琢磨あぶね～ あぶね～ 無事予選通過

INDY５００の予選結果が出ました。

いや～琢磨危なかったね。

結果は31位。　３３台中ね。　でも初日にあれだけのクラッシュをした後だから

決勝に出れるだけよかった。　

決勝ではオーバーテイクショウを期待しましょう！

ちなみに武藤君は９位！すごい！

決勝楽しみです！

以下、引用

佐藤琢磨は、インディ500の予選を31番手で通過した。

インディ500の決勝に進出できるのは伝統的に33台と決まっている。今年からの新ルールで予選初日には24位までのグリッドが決定。

予選2日目は午後1時を前に33個のグリッドが早々と埋められ、インディ500名物のバンプ・アウト合戦が始まった。

午後12時50分、ルーキーのジェイ・ハワード(Sarah Fisher Racing)が平均時速223.824マイルをマーク。20分ほど前にアタックしていた佐藤琢磨(KV Racing Technology)が今年のバンプ・アウト第1号となった。前日にアクシデントを起こした佐藤琢磨は、初めて行った予選アタックで時速221.622マイルしか出せなかった。

予選初日以上に気温と路面温度が上昇し、バンプデイはスピードを出すのが困難なコンディションとなった。そのため、各ドライバーは気温や路面温度が少しでも下がる予選終了間際の午後6時直前にアタックを狙う。佐藤琢磨は5時41分にコースイン。2度目のアタックで時速224.178マイルを記録し、31位で予選通過を果たした。

佐藤琢磨 （31番手）
「すごい一日になりました。ファンの皆さんには心配をおかけしましたが、インディ500の予選を通過し、決勝に出場できることになりました。予選初日に大きなアクシデントを起こしましたが、チームが一生懸命にマシンを直してくれ、今朝コースを走ってみるとマシンのフィーリングはすばらしいものになっていて、自分の身体にも何も問題がないことがわかりました。昼間に一度アタックを行い、一旦自分たちはバンプ・アウトされましたが、日中は気温が上がってスピードが出せないコンディションだったので、夕方まで次のアタックは待つことにしました。予選終了30分前からはチームも混乱気味になっていました。それでも4周のアタックを気持ちよく行え、グリッドを確保できたのでホッとしています。チームのクルーたちに本当に感謝しています」

幻のトヨタF1 TF110 中嶋一貴が走行！

「トヨタ TF110を中嶋一貴が走らせていた ・・・ GRAND PRIX Special 6月号ではトヨタの幻の2010年マシン「TF110」を独占スクープしている。

2009年でF1を撤退したトヨタ。しかし、2010年用のTF110はほぼ完成状態にあった。そして、5月5日、ケルンのTMGの中庭でTF110が走行。ドライバーは、中嶋一貴。

中嶋一貴が走行を行ったTF110は、トヨタのマシンで2011年のF1参戦を目指していたステファンGPがオーダーしたレッドに塗装されていた。

6月号では、もう1台のカラーリングされていないTF110も詳細に解説。30mmも持ち上げられたフロントノーズ、空力を徹底追及したサスペンション、さらに進化したマルチディフュザーなどの詳細スペックや、パスカル・バセロン、木下美明TMG副社長、永島勉など、元トヨタF1チームのメンバーによるTF110の開発コンセプトなど、TF110の詳細が明かされている。」

一貴の今後はどうなることやら・・・

久々にこの雑誌買ってみようかな。

明日は（今日ね）もてぎにレース観戦です。

早く寝なきゃ！

おやすみなさい。

GRAND PRIX Special (グランプリ トクシュウ) 2010年 06月号 [雑誌]/著者不明

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久々のレース観戦 in もてぎ。

日曜日は久しぶりにサーキットへレース観戦へ出かけてきます。

日曜日はフォーミュラーニッポンという日本では最高峰のフォーミュラーレースです。

（フォーミュラー＝タイヤがむき出しの車のことです）

日本のトップフォーミュラーは昨年？からシャシーが変更され、全チーム同じ車を使います。

この車にホンダエンジンとトヨタエンジンを載せてレースするわけです。

チームによってエンジンがちがい、それぞれのチームがより良い状態でレースが出来るように

セットアップしてくるわけです。

正直、人気がイマイチのFポンですが、実際にレースを見ると本当におもしろいんですよ～

昨年からTV放送がCSでしか見られなくなって本当に残念です。

ボタンを押すとパワーアップするオーバーテイクボタンがついてたり、そのボタンを使用中は

頭の上についたランプが点灯し観戦している人にもわかるようになっています。

もてぎの観戦ポイントはやはりセカンドアンダーブリッジ！　下りのロングストレートから90度コーナーへ

向けてブレーキ勝負！　

マシンを横に振りながらレースしているさまは必見です。

是非、生でサーキットへいってみてください。

スロットカーをオークションに出品しました。

コースの移転に伴い少しずつスロットカーの整理をしようと思い、久しぶりにスロットカーを

オークションに出品してみました。

興味のある方、スロットカー？って思った方はちょっと覗いてみてください。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k124195300

