きになる。。。

気になる

チョット気になる

少し話しかけてみる

若干照れる

話しかけたクセに目をそらす

いや　反らしてしまう

もっと気の利いた事を言えればなぁーと少々の後悔

電話が鳴る

問いかけられる

真面目に答える

真面目にしか答えられない

気の利いた誘い文句など浮かばず

相変わらずの体たらく

自己嫌悪に襲われながらフト思った

何でそんな事を聞いてきたんだろ？

何で俺に聞いてきたんだろ？

何で今聞いてきたんだろ？

なんでだろ？

今夜も更けていく

三宅さんとハマコー

先週末に政治家の三宅さんが他界されたとの報道でした。

数ヶ月前のハマコー逝去を後を追うようにといったところか

この二人の掛け合いは絶妙の一言につきる

これほど政治の現状と裏側、背景　バランス良く教えてくれる番組はなかった。

先日二人のいなくなったテレビタックルを観て

妙に寂しさを感じてチャンネルをかえてしまった

ありがとうございました

ラ王

北斗の件。。。ではありません。

日清ラ王に袋麺が出ました。

マルチャン正麺に続く対抗馬といったところでしょうか？

袋麺なのに驚きの食感と味が売り。。。

なのですが、当方にはイマイチその良さが判らない

旨いと言い切れるのか？　単に俺が味音痴になったのか？　そもそも作り方を間違えてた？？

そんなことを悶々と考えながら2週間（考え過ぎぉっ）

閃いた！（遅

①先ずはフライパンに肉野菜炒めをアッサリ塩味にて調理

②同時進行で麺を２分半ゆでる

③麺を野菜炒めに投入

④スープをそれに投入

⑤ゆで湯を少々差しながらスープを伸ばす

良く混ぜて焼きラーメンの完成了！！

ウマァ～(￣▽+￣*)

帰り際

今日は久しぶりに定刻に帰る

正確には定刻18時をﾁｮｲまわった18時半

残業続きの俺にとってはホボ定時あがり

その定刻のバスが過ぎ去ったばかりの人気の少ない会社の正門前

1人で歩きながら帰る自分を誰かが小走りに近づいてくる

「おつかれ～　やっぱTomoさんだ♪」

「おぃ～　おつかれぇー」

「今日は定時あがりなんだぁー　なんか仕事暇だよねぇー？」

「ん～そうだね　今日は6件しか仕事無くてさー」

「６件は少ないねぇー　なんかやばいよねぇー」

ふと昔を思い出した

こんな場面を望んでは誘えなかったあの頃の自分

今の自分なら多分誘えると思う

あの頃の気負いやプレッシャーが無いから...

たった7歩　歩けば二人の分かれ道

きっとほんとはずっと前に選んでしまった分かれ道...

