　この辺りは、例年だと今日が梅雨入りだそうですね。
　しかし

　梅雨入りが遅れているようで、今日は曇りながらも雨は降っていません。
　風は強めですが、離着陸方向と平行なので、飛ばしに行きました。

　今日は

　先回に引き続き「ミスウインド」です。
　前回の最後に書いたように

　容量の少ないバッテリーを持ってきました。
　一つは６Sで5200mAhで、もう一つは5Sで5200mAhです。
　サインペンで書いているように、5Sの方は565グラムしかありません。
　前回使った6S6000mAhのバッテリーより250gくらい軽いですね。

　さて、現地について取り敢えず電流測定。

　5Sの方を付けて回すと？

　49アンペア
　物は試しにAFRを110に変えると？

　51アンペア
　2アンペア増えました。
　ま、AFRは100でいいでしょう。

　スポーツマンをします。

　飛ばしやすいですね。
　心置きなくフルパワーに出来ます。
　フルパワーでも速度が速くなく、割と等速で飛んでくれました。
　着陸も速度が落とせるので、接地がスムーズです。
　やはり軽さは正義ですね。
　６分のタイマーで下ろすと

　34パーセント残りでした。
　電流が少ないので、モーターやESC、バッテリーは熱くなっていませんでした。

　次は

　6Sです。
　電流は

　73アンペア
　ESCが定格80アンペアなので、ギリギリですね。

　飛ばすと？
　確かにパワーはあります。
　しかし音が大きくなりました。
　また、垂直上昇でフルパワーが要らないので、何だか勿体ない。
　下手な者には、等速で飛ばすのが難しくなります。
　その証拠に、ロールレートが場所場所で変わってしまいました。
　着陸も、最後にフレアを掛けたのに「ドン」と接地してしまいます。
　6分の飛行で

　残り40パーセント。
　5Sとあまり変わりませんでした。
　温度は？
　5Sと連続なので（昼休み中に飛ばしているので、モーター等を冷やせない）正確には分かりません。
　ま、そこまで熱くなってない様でした。

　結論として、どうやら私には5S5200のバッテリーが良いようです。
　さっそく一本注文してしまいました。
　
　

6月06日のフライト