日本のデフレに続く中国のデフレに物思う
早い話、中国が調子に乗り過ぎてバブル崩壊が始まり、デフレスパイラルに突入している。
デフレスパイラルで激安輸出で一息ついているが、バブル崩壊後の日本と同じ道を辿るので、
採算度外視の中華EV輸出で一息つこうとしているが、既に鉄鋼輸出で制限掛かっていてたいへんだが、
既に最大の貿易相手国ではあるが、依存をドンドン減少させ、工場を移転させ、バブル崩壊に追い打ち掛け続けて、
中国からの撤退を加速させると、二度目のレアアース制裁開始なんだが、これが中国との決別を確定させると、
ここからの中国が失われた30年に続くのだろうが、
その前に台湾に手を出して、偉大なぷ～さんになりたい足掻きに見えるだけに、
今年も商品紹介・企業紹介メインの地元局に物思う
ジャパネットや、オークローンや、通販のコマーシャルが多いよなぁ～、
九州朝日放送は、イオン専属宣伝番組を多発させているし、
うどん屋さん紹介で小ヒットしたうどんマップは、メイン芸人の放送局移動でメンツ更新して再紹介しての番組延長中だが、
喰いモン屋紹介企画を各地方局が多発させ、
それでも不足するのか、セールや規格の紹介企画で日銭を稼ぎ続けているけれど、
衛星放送がネットショッピング番組が長時間延々と放送され続け、
今はもう作られなくなった2時間ドラマ、太古の番組をクリア処理して再々サイ放送、
番組制作する体力と脚本家とプロダクションも枯渇してしまった位に、
広告出稿する必要性が無くなったんで地上波停波も始まるんだろうなぁ～、
新聞社も地方放送局も消滅するしか無いのか・・・
テレ東のバス旅再放送再々放送を見ながら、うん、、、企画延命の為の条件緩和を見て、趣味のバス旅ルート再検討をしながら
しみじみ、バス旅Wと、旅の日規格は長時間過ぎてネット放送がメインになって逝くんだろうなぁ～
路線バス乗り継ぎの旅会津－由利本荘編に想いを馳せる
路線バス乗り継ぎの旅会津－由利本荘編は、最初から異様な行動が目立つ脚本だった。
移動せずに最初から喜多方紹介、絶対にクリアさせないという意図が見え隠れする寄り道・失敗が続くルートだったが、
元から絶対不可能な筈は無く、ワザと失敗させたか・・・
しかし、土日休日限定便や、期間限定便等を上手い事多用し徒歩20㎞を駆使しないと成立しないバス旅になっちまった。
今回も、10㎞以上の徒歩踏破を組込んでしか成立出来ていないんだわ。最近のバス旅がどんどん、限定条件を緩め始めた・・・
シカタナイノデ、想いを馳せる私も条件緩和している。
初日
飯盛山下8:40⇒若松駅前8:50 会津バス ハイカラさん 会津若松駅行
此処から坂下営業所・野坂駅・西会津町民バス 極入・徳沢線上極入行 徳沢下から豊実駅まで3.7㎞50分日出谷駅までだと11.1km2時間30分←アカンでしょこれ・・・、日出谷駅・津川駅・三川駅・赤谷連絡所・新発田駅・紫雲寺地区まで逝って終わり、胎内の壁の前に阻まれた。コミュニテイバス迷宮阿賀町は1日では抜けきれないし、中条営業所消滅によって誕生した巨大な路線バス砂漠はデカい、郡山方向に逝くしか無い
若松駅前11:46⇒高坂12:51会津バス 河東・湊線 高坂行
高坂から赤津まで2.9km45分 これだと湘南高校発希望ヶ丘行に間に合わないので 高坂から湘南高校前まで6.2km1時間45分歩きます！
湘南高校前16:05⇒希望ヶ丘16:50会津バス 湖南・郡山線 希望ヶ丘行一日二便しかない奴の最終便です！ 希望ヶ丘17:26⇒郡山駅前17:52福島交通 堤経由希望ヶ丘 郡山駅前行 郡山駅前18:05⇒本宮駅前19:04福島交通 南東北病院経由フェスタ・本宮線 宮駅西口行最終便ですが、まだ早いから歩きましょう！
本宮駅前から二本松市役所まで9.5㎞2時間10分 ここでもうバスが無いのを知って宿泊も兼ねて二本松駅前まで1.3㎞20分歩きます！
二日目
二本松駅前7:13⇒福島駅前8:25福島交通 医大経由二本松 福島駅東口行 福島駅前8:25⇒国見役場8:25福島交通 藤田線 藤田駅前行
国見役場から越河清水バス停まで5.8km1時間20分この県境越えルートもこれしかないかな・・・
