こんばんは。
今日、元371系の改造車が出場し回送予定でしたが、撮りに行った方見えますでしょうか？
自分も近ければ行きたかったけどさすがに平日にそれだけ撮るために休んで遠征とかできません。
さて、長かった中央東線もいよいよ最終回、6回目です。
そういえば、6回書いてきて4回が211系トップの画像でしたね。
たまたまですけど、それぐらい多かったのも事実。
あれが以前はみんな115系だったと思うと、ここ2年足らずでそうとうな数の115系が居なくなっちゃったんですね。
▼189系 回送 M50 9464M
上りを走る回送。
半ば諦めてましたがなんとか撮れました。
▼189系 あずさ79号 M51 9079M
最後の国鉄色189系による「あずさ」
▼211系 N614
2000番台
▼E257系 M-114
▼211系 N324
▼E257系 M-109
▼189系 あずさ81号 N102 9081M
あさま色のあずさ、ASAMAロゴ付き。
妙高でたまたま乗ったN102編成は自分の中では思い出の編成なのですが、当時はASAMAロゴがなかったので一度撮りたいと思っていました。
普段はムーンライト信州に長野車が率先して使われ、もうこれ1本しか長野の189系がないわけなので、こんな日でもない限り昼間に見る事はなかなかできないのですよね。
そういう意味では重要な1枚となるかもしれません。
国鉄色も青いあずさ色も好きだけど緑のあさま色もかなり好き。
できればあさまヘッドマークで見てみたかったです。
▼211系 N605
▼E351系 S5
▼211系 N321
3両の短い編成。元東北線クロスシートの1000番台。
▼E257系 M-102
▼211系 N609
▼E257系 M-112
▼189系 あずさ85号 M50 9085M
そして、最後は美しい青のM50編成 新あずさ色の189系。
オール小窓の模型好き泣かせの編成ですが、あずさヘッドマークが似合いますね。
でも、赤富士のM50も見たかった。
マリの183系が引退し、唯一残る新あずさ色です。
M50～52、N102とすべて違うカラーが残っているのですね。
狙って残したとしか思えませんが、いずれのカラーもできるだけ長く走ってもらいたいものです。
これで遠征終わり。まだ豊田に戻る回送がありますが、18時以降になるのでマトモに写らないと思い帰路につきました。
～総評～
M52編成が故障で離脱し結局3編成しか見れませんでしたが、結局は回送含め8本を見る事ができました。
さすがは鬼の運用体制だった日ですね。
そのほか485系のジョイフルトレイン、EH200といろいろ満足の遠征だったと思います。
1日で帰るのが勿体無いぐらいですね。
今回の189系の運用はDJで調べていきましたが、あの本は大変見難く自分には運用が分かりにくいです。
そこで今回はRMの付録の貨物運用表みたいな図を作っていきました。
やはりコレの方が運用が分かりやすくていいですね。
今回大活躍だったのが、広域受信機。
東日本やそのほか一部でしか使えませんが、今回の後半のような近くに踏切や信号のない場所だとホントこれが助かります。
地元では使えないので、役立ったのは信越線以来の2回目ですがやはりコレ便利です。
尚、去年は持ってなかったので時刻表とひたすらにらめっこ。よって団体や通過や回送はことごとく撃沈してました・・・。
今回は終始大月周辺でしたのでほぼ行って帰ってきただけですが、それでもこの走行距離。
気軽に行ける距離ではないのですよね。
でも、189系がまだいるうちにもう1度行きたいですね。
今度は是非とも赤富士見たいなぁ・・・。
というわけで、やはり189系は最高だぜっ！な遠征でした。
～おまけ～
29日のお月様（300mmで激しくトリミング）
世間で注目されたのは28日でしたが、なぜか1日遅れで撮ってみました。
600mmとかあればトリミングしなくて済むのでしょうか・・・。
今日、元371系の改造車が出場し回送予定でしたが、撮りに行った方見えますでしょうか？
自分も近ければ行きたかったけどさすがに平日にそれだけ撮るために休んで遠征とかできません。
さて、長かった中央東線もいよいよ最終回、6回目です。
そういえば、6回書いてきて4回が211系トップの画像でしたね。
たまたまですけど、それぐらい多かったのも事実。
あれが以前はみんな115系だったと思うと、ここ2年足らずでそうとうな数の115系が居なくなっちゃったんですね。
▼189系 回送 M50 9464M
上りを走る回送。
半ば諦めてましたがなんとか撮れました。
▼189系 あずさ79号 M51 9079M
最後の国鉄色189系による「あずさ」
▼211系 N614
2000番台
▼E257系 M-114
▼211系 N324
▼E257系 M-109
▼189系 あずさ81号 N102 9081M
あさま色のあずさ、ASAMAロゴ付き。
妙高でたまたま乗ったN102編成は自分の中では思い出の編成なのですが、当時はASAMAロゴがなかったので一度撮りたいと思っていました。
普段はムーンライト信州に長野車が率先して使われ、もうこれ1本しか長野の189系がないわけなので、こんな日でもない限り昼間に見る事はなかなかできないのですよね。
そういう意味では重要な1枚となるかもしれません。
国鉄色も青いあずさ色も好きだけど緑のあさま色もかなり好き。
できればあさまヘッドマークで見てみたかったです。
▼211系 N605
▼E351系 S5
▼211系 N321
3両の短い編成。元東北線クロスシートの1000番台。
▼E257系 M-102
▼211系 N609
▼E257系 M-112
▼189系 あずさ85号 M50 9085M
そして、最後は美しい青のM50編成 新あずさ色の189系。
オール小窓の模型好き泣かせの編成ですが、あずさヘッドマークが似合いますね。
でも、赤富士のM50も見たかった。
マリの183系が引退し、唯一残る新あずさ色です。
M50～52、N102とすべて違うカラーが残っているのですね。
狙って残したとしか思えませんが、いずれのカラーもできるだけ長く走ってもらいたいものです。
これで遠征終わり。まだ豊田に戻る回送がありますが、18時以降になるのでマトモに写らないと思い帰路につきました。
～総評～
M52編成が故障で離脱し結局3編成しか見れませんでしたが、結局は回送含め8本を見る事ができました。
さすがは鬼の運用体制だった日ですね。
そのほか485系のジョイフルトレイン、EH200といろいろ満足の遠征だったと思います。
1日で帰るのが勿体無いぐらいですね。
今回の189系の運用はDJで調べていきましたが、あの本は大変見難く自分には運用が分かりにくいです。
そこで今回はRMの付録の貨物運用表みたいな図を作っていきました。
やはりコレの方が運用が分かりやすくていいですね。
今回大活躍だったのが、広域受信機。
東日本やそのほか一部でしか使えませんが、今回の後半のような近くに踏切や信号のない場所だとホントこれが助かります。
地元では使えないので、役立ったのは信越線以来の2回目ですがやはりコレ便利です。
尚、去年は持ってなかったので時刻表とひたすらにらめっこ。よって団体や通過や回送はことごとく撃沈してました・・・。
今回は終始大月周辺でしたのでほぼ行って帰ってきただけですが、それでもこの走行距離。
気軽に行ける距離ではないのですよね。
でも、189系がまだいるうちにもう1度行きたいですね。
今度は是非とも赤富士見たいなぁ・・・。
というわけで、やはり189系は最高だぜっ！な遠征でした。
～おまけ～
29日のお月様（300mmで激しくトリミング）
世間で注目されたのは28日でしたが、なぜか1日遅れで撮ってみました。
600mmとかあればトリミングしなくて済むのでしょうか・・・。