今俺の頭は、フォレスターに、メタルキャタライザー（ＨＫＳのフロントパイプ、中間パイプ一体物）の装着をしょう！という一心だ。 なんでそうなるの？ パワーとレエスポンスのもう一段階のアップ狙いだ。
ただ、フォレスターの「体力の限界」を突破して車を壊しかねない心配があって、そのための手を打たないと
簡単に「装着」出来ないらしい。 日本でも有名な我が町にあるチューニングショップに見積もりを頼んだら、これから新たに５０万円のお金が必要となった。 これはＥＣＵを社外品に替えて、現車合わせのチューニングをしてもらおうというのが以来のベースだ。
そこで俺の結論。
「メタキャタ」は導入するけれど、社外ＥＣＵによる「現車合わせ」は止めて、純正ＥＣＵとブーストコントロール、カムコンでの制御で安全なパワーアップを図りたい、、、というものだ。
これからは「一直線の装備取り付け」となる。 しかし「５０万円」は別にして、お金はかかる！
又、俺の計算（目算？）が当たっていればいいが、読み違えていたらたらエンジンブローへの奈落の底につながる。 しかし「賽はなげられた」のだ！ やって見よう!、、、、今の心境だ。
こういうとえらくペシミスチックに聞こえるかもしれないが、実は期待と希望で浮き浮きなのだ！
ミンカラでの報告も期待以上の結果だという評価が多い。
俺の頼りはＭモータース社長だ。
難しいお願いだということは自覚している。 ただひたすらに俺の夢実現のため力を貸してほしい！
フォレスターＳＧ５の極限への挑戦、いよいよ始まるんだ！