ガタが出ていたステムのベアリングを交換
サクサクばらして．．３０分ほどで前回り外れました
外したベアリングをチェック
グリス切れ＆錆でゴリゴリになってます。
これだけ錆びてれば引っかかりも出ますね．．．
こっちが今まで使っていたベアリング
で、これが今回使う新品ベアリング
このベアリングにグリスをたっぷり塗って組み付けて
あとは元通りに組み付けて、完成 
あと少し前に交換したスクリーン
オークションで安かったので落札したのですがやはりそこは海外製
サイズがビミョ～に大きいのでけずってみます
少しなんですけどマスキングテープの外側1～2㍉ぐらいをサンダーで慎重にけずって組み付け
少し過ぎて画像じゃ違いが分かりにくいですが、前よりもスッキリしたのでＯＫです。
右側も左側と同じように切り取って鉄板を溶接しました。
やはり真っすぐ切り取ると後の作業が楽ですね
２回目なので左側よりうまく溶接できたはず
右側もくもくと作業をしていたため左側より画像がない．．．
まあ、作業内容的には左側と変わらずまたまたＦＲＰ＆パテで整形
その後、塗装．．．と思ったら塗料無くなりました
一部サフェーサーのままなので非常にかっこ悪い
かっこ悪いついでにリヤ右下、穴が開いていたところもＦＲＰで補強、でパテで埋めてみました。
本当は切り取って鉄板から変えた方がいいんですが．．．自分の車なので良しとします。
寒すぎてパテが乾燥しないので本日の作業はここまで
快適？通勤マシン
ＧＰＺ７５０Ｒ改、900の忍者です
１2年前ぐらいに手に入れ仕上げてきました。
とりあえず仕様紹介です！
エンジン 900Ｒ１０００ＲＸピストンの約950ｃｃ仕様
ＴＭＲ ＭＪＮキャブレター
ＺＲＸ１１００用 ケイファクトリー4-2-1マフラー
ＺＺＲ１１００？ラウンドラジエター
もらったラウンドオイルクーラー＆アクティブサーモスタッド
足回り フロント
ｚｒｘ１１００ステム、フロントホイール、
ＺＺＲ１１００Ｄフロントフォーク、320φローター、
ブレンボキャリパー
リヤ
ＧＳＦ1200ホイール、ＺＸＲ４００キャリパー＆サポート
車体 アクティブアンダーチューブ
サブフレーム（メーカー忘れました）
ＷＲｓバックステップ
フェンダーレス、ＨIＤ
シリンダーのボウリング以外は、すべて自分で組んであります。
色々やってきましたが、走行距離も８６０００㌔を超え、消耗品含めオーバーホール時期が近づいてきました。
やりたいことも色々あるので、仕様変更も含めこれからメンテ＆カスタムを出来るだけお金をかけずやっていきたいとおもいます。
もっときっちり溶接したかったのですが
ボディー側がかなり弱っているので点ずけのみです
溶接できないところは、色々悩んだ結果．．．
ＦＲＰではってみました
たぶん
大丈夫だと思います
こないだ溶接したところはサンダーで均してパテ整形（ごまかし？）していきます。
画像無いですが
このあと パテ＞整形＞パテ＞整形を繰り返し．．．
なんとか形になりました
そこそこ綺麗に出来ましたよ。
さあ次は右側です。がんばりましょう
錆でボロボロなので切ってみました，，，ごみです
てきとうに切りすぎたため新しい鉄板つくるのに時間がかかりましたが
なんとかかたちになったので溶接
やっぱりちゃんと作らないとダメなんですね、素晴らしく汚い溶接です。
あとでサンダーでけずってパテで整形するからいいんですけどね
ほとんど思いつきで購入したｓ31ｚ
さすが１９７６年式・・・・ くさってます(￣ー￣；
がんばってきれいにしていきます
こんな感じで分岐 