正門を一歩踏み出し

ほんの少しの沈黙がすごく長く感じたあと

二人同時に言葉を発する

「またね。。。」

もう戻れない帰り道

これから

新年明けて早半月

何を今更ごあいさつするわけでもなく

これからの事を書いてみようと思ったわけです。

彼女の両親にご挨拶する事になりました。

（雛祭りの頃を予定）

そこで正式に相手方ご両親にご了承頂けたのならばいよいよ入籍の日取を決めると

候補日は7月13日のプロポーズした日

新居などの生活系は俺が考える担当

結婚式などのイベント系は彼女の担当

自然とそんな流れ

1人になって６年数か月

付き合い始めて３年半ﾁｮｲ

そろそろ最後の適齢期なのかな　なんて思う今日この頃

意外にもマリッジブルーになってみたりして

というか、マリッジブルーって「心残り」が引き起こすものなんだね　きっと

はじめて知った。。。

でも前向きなんだけどね（矛盾）

忙しい１年になりそうです。

Tomo

北の果て

三厩という地名をご存じだろうか

みんまや

知るわけ無いか

でも

津軽海峡っていえば誰もがご存じ

そう　ここは津軽海峡の最寄り駅

そして青函トンネルの入り口からもほど近い場所でもある

本州最北端。。。ではないとこが実に惜しいとこ

侘しさの情緒は他の追随を許さぬ程

津軽浜名を出て到着するまでのたった数キロ

登り坂の積雪で車輪が空回りをしてしまい到着すら危ぶまれた

駅から列車に合わせて出発する海峡行きの定期バスが新雪に足を盗られてドリフト状態

そんな過酷な環境にも関わらず普通に生活してる集落の人々

考えてみれば世界的にみても綺麗な水や豊かな海に囲まれた素敵な大地

隅々まで捨てたもんじゃない我が故国

北海道新幹線が出来ても

残してほしいなぁー　三厩

またいつか

みんまや

みんまや

そんな名前の駅をご存じだろうか？

簡単に説明するなら、津軽海峡の最寄り駅

青函トンネルの本州側入り口を右横から回り込んだ海に近いところ

秋田から続く雪景色がこの地では一層深く

外を歩く人の姿は皆無

道行く車さえ疎らだ

蟹田発　三厩行き普通列車

1日たったの５往復しか無い厳しいこんな土地にも

しっかりと漁村は息づく

人間とは凄い生き物だ

車内はひどく静かで

ディーゼルエンジンがまるで昭和の頃の音を奏でている様で

その懐かしい音と振動が田舎の車窓には妙に似合う

最後の途中駅　津軽浜名を出発すると

列車は聞いたこともない異音を発しながらもユックリ歩くほどの速度で走る。。。いや動いてる

予想通り雪害とのアナウンス　列車を雪が阻んで前に進めないのだ

異音は車輪が滑っていた音

その列車の唸り声はいまでも耳に残っている

必死だけど少し物悲しい悲鳴にも似た音

勝手な願望だけど、このまま自分がこの世から消えるまで残っていて欲しい

またいつか子供をつれて訪れるその日まで

またきっと会おう　三厩

余目

これ　「あまるめ」と読みます。

子供の頃から「よもく？」とモヤモヤしたままオトナになりましたが最近時刻表で知りました。

何処？って思うあなた

今ならネットで直ぐ調べられちゃうけど、正解は山形県

特急もバンバン止まる無人駅(笑)

正確には夕方18時以降は無人駅

羽越線（日本海縦貫線）と新庄からの陸羽西線（羽越奥羽連絡線）のT字路主要駅

ホームも５つある大きな駅なのに

駅前にはコンビニはおろか街頭すらnothing...

こんなところまで首都圏から各駅停車乗り継いで夜には到着

恐るべしニッポン

今夜は芋煮で一献

プチ周遊記② 北陸信越編

鶴岡のビジネスホテルにてAM8:00起床

9:14　鶴岡発　特急いなほ6号　新潟行き　

平成初期まで主役だったL特急の生き残り兄弟車両

新潟では金沢行きのL特急が現役だったが、千葉では見なくなりましたね～

11:01新潟着　お昼は新潟でお寿司を堪能　

安くて旨い！

13:05　新潟発　各駅停車　長岡行き

電車の扉開閉は手動式　停車するとロックだけ解除される

14:31　長岡発　越後湯沢行き

15:54 六日町発　ほくほく線経由　直江津行き　「電車でGO！２」
先頭車両から観ることが出来るトンネル内の走行風景は圧巻　電車でGOの映像完成度をしみじみと堪能