その他の出品で他のものも見れます。

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サーキット移転計画１

なかなかスロットカーサーキットの営業ができないでいますが、

もっといろいろな人にスロットカーを知って欲しいので、サーキットを職場の隣へ移転しようと計画中です。

今のレーシングコースほど広く長いコースにすることはできませんが、より多くの人にスロットカーに

触れてもらうことは可能です。

ラリーコースの方はスペースの関係で作ることはできませんが、そのうち屋根裏の秘密部屋に作ろうかな。

ただいま新しいコースの設計中。

あ～でもない、こ～でも無いと試行錯誤。

狭い場所にいかにバランスよくストレートとコーナーを振り分けるかが難題です。

難しすぎず、かんたんすぎないのもポイントですね。

定期的にアップしますね。

完成はいつのことになるやら・・・。

IRL Rd.6 INDY５００

INDY５００いつの間にか開幕してました・・・。

いや、決して忘れていたわけではなく・・・。

INDY５００はルーキーテストのようなものもあり、さらに予選期間も長いです。

今月の１５日からすでに始まり、２１日までがプラクティスです。

１６日にはルーキーテストも終わり、難なく合格した琢磨はそのまま午後のプラクティスにも参加。

１４周目にはベストラップも刻みまずまずのスタートのようです。

現地時間１７日の１２時から６時までプラクティスのようです。

そろそろ始まってるのかな？

INDYはもてぎ開催が９月だから日本にはまだまだ来ませんが、凄く楽しみです。

早く秋にならんかな～

ま、その前に今週末はFポン観戦にもてぎへいってきます！

モナコGP “'safety car in, track clear”

モナコGPおもしろかったですね～ウェーバーはノリノリです

シューマッハの最後の追い抜きもしびれました････。

が！

朝起きてニュースを見てびっくり

シューマッハ12位って・・・

ペナルティー取られてる

スローで見てもセーフティーカーはピットに入ってコースはクリアだったはず。

またもコース上では無い場所で結果が変わってしまった。

“'safety car in, track clear”　　

この意味はセーフティーカーがピットに入ったらコースはクリアーですよって意味でしょ？

つまりピット入り口からフィニッシュラインまではレース再開のはず。

最終コーナーでインにねじ込んでオーバーテイクは問題ないでしょ？

こんなことが起こるくらいなら、やっぱりセーフティーカーがピットインして

次のコントロールラインからレース再開に戻せばいいのに･･･。

なんとも後味の悪いレースになってしまいました

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モナコGP

昨日の予選おもしろかったですね～

それにしてもウェーバーは速かった・・・

でも、それ以上にすごかったのはルノーのクビサ！

レッドブルのマシンやフェラーリ、マクラーレンに比べれば

決して早いマシンとは言えないけど、フロントローに並んでくるところが

さすがです。

アロンソのいない予選は少し物足りなくも感じましたが、今日の決勝で

どれだけ追い上げるかも楽しみの一つです。

注目していた3人は少し期待はずれの予選になってしまったけど

決勝は粘り強く頑張ってほしいですね。

スタート大注目です！

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F1 モナコGP&Capeta

今日はモナコの予選です。

海外旅行に興味の無い自分ですが、モナコGPとイタリアGPだけには

行ってみたいです。

おとといのフリー走行ではアロンソがトップでしたが、今日の予選ではレッドブルとマクラーレン、

そしてメルセデスにも注目ですね。

個人的にはスーティル、アルグスエルアリともちろんカムイにも注目です。

最近You　TubeでCapetaをみています。きっとレースが好きになりますよ

http://www.youtube.com/watch?v=6WlU3RCWUyc

Honda 2013 F1 復帰の可能性！

まだまだ？ですが、ちょっとうれしいニュースです。

以下引用・・・

「ホンダが、2013年にF1に復帰する可能性があるとフランスの Auto Hebdoが報じている。

F1から2013年から新しいエンジン規約の導入を予定しており、現在の2.4リッター V8エンジンから、より環境に配慮した1.5リッター ツインターボ直噴ガソリンエンジンを導入するという方向で進んでいる。

同誌は、そのタイミングでホンダがF1に復帰する可能性があると述べている。

最近行われたFIAのメーカー会議には、現在F1にエンジンを供給しているフェラーリ、ルノー、メルセデス・ベンツ、コスワースに加え、オブザーバーとしてフォルクスワーゲンとホンダの技術者も参加。特にフォルクスワーゲンは、市販車に近い小排気量エンジンの供給に興味を示している。 」

ターボといえば80年代ホンダが大活躍したことがありました。是非、復帰してほしいですね。

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