しとろえん(・ω・)

へいへい、２本目はフツーに(笑)トミカネタいきまひょか(^▽^)

先週はシトロエン・Ｈトラックなんてのをネタにしましたんでね、
ココはひとつシトロエン流れで(ｏ￣∀￣)ノ”

↑　Ｎｏ.Ｆ３９-２　Ｓ＝１/５７　シトロエン２ＣＶ

１９３０年代後半、農村部などの機械化の遅れに対応すべく必要最低限にして
合理的、且つ経済的な超小型乗用車の開発に取り掛かったシトロエンが
第二次大戦後の'４８年に発表した小型乗用車♪

「２ＣＶ」(ドゥ・シュ・ヴォ)は「２馬力」を意味し、当時のフランスの課税対象馬力
(このシステムよく判りませんがｗ)を表していた・・・てのは有名ですね♪

その珍妙な(笑)スタイルは発売当時こそ散々酷評されたものの、その極めて合理的で
先進のメカニズム、居住性と経済性がフランスの道路事情に見事マッチし、'８８年
(フランス本国・ポルトガルで'９０年)までの長きに渡って生産されフランスの代表的車種
となりました(*゜▽゜)ノ

トミカでは'８０年１２月に外国車シリーズＦ３９-２として登場☆'８６年６月の品番整理で
フェラーリ５１２ＢＢ(Ｆ５７-１)に番号を譲って引退しました(・ω・)

２ＣＶの特徴的な丸っこいボディラインを見事に再現♪キャンバストップが半開き状態で
モールドされてるのが良いですね(*^▽^*)

もいっこ(ｏ￣∀￣)ノ”

↑　Ｆ３４-１　Ｓ＝１/６６　シトロエンＳＭ

'７０年にシトロエンの上級クーペモデルとして誕生したのが「ＳＭ」☆

'５５年にリリースされた前衛的な上級セダン「ＤＳ」のコンセプトを受け継ぎつつ
当時提携関係にあったマセラティの２.７(又は３)リッターＶ６ＤＯＨＣエンジンを搭載した
ＦＦ２ドアクーペでっす＼(o￣∇￣o)

ＤＳが'７５年までの２０年間生産され現在も多くのマニアが居るのに対して見てしまうと
ＳＭは同じく'７５年までの５年間のみだったのが厳しかったのか、'７３年に当のシトロエンが
経営危機に陥って、こーいう前衛的なクルマが造れなくなったのが厳しかったのか・・・(^-^;

そんなある意味レア(笑)なＳＭをトミカでは'７７年１１月にリリース♪
ＤＳとも共通な特徴、後輪のトレッドが前輪より短い(！？)トコもしっかり再現☆
生産は'８３年２月までだったそーです(・ω・)ノ

トミカでゎないですがついでに(ｏ￣∀￣)ノ”

↑　マッチボックス('８３)　Ｓ＝１/６６　シトロエン１５ＣＶ

第二次大戦以前の１９３４年に、当時としては斬新だった「ＦＦレイアウト・モノコック構造」
を導入して開発された「シトロエン・トラクシオン・アヴァン」シリーズの上級車種☆

'３４年の４気筒１３０３ｃｃ「７ＣＶ」、'３４～'５７年まで生産された４気筒１９１１ｃｃ
の「１１ＣＶ」の上級として'３８年に６気筒２８６７ｃｃを搭載した「１５ＣＶ」が
登場♪'５５年の「ＤＳ」登場まで生産されました＼(o￣∇￣o)

モデルはマッチボックスブランドの親会社レズニー・グループが'８２年に経営破綻し、
香港のユニバーサル・トイズに売却された後の製品になりますね・・・
造形はそう悪くないのですが、この安っぽいホイールがねぇ(/＿＜)

車種的にツボだったんで買っといて忘れてた(笑)のですが、こないだ発掘されたもんで(*^.^*)

プラモでゎグンゼが輸入してたエレール製の１/２４とか近年のタミヤ１/４８ＭＭシリーズの
「１１ＣＶ」がありましたっけ♪・・・ええ、持ってますよ(笑)

そんなワケでシトロエン特集なのでした(・ω・)ノ
・・・となると次はルノーか？(笑)