電通マーケティングインサイトは今風な名前だと思う。

会社を合併して変われるか。結局分業のままで成果が出ないなんて。。。


もうリサーチ業界はインサイト競争ですね。
各社競い合って質を高めていくのはとても大事だと思います。
リサーチ業界よりも、インサイト業界のがカッコいいかもにひひ


ただ、インサイトが大事なわけではない。
インサイトを目的にすると、誰のためのインサイトなんだかわからなくなりがち。
しかもインサイト基準が人によって違うのも厄介。


大事なのは、生活者の心を掴み、
ターゲットのベストアンサーを抽出し、
施策に落とせることじゃないですかね。

何も新しいもの、新しい技術ばかりがベストアンサーではないと思います。

ずっと愛され続けているブランドやお店は、
それがその人にとってベストであって、
これまでの歴史や体験を覆すのは相当難しいし、望んでもいない。
もちろんアーリーさんは別ですが。だからターゲットにマッチすることが大事なわけです。

ターゲットのベストアンサーを見つけること=インサイトなのかもしれませんが、

どうもインサイトという言葉はもやっとしているので、
自分なりの解釈を書き留めました。


朝から真面目な話、いやねガーン


なぜ調査会社を選んだのか。
生活者を代弁できるから。
生活者が望む、ハッピーなモノやサービスで溢れかえっている世の中にしたい。それに少しでも貢献できるのではないだろうか。


でもこれまでは購買把握がメインで、
本当に生活者を理解してるの?
というレベルでした。

それが嫌で、定性、ライフスタイルや価値観などの生活者寄りの案件に
手を上げてやらせてもらってきました。

その延長線で今の開発があるわけですし、
インサイトブームが後押しし、業界が変わろうとしています。


まだまだ試行錯誤の時期ですが、
生活者の本質に目を向け、よりよいサービスを提供することに貢献できるということは、大きな喜びです。

それがないと、何でこの仕事してるんだろうというわけですが。


みんな想いは一緒。

知恵を出し合い形にしていきましょうニコニコ

対象者全員に配信が終わりました。

アプリはエラーが出やすく、不安定な状況ですが、
なんとか乗り切りたい。


この結果次第で人生変わるかもしれないので
不安で何度もチェックしてしまいます。


チェックしても・・チェックしても・・
自分では(自分の環境では)大丈夫でも
他ではいろんな環境の下、いろんなことが起こるはずで、
テストアプリを使ってもらうこと自体が
なんとも歯痒いわけです。


何はどうあれ、配信してしまったのだから、
しっかりトラブル対応、問合せ対応をし、乗り切るしかない!


分析も思ったより大変そうですが、はじめてのデータなので
時間をかけじっくりやるしかない!


10月、11月と、いい報告ができるよう頑張ります。

オデの7年目の車検通すかどうか迷って2ヶ月くらい経ち、
ようやく結論が出ました。

オデもうすぐ8万kmということもあってか、あちこちガタがきてました。

タイヤは磨り減って交換必須
エンジン音うるさい。修理高額
ブレーキ踏むと異音が...
子供がドア開け閉めするようになり危険
子供がうるさすぎる。だまらせたい

など。

車検通して修理代重むのも嫌だなぁと、検討を始めました。

嫁からスライドドアは必須とされ、
スライドドア車から選択。


初めはエルグラが素敵すぎたのですが、
周りにデカすぎだから反対にあい却下。
まぁオデでさえこすっているのに、
使いこなせる運転技術はないと自覚。
シート、質感はかなりよかった。

エリシオンも検討したが、
時間が経ちすぎているし、今買っても下取がイマイチになるだろう。
3列目も最近は工夫されているし古い感が否めない。

じゃあエスティマはどうだ。
20th特別仕様車がかっこよかったが、トヨタのオプション戦略で大分上乗せされ、買う気をなくした。
エスティマクラスならサイドエアバックくらい標準にしてよ。

というわけでファミリーワゴンに行くしかない。

ノアボクは3列目の跳ね上げがマイナス。外観もイマイチ。

セレナは出回り過ぎていて抵抗あったが、
ライダーならと見に行って試乗したらウィンカー音にげんなり。
カッチ、カッチ、はないだろう。軽じゃあるまいし。
キャプテンシートとシートの座り心地はよかった。


というわけで、競合を潰していき、我が家にピッタリなのはスパーダで落ち着きました。

決め手はマジカル3列目床下収納ありぃの室内空間の広さ。

ノアボクやセレナと比べ、よく分かりました。広さが違う。
低床低重心だからできる空間ですな。

それと前席も大分違う。低床を生かしたインパネのデザインからか、
足元も広いし、ワゴンならではの圧迫感が全くない。

グレードをZにすると、坂道スタート時に下がらないヒルストップをはじめ、両側電動、セキュリティアラーム等装備が充実。
ナビもフルセグ対応だし後席モニターも5万でつく。

走りは思ったより違和感ない。加速がスムーズ。ホンダの味付けに慣れているせいもあるのかな。

内装の質感に抵抗あったが、インテリアパネルを後付けして解消する。


そんなこんなでスパーダに決めました。スッキリニコニコ

納車は10月上旬だそうです。


オデはインパネに一目惚れし、自分にピッタリでとても気に入っていますが、

ライフスタイルに合わせて、ストレスないクルマを選ぶのが優先されたわけです。

まだファミリーワゴンを乗ることに若干抵抗はありますがあせる
一生に一度でしょうし、空間をガンガン活用し楽しいカーライフを送りたいです。


また納車されたら書きますー

今日は出社しています。


いよいよ実査がスタートし、見守っています目


記入が1件あり、動いてはいそうですが、やっぱり不安・・。


問合せもなく、まだサンプル数が少ないので、今日は何もなさそうです。


今日のうちに分析イメージと事後アンケート内容を固めます。


カッチカチに


Create the New World !



・・・

さてさて、昨日はソーシャルメディア時代のマーケティングリサーチというユーストを見ました。


そしてハッシュタグ落として分析してみましたが、


2部のディスカッションで花王の本間氏が発言した「ジャイアン・ドラえもん理論」に関する

発言、RTがダントツシェア・・・本間氏の公演でよかったのでは・・・


1部の「Twitterを活用したリサーチ」は正直不発すぎて、ツイートもちょっとだけ。

(何が不発かはブログでは明言できませんので・・)


閲覧者は多いようでしたので、皆さん2部を期待していたようですね。ならよかった。






ここから持論。個人的な主観ですので気にしないでください。



ソーシャルメディアとリサーチは相性がよいと言われ、リサーチ業界でも注目を集めていますが、

決してそんなことはないんじゃないかと思います。


むしろ、ソーシャルで発言する人だけで構成される集団に対する違和感が拭い去れない。

他の大多数は蚊帳の外状態をどう捉えるのか。私が古い人間なだけなのか。

それともソーシャル「活用者」人口が今後どんどん増えるというのか。


MROCに代表される、ソーシャルのワイガヤから生まれる気づきは、

それはあるでしょうし否定はしません。むしろある領域に特化した場合はとても有効かと思います。


いや何だろ、何を言いたいってこともないのですが笑



もう1つ。リスニングはよく分かります。

ターゲットインサイトのためにターゲットを観察し傾聴するのは腑に落ちる。


これは私が提唱する生活者理解の手法の1つであり、

今の研究は目的は同じで違うアプローチ方法ですから。



でもなぁ、ソーシャルとリサーチって違和感あるのですよね・・・

アメリカでブレイクしているからといって日本の文化に合うのか・・・

もやもやくもり



でも昨日のユースト見て自信がつきました星

もっと上にいける。



まずはこの実査を成功させんと・・・・




なんと、仲間が増えている!

photo:01



photo:02



チョッパーはパリーグのやつ見たことあるけど、

ゾロはすごい!バット3本持ってカッコいい恋の矢

背番号は何か意味があるのかなぁ。




あ、わかったひらめき電球ひらめき電球ひらめき電球




仲間になった順番だぁにひひにひひにひひ

となると、3ナミ4ウソ5サンジひらめき電球

9人全部買ったら、コミックコンプするよりも高くなるんじゃない?



でもゾロチョパは買ってしまうなぁ。
また送料払うのかぁダウン



上得意様は送料無料にして欲しい。
(お願いボタン)