越河清水12:54⇒白石駅前13:25 白石市コミュニティバス越河線白石駅行 白石駅前15:39⇒宮小学校前15:53ミヤコーバス白石遠刈田線アクティブリゾーツ宮城蔵王行 宮小学校前16:20⇒大河原駅前16:40ミヤコーバス大河原遠刈田線 大河原駅前行 大河原駅前17:41⇒役場前 18:22ミヤコーバス 川崎線 川崎行
役場前からかわさきまちまで路線移動は0.3㎞徒歩3分
かわさきまち18:40⇒仙台駅19:48タケヤ交通 秋保・川崎仙台西部ライナー仙台駅前行 仙台駅20:30⇒新庄駅 22:50ミヤコーバス 特急48ライナー新庄駅前行最終便です ライナー2連発！
三日目
新庄駅8:07⇒鮭川村役場前8:30鮭川村路線バス 羽根沢・新庄線 羽根沢温泉行 鮭川村役場前9:20⇒真室川駅9:43鮭川村路線バス 日下・真室川線 町民体育館行 真室川駅9:55⇒朴木沢公民館10:36真室川町営バス真室川発⇒及位行き
朴木沢公民館から横堀駅前バス停まで13.2km3時間・・・これってパワハラ状態？しかしここしかない、残って居ないんだよな
横堀駅前15:10⇒湯沢営業所15:32 羽後交通 横堀線湯沢営業所前行 湯沢営業所15:40⇒川連16:00羽後交通 湯沢・小安線 鳥谷行 川連16:22⇒横手バスターミナル17:04羽後交通 横手・小安線 横手バスターミナル行 横手バスターミナル17:30⇒由利本荘駅前19:21羽後交通 横手・本荘線 本荘営業所行
あれ、三日目で到着しちゃった。何故失敗したの？喜多方市がスポンサーだったんで遠回り？ほぼ半日無駄働き、異様に新庄で及位ルートを教えなかった異様さを感じてしまう、まぁ、オタはなぁ～知り過ぎているけど、町営バスとか、村営バス知らんのかなぁ～、羽後交通が結構やってないのか？
高校無償化で進む公立高校の廃校に物思う
高校無償化は公立高校の廃校が目的で、
地方の進学校に集中して、実業高校や過疎地の高校は定員に届かず、廃校が続いている。
頭がいい子は私立に逝くのが都会で、公立高校に逝くのが地方なんだが・・・
予想通り、過疎の結果で高校生が減少して居るのに、実業高校には進学しないので工業と商業と農業を合併させたり、
普通科まで合併させないと、存続が無理なところはまだいいが、
過疎が進行し過ぎで全部統合しても維持がギリギリなトコ迄来ているのだから、
学校を残せないトコが増加する訳で・・・・
私立高校に学生が集中する訳で、進学コースのブラッシュアップを進める私立に公立が勝てるか？
通学可能範囲の増大で私立はドンドン集中可能になり、格差は広がる。
高校無償化で公立高校の廃校をすすめ、予算削減可能だから、確かに高校教育予算を一気に削減出来る手法で、
まぁ、エエトコ目ぇ付けたなぁ～、あとは過疎を進行させれば、国家予算もと思って居たら、農業含めて一次産業従事者が減り過ぎて、
バランスを欠いた施策は、逆に高コストになっちまうという、良い例なんだが・・・
だからクラブ活動で名を売り客を集めるのだよ、私立高校はね・・・進学コースと部活動コース、格差はひどいもんな・・・
大牟田高校は部活動コースの異常性を放置出来なかった訳で、シカタナイちゃ～シカタナカッタんだろうがねぇ～、
そんな部活動が彼方此方ででてくるだろうなぁ～、最近の部活動なんか生徒壊しても関係無いってトコ多いんだよなぁ～
それも何時迄続けられるかが問題だぜ。
青学で走った大牟田高校出身ランナーに物思う
大牟田高校の内紛で、生徒達は校長達が監督の首を挿げ替えるのが理解出来なかったらしく、
監督の首挿げ替えは、大牟田高校理事長以下の強い希望と出身スター選手上りのコーチへというルートで、
その結果、彼方此方から中学生が集結していた大牟田高校から有望選手達が消滅した。
もう、大牟田高校出身の箱根ランナーは消滅していくのか、
今年は大牟田高校出身ランナーが10名箱根を走り、4年後誰かが居るのだろうか？
彼方此方から来るから理事会も態度10Lだったんかなぁ～
福岡で複数出身者が居るのは大牟田高校が10名、福岡第一が2名の2校だけだったのに、
九州で一番送り出しているのは大牟田高校だったのにねぇ～
柔道とマーチングがあるから大丈夫かな？もう、駅伝部は作り直さねばならんと判断したか？