悪夢の民主党政権を再発させようとした石破という輩に物思う
基本的に、衆院選でボロ負けさせ、都議選で大敗させ、参院選でもボロ負けさせた石破政権、
石破というクズによる味方撃ちな最高の援護射撃を全面的に受けつつ、
それでも政権交代に持ち込めなかったカバさんと、ギリギリで大逆転した武市氏、
悪夢の民主党政権再びを回避させただけで、武市氏は日本を救ったと言えるだろう。
しかし、3連敗で少数与党に陥った自民党を、オールドメディアの援護を受けつつも、
悪夢の民主党政権を再現出来なかった立憲共産党って、凄まじく無能集団だったんだよなぁ～
意外と低重心でコーナーリングは良いEVの性格に物思う
EVは重量物を車両の底に搭載しているので、意外と重心が低い。
i3は元々BMWなもんで、低重心だったし、軽自動車サイズの155サイズと言う幅セマタイヤでも低回転から最大トルクが出るEVだからか、
コーナーからのダッシュが効いて意外と早かった。
で、普通に車高があって、昔のは重量物を車両の底に搭載しているので、意外と重心が低い。
i3は元々BMWなもんで、低重心だったし、軽自動車サイズの155サイズと言う幅セマタイヤでも低回転から最大トルクが出るEVだからか、
コーナーからのダッシュが効いて意外と早かった。
で、普通に車高があって、昔のタコツーな感じがムンムンしているドルフィンは、モーター出力が低いけれど、EVだから実用域のトルクはある、
重心が低いので、意外と車が流れないし、ロールアンダーはあんまりでない。
普通に走るレベルだと、コーナーは結構楽に抜けられて、結構疲れない。意外と悪くない。
ルーフ嵩上げした異形な軽自動車、ミニカ・トッポという珍車でオートポリスのレークサイドや、HSR走る時はハイブリップタイヤを履かせず
ローグリップなタイヤで前のみサイズアップさせリアを早めに滑らせて、すぐにフロントも滑らせる超低レベルなコーナーリングセットして、
転倒防止で攻めていたモンからすると、愉しくて堪らない、低レベルなコーナーリング性能でも愉しむんだ！
鉄道会社の線路保全に物思う
JR西日本の線路の保全は、我々が暴走超特急と呼称する隠岐に乗ると、
彼等が通りと水準の管理は・・・のレベルでしかない事が良く分かる。
グリ石も摩耗し摩滅し、クソ重い特急車両の高速通過時の衝撃吸収力を低下させる・・・
木製枕木は腐朽菌に侵され、腐って逝くし、レールを固定する犬釘の固定が甘くなる・・・
曲率の小さなコーナーで横向きの力に耐え切れなくなりレールがズレ、脱線事故を起こしたおれんじ鉄道みたいなもんだ・・・
現在では機械で測定可能でマルタイで保持する大手、JR西日本は山陰本線にマルタイ投入せんのか？
JR北海道はマルタイでグリ石メンテ、通りと水準を出して居なかったのか？
末期なのが、千葉の銚子鉄道、助けて下さい！枕木を交換しなくちゃならんのですの一件で、ちったぁ認知されたと思って居たが
同じく千葉のいすみ鉄道は保線に掛けるより、客を呼ぶイベントに予算を傾けた結果、枕木はほぼ半数が要交換、残りも・・・
グリ石交換はいつからやってないのか、もう保線技能が消失して無いか状態、保線の重要性を理解出来ない社長の任期で、
ほぼ回復不可能な状況まで鉄路は劣化している様だ・・・
マルタイ導入しようにも、マズはマルタイ走らせられる状況まで復旧！すべてはそれからだ！状態の様な劣化が窺い知れる・・・
金が掛かるが、外からは見えない、手を抜けば脱線事故につながる鉄路の保全、既にJR北海道はここらの技術を失って居る模様だから、
地方鉄道にそんな技術が伝承されている筈も無いわな、
ガタンガタンという乗り心地な鉄道は、誇りを捨てた、失ったトコでいずれは脱線事故を起こす事になる・・・
枕木交換はまだ機械化がそこまでは進んでいない、
レール交換・枕木交換・グリ石交換・補充、一番金が掛かり、最も重要な保線作業を軽視する鉄道にはのりたくない、死ぬかもしれんのだよ・・・
隠岐に乗って、日本の鉄道オワタ、田舎の鉄道会社終わって居る、そう感じて鉄としての私は終わった様な気がする・・・
自民圧勝後しか選挙制度の改善点を上げないオールドメディアに物思う
立憲共産党が結構議席を獲ったら何も言わず、
自民勝利すると小選挙区制度の問題点をあげつらうオールドメディアに、
報道法の基本、公正と言う概念は考えられず、
自民が勝ったら問題だぁ～、立憲共産党や中道が勝ったらなんのコトォ～と開き直れる厚顔無恥さ、
オールドメディアに放送法の順守を求めるのは無理だから、
キチンと法を執行せんとならんのじゃないかなぁ～
社民党も、共産党も、衰退の真っ最中、
中選挙区制度改革で一票の平等を合わせれば、政令指定都市無い県でも泡沫政党だと議席獲得出来んでしょ？