今度こそ摘出完了
並べてみた
オーリンズの方がスプリングが太くて巻きが多いですな
下には減衰力調整ダイヤル、圧側？
伸び側は無いのかな？
本体上部から伸びてるコードはリモートプリロードアジャスターなんだと思うけど矢印の部分ってフックレンチとかで回せないのかな？
うーむ疑問だらけ
付けてみて色々いじってみるしかないですな
外したのと逆順で組んでいきます
プロアームは目一杯上に上げてます
左側から作業した方がやりやすいですね
リンクプレートも無事ハマりプロアームを定位置へ
ちょこっとしか見えないのが逆にオシャレか
泥跳ねしないようにインナーフェンダーが欲しいところですな
プリロードアジャスター？
どこに取り付けましょうね
付属のステーでは付ける余地が無いです
とりあえずタイラップで左タンデムステップに固定しました
右から
タイヤつけたら見えないね
作業開始から完了まで2日間通算で5〜6時間
試行錯誤しながらだったのでもう一回やれと言われら3時間くらいでできるかな？
やりたくないけど…
◾️試走へ
何故か足つきは悪くなってバイクを引き起こすのも重くなった？感じ
各部グリスアップしたせいかオーリンズのせいかわかりませんがシートに体重かけるとスムーズに上下します
走り出すと交差点は以前よりクルクル回れる
後ろが上がってキャスター立った？
スラロームしてみても以前より高い速度でできる感じ
峠道では狙ったところを通過できてコーナーリング中のライン変更も軽く
余裕を持って曲がれる感じになりました
サスのマウントがゴムじゃなくなったから？キッチリした感じになりましたね〜
タイヤも新しいので余計よく動くのかも
VFRのオーリンズは絶版？もう販売していないので大事に使っていきたいと思います