17:07　直江津発　長野行き

途中の二本木駅はスイッチバック式（JR東日本最後のスイッチバック生き残り）

まだ残暑の季節なのに車内は暖房がかかる程の夕方の冷え込み

ものすごく静かな印象の路線　

19:07　長野発　東京行き　長野新幹線「あさま５７８号」

初の長野新幹線　足元広々で超快適　1時間半で東京着くってのが凄いの一言

20:54　上野発　常磐線経由　成田行き　22:30　帰宅

２日目の総評と追記

復路は北陸～信越という物憂げな路線の雰囲気に雨天が拍車をかける展開

特にローカル線の各駅停車は車内が静まり返り、つい会話がひそひそ話になってしまう。

それがまた醍醐味であり、電車の走行音や連結部のきしみ音　扉の開閉音　駅の雰囲気

それらをしみじみと堪能出来るわけです。

スイッチバックの二本木は一般的な登坂の為ではなく、そこにかつて使用していた産業駅の名残とか

その意味合いも薄れ、板谷ー峠のように消えゆく運命か。。。

新幹線で食べた牛飯弁当は山形米沢も岩手前沢も同じだと思うが。。。無難に旨いってとこがミソ

散々ぱら各駅停車に乗ってきたハズなのに、最後の上野ー成田が異様に長く遅く感じたのが不思議でした。

次回は北東北編に挑戦したいです（もしくは北海道稚内＆道東）

プチ周遊記 ①南東北編

成田発　成田線　４：４７　各駅停車　上野行き

徹夜明けのスタート　成田線途中で日の出を拝む　清々しいスタート

↓

我孫子発　常磐線下り　５：５０　快速電車　勝田行き

↓

水戸発　水郡線下り　７：２２　各駅停車　郡山行き

駅中コンビニで朝飯を調達　水郡線ホームだけ雰囲気が違うのはディーゼル音のせいか

押しボタン式扉の開閉と２人席ボックスにテンション激高

意外と最新型車両で快適な車内です（車椅子用のトイレも完備）

気温や日差しも夏の朝な感じ

↓

袋田経由

袋田のプラットホームには鉄道アマカメラマンが十数人カメラを構えていた

この辺りは久慈川沿いの風光明美な路線の見どころで、渓流釣りも見ることが出来た。

３時間２０分の行程は意外と短くあっという間に郡山というイメージ

↓

郡山発　東北本線　１１：０６　各駅停車　福島行き

１駅の間隔が凄く長くて電車の速度も速め

かつて小学３年時に急行で山形へ行ったあの時と変わらない同じ景色を見ている大人の自分が不思議だった

↓

福島発　あぶくま急行線　１２：１６発　各駅停車　槻木行き

９５％を寝潰してしまいました

↓

槻木発　東北本線　１３：５０発　快速仙台行き

↓

仙台発　東北本線　１６：００発　小牛田行き

仙台では定番の牛タンを「利休」という名店で堪能

極厚切りの「極」はメッチャおすすめ　あと牛タンキーマカレーが意外と激ウマです♪

↓

小牛田発　陸羽東線　１６：４６発　鳴子温泉郷行き

墓参りに行かなくてはと思いつつ素通り（じいちゃんばあちゃんスマン）

↓

鳴子温泉郷発　陸羽東線　１８：０６　新庄行き

丁度日暮れでせっかくの景色は観れず　次回リベンジ

両脇は山に挟まれた渓谷路線なので、日暮れは平地より３０分以上早い感覚

↓

新庄発　陸羽西線　１９：２２　余目行き

奥羽本線と陸羽東西線の交差点であり、山形新幹線の始発駅

交通の要所の割には時間のせいか静かな駅　

↓

余目発　羽越線上り　２１；１２発　鶴岡行き

１８時以降は無人駅ってココは時刻表の太字重要駅扱いなのに。。。恐るべし

たしかに駅前に店どころか明りひとつ無いしね（妙に納得）

↓

鶴岡着　２１：４０

普通列車だけでよくここまでこれたもんです。

自分でもビックリな1日

総評と勝手な解説

子供の頃から時刻表を眺めては一度はやってみたかった鉄旅

水郡線は最近大人になってから知った路線なのですが、単線をディーゼルカーで延々３時間２０分という

マラソンチックなとこに闘争心をあおられチャレンジしました。

若干の寝不足による部分的な睡眠により時間を感じなかったのが勝因か

松島近辺の津波の爪痕は意外と見受けられず　

新庄は左右に走る陸羽線の東線と西線の受け止め終着駅であり、

縦に走る奥羽本線の秋田青森方面からの終着駅であり東京福島方面からの終着駅でもある。

そう、ここは通り抜ける事が出来ない駅

かつて奥羽本線はココを通り抜けて山形経由にて東京と秋田青森を結んでいたのだが、

福島～山形～新庄のミニ新幹線化によりレール幅が在来線のそれとは変更になり通り抜けが不可となったわけで、その結果として夜行のブルートレインも廃止され旧型車両も走る事が出来なくなり活躍の場を奪われ、

新幹線以外の移動手段にかえって難をきたしているように思えた。

小学３年の時にみた米沢と山形駅にあった焦げ茶色の古い客車や、高１のじいちゃん葬式の帰りにのった夜行ブルートレインに二度と乗ることが叶わない寂しさがふと込み上げた。

余目の駅も羽越線と陸羽線のT字に交わる交通の要所だが、鶴岡と酒田の２都市に挟まれた実は小さな町

駅前にはコンビニはおろか街頭すら皆無

夕方１８時以降は駅も無人化しており、閉まっている売店は何故か防犯ベルが鳴りっぱなし（謎過ぎ）

閉まっているのを知ってて扉に手をかけた直後に鳴り始めたって事は俺のせい？？

羽越線は日本海側の主要路線であり新幹線が無いということで特急と夜行が活き々と活躍している。

新幹線は便利だけど、こんな特急が活躍してた時代にちょっぴり帰りたいです。

上野駅に始発の各方面行き特急がズラリと並んでいた頃が懐かしいです。

鶴岡の居酒屋にて芋煮をつまみに出羽桜を一杯♪