１月１日夜発の、寝台特急「北陸」を確保していました。

３月のダイヤ改正で無くなると聞いたので、富山市内線の新線区間の初乗りも兼ねて・・・と思っていたのですが、結局強風のため、運転取りやめになってしまいました。

う～ん、残念。

いずれいかにゃあならんのですが、北陸にはもう乗れないですね～、残念です。

次善の策として、乗りつぶし上、目の上のたんこぶであった、上越新幹線の越後湯沢～ガーラ湯沢間に乗ってきました。

べつにスキー場には用はないので、そのまま引き返してきましたが。

さて、大清水トンネルを抜けると、景色は一変、１ｍ近く積もった雪が圧倒的な迫力で迫ってきます。

越後湯沢の構内は、そこここで散水機が稼働しており、線路はまったく雪はありません。

そのまま本線と別れてガーラ湯沢へ。駅の横にはもともとあった保線基地がありますが、こちらも散水機が稼働していて、線路には雪がありません。

散水機からは、かなりの量の水が撒かれていて、今の目でみるとちょっと無駄に見えるのも事実。

当初は、水温の問題もあって、トンネル湧水や井戸水が使われていたと記憶しますが、今でも井戸水は使ってるんだろうか。

ガーラ湯沢駅は、スキー場の受付センターも兼ねていますので、結構な規模です。

駅舎には温泉もあるのですが、残念ながらまだ準備中でした。やることないので、駅弁買って次の列車で戻りました。

これで、残るは以下になりました。

・JR東　津軽線　中小国～三厩

・仙台空港鉄道　名取～仙台空港

・富山地方鉄道　市内線

・富山ライトレール　富山駅北～下奥井

・黒部峡谷鉄道　鐘釣～欅平

・福岡市交通局　天神南～橋本

このほか、年末には東北新幹線の新青森開業、来年春になりますが九州新幹線の開業、成田高速鉄道の開業と、ビッグプロジェクトがひかえています。

最後が三厩か欅平になるように、と思っているのですが・・・さてさて。

「北陸」乗れませんでした