皆さんどうも。
先日紹介した鉄コレの谷町線30系、Nゲージ化が完了しました。
作業期間は足かけ1ヶ月・・・結構掛かりました。
何と言ってもインレタ作業が大変でしたね。
長々と書いていても仕方ないので、車両の方をば。
先頭車のC#3593。
実際の終電靴の位置に合わせた台車の振り替え、車番のレタリング、先頭TN化を行いました。
TNカプラーには実車っぽく下部に出っ張りを付けています。
行き先表示は付属のシールで済ませました。
八尾南方のC#3093とともに。
余談ですが、車番レタリングの際にうっすらですが紫の帯が剥げました。
鉄コレクオリティですからある程度は覚悟していましたが・・・流石ですね。
いつかの583系はげぐにを思い出しました。
クリアコートしようと思ったのですが窓ガラスが外れにくかったので、転写した車番の部分だけクリアーを吹いておきました。
車番以外をマスキングすれば済みますから簡単です。
車庫をイメージして、余剰車の先頭車両と並べてみました。
余剰車の方は床下機器や台車を編成組成に回してしまったので、もはやディスプレイ用にもなりません・・・勿体ないですが仕方ない。
箱に入れて仕舞っておくつもりです。。。
側面はご覧の通り。
車番はインレタ、行き先表示はシールです。
連結間隔はカーブでギリギリ干渉しない程度に狭めました。
で・・・箱に入れてこんな感じ。
とりあえず余っていた7両用ケースに入れたので、一両分空いとりますな。
他にもジオマトから幾つかのインレタが売られているのですが、とりあえず今のところはこれで完成とします。
てなわけで、早速走らせてみました。
う～ん、なかなか良い感じ。
カッコイイですね～。
カーブ構図でもう一枚。
このパンタグラフの無い平べったい屋根、まさに地下鉄って感じですね。
これでサイドレールさえあれば完璧なんですけども(笑)
あとは並走するマイクロの20系列があればな～・・・。
走らせていると、今にも集電靴がサイドレールに接するときの「カンッ！ カコーン」といった音が聞こえてきそうです。
かなり良い感じ。
ああ・・・他の大阪市営地下鉄車にも物欲が・・・こりゃイカン。
とまぁこんな感じです。
鉄コレなので手間は掛かりましたが・・・その分愛着が湧きますね。
数年前の、30系ステンレス車がまだ谷町線を走っていた頃を思い出しながら、まったり走らせたいと思います。
第三軌条方式なので最高速度低めですし？？
ではまた。
関西発！ テツ日記
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