OZ diary -22ページ目

OZ diary

Practice over and over again

・シュラウド+ネジ 1.5Nm
・インシュレーター&サクションパイプボルト 3Nm
・エアクリーナー取り付けボルト7Nm
・セルモーターボルト 10Nm

・マフラーナット 13Nm
・クランクケースカバー 10Nm
・プーリーナット 45Nm
・クラッチナット 60Nm
・トルクカムナット 90Nm

・アイドルギアボルト 10Nm
・スターターホイールギアホルダーボルト 10Nm
・エンジンハンガーナット 32Nm

・リアサスロアボルト 18Nm
・リアサスアッパー 32Nm

・ヘッドナット 22Nm
・カムチェーンテンショナーキャップボルト 9Nm
・カムチェーンテンショナー 8Nm
・インテークマニーホールドキャップボルト 10Nm
・タペットカバーボルト 7Nm
・ブリザープレートボルト 30Nm
・シリンダーボルト 10Nm
・タペットアジャスターナット7Nm
・ロッカーアームストッパープレートボルト 7Nm

・ステーターコイル+ボルト 7Nm
・ピックアップボルト 7Nm
・フライホイールナット 70Nm
・オイルポンプカバーボルト 7Nm
・オイルポンプ+ボルト 1Nm
・ミッションケースボルト 13Nm
・クランクケースボルト 13Nm
・カムチェーンテンショナーキャップボルト 7Nm

・オイルドレンボルト 25Nm
・オイルストレーナー 20Nm


・ロアーブラケットピンチボルト 23Nm
・フロントフォークキャップボルト 45Nm
・Fキャリパーボルト 49Nm
・ブレーキディスクローター 23Nm
・キャリパーサポート 49Nm 
・フロントアクスルシャフト 70Nm
・リアアスクルナット 105Nm

 

シグナスX5型(4型データも引用)の個人的に調べた各種データ関連です。

・寸法
全長:1890mm
全幅:690mm
全高:1120mm
シート高:775mm
軸間距離:1305mm
最低地上高:115mm

・重量
車両重量:119kg
定員:2名

・最小回転半径:2,0m

・エンジン
空冷4ストロークSOHC単気筒124CC

・フロントブレーキ
油圧式シングルディスクブレーキ

・リアブレーキ
油圧式シングルディスクブレーキ

・ブレーキフルード
BF-4(DOT-4)

・フロントタイヤ
110/70-12(チューブレス、MAXXIS/M6219)

・リアタイヤ
120/70-12(チューブレス、MAXXIS/M6220)

・電圧
12V

・灯火類
ヘッドライト、ブレーキ、テール、マーカー/LED
ウインカー(前後10,0W、カラーシングル電球)

・エンジンオイル(推奨)
ヤマルーブ:スポーツ、スタンダードプラス

・粘度
10w-40

・エンジンオイル量
0,85リットル

・ファイナルギアオイル
0,13リットル

・バッテリー
GT7B-4
容量:12V、6,5Ah(10HR)

・スパークプラグ
デンソー:U22ESR-N
NGK:CR7E

・純正ウエイトローラー重量、サイズ
9グラム×6
20×12

・エンジン下ドレンボルトナットサイズ
19ミリ

・エンジン横ドレンボルトサイズ
M12 P1,25

・ギアオイルドレンボルトサイズ
M8 P1,25



~各部締め付けトルク~(4型引用)
・シュラウド+ネジ:1,5Nm
・インシュレーター&サクションパイプボルト:3Nm
・エアクリーナー取り付けボルト:7Nm
・セルモーターボルト:10Nm
・マフラーナット:13Nm
・クランクケースカバー:10Nm
・プーリーナット:45Nm
・クラッチナット:60Nm
・トルクカムナット:90Nm
・アイドルギアボルト:10Nm
・スターターホイールギアホルダーボルト:10Nm
・エンジンハンガーナット:32Nm
・リアサスロアボルト:18Nm
・リアサスアッパーボルト:32Nm
・シリンダーヘッドナット:22Nm
・カムチェーンテンショナーキャップボルト:9Nm
・カムチェーンテンショナー:8Nm
・インテークマニホールドキャップボルト:10Nm
・タペットカバーボルト:7Nm
・ブリーザープレートボルト:30Nm
・シリンダーボルト:10Nm
・タペットアジャスターナット:7Nm
・ロッカーアームストッパープレートボルト:7Nm
・ステーターコイル+ボルト:7Nm
・ピックアップボルト:7Nm
・フライホイールナット:70Nm
・オイルポンプカバーボルト:7Nm
・オイルポンプ+ボルト:1Nm
・ミッションケースボルト:13Nm
・クランクケースボルト:13Nm
・オイルドレンボルト:25Nm
・オイルストレーナー20Nm
・ロアブラケットピンチボルト:23Nm
・フロントフォークキャップボルト:45Nm
・フロント、リアキャリパーボルト:49Nm
・ディスクローターボルト:23Nm
・キャリパーサポート:49Nm
・フロントアクスルシャフト:70Nm
・リアアクスルナット:105Nm

 

 

 

◆AF58

締付トルクはネットで調べたところ

・Vベルト交換時
・ドライブ側(前)が32Nm(3.3kgf.m)

・ドリブン側が39Nm(4.0kgf.m)

・アクスルシャフト(フロント)の締め付けトルク44N・m≒4.5kgf・m

・リアホイールナットの締め付けトルク118N.m

 

 
 
重い腰を上げて
原チャリの
Vベルト交換でもすることに
 
 
難しいわけではなく
ただ、気分的にめんどくさい
 
まぁ、バラしていく
 
 
クランクケースフィルターは
汚れまくった上に
ボロボロやな
 
 
ベルト見える
 
 
プーリー側外す
 
 
次にクラッチ側
 
 
緩めて外す
 
 
外したベルト確認すると
亀裂が確認できた
 
 
ついでにプーリー奥の
スタータークラッチも
確認してみる
 
 
スタータークラッチはまだ使えそう
↓↓
 
クラッチの
セカンダリーも亀裂が発生していないかの
確認
↓↓
 
ウエイトローラーを確認
↓↓
 
ウエイトローラーの擦り減りは
目視では
ほぼ確認できない感じやったけど
交換した
↓↓
 
 
新しいVベルトと
外した古いベルト
↓↓
 
新しいベルト取付時には
タイラップを利用して
↓↓
 
 
トルクレンチで締め付け
プーリー側 45N
クラッチ側 60N
 
クランクケースフィルターも
新しいのに交換
↓↓
 
最後は逆手順で組み上げて終了
 
今回の交換部品は
全て安心の純正品
品番は↓↓
 
Vベルト
台湾ヤマハ純正部品番号
5S9-E7641-00
 
ウエイトローラー
台湾ヤマハ純正部品番号
5UA-WE763-00
 
クランクケースフィルターは
シグナスX  SE12J/SE44J用を流用
純正部品番号:5ML-E5407-00

 

 
ボルト ナット 締付け トルク値 の
 測定 作業用にポチっとしてた
トルクレンチ届いた
 
 
SDT3-135って商品
 
 
トルク幅
6.8~135nm
 
 
開封すると
ハードケースが出てきて
 
 
中は、こんなの
↓↓
 
デジタル式って
使いやすいのかチト不安
 
まぁ、感覚で行う、手ルクレンチよりは
確実にトルク管理できるし期